Sabíamos que poco a poco VAG extendería el motor 1.0 TSI a muchos de los modelos de las gamas bajas de Skoda, Audi, Volkswagen y la propia SEAT aunque no teníamos muy claro si llegaría al Octavia, algo que finalmente sí ha sucedido y ya se puede adquirir en España.
Situado como opción básica en la gama ocupando el lugar del anterior 1.2 TSI de 110 CV, el nuevo bloque de un litro desarrolla 115 CV de potencia y un par máximo de 200 Nm. Se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades y se puede comprar tanto con carrocería de cinco puertas como con la familiar Combi. En opción se oferta la caja DSG con siete relaciones.
Los interesados en esta nueva versión podrán adquirirlo en combinación con los niveles de acabado Active, Like y Ambition en el caso del manual, y en los Like y Ambition si se trata del DSG. En todos ellos la dotación es interesante aunque la opción más equilibrada es la serie especial Like que ya incluye climatizador dual, bluetooth, pantalla táctil, llantas de aleación, etc.
Los precios recomendados incluyendo todos los descuentos (PIVE y Financiación también) son los siguientes:
- 1.0 TSI 115 CV Active 14.190 €
- 1.0 TSI 115 CV Ambition 15.440 €
- 1.0 TSI 115 CV Like 15.440 €
- 1.0 TSI DSG 115 CV Ambition 17.220 €
- 1.0 TSI DSG 115 CV Like 17.220 €
- Carrocería Combi, 950 € adicionales
algun dia veremos motores de 600cc con turbo madre de dios estos con el downsizing
Existen hace bastante, son los que monta el Smart, 650cc turbo
Hay que mirar el lado bueno, los consumos seran de risas , los gasolinas downsizing mucho mas fiable que los gasoil actuales y aparte se pagará menos de impuestos de traccion mecanica.
Todos son ventajas.
Aunque sea 1.0 el consumo tiene que ser exageradamente alto ya que necesita más trabajo para hacer lo mismo que un motor 1.6
Lo digo por experiencia tuve un 1.2 y creanme gastaba 11/100 conduciendo eficientemente
Pues yo tengo un 1.2 turbo de Peugeot y yendo suave 5.5 de media y apretándole nunca vi mas de 7
Pues dime que modelo porque me gustaría tenerlo
Es un 308 1.2 turbo tres cilindros de gasolina 130cv,
La verdad que de momento encantado
Tu 1.2 seguro que era atmosférico y no turbo de ahí el consumo tan elevado
Rio Paredes Jesus el mismo motor q un Ford fiesta 1.0 no me jodas
Vaya tela con la nuevas modas,dentro de poco nos los colocan en los camiones
Jjajajajajajajaja
En la bala blanca dando ráfagas de led
Ese le moja la oreja fijo al japo
Este coche le va bien el diésel d 110 cv diésel d toda la vida
Menuda mierda 1.0 115cv me descojono
A los 100000km no llega, no es que sea más o menos malo el motor, pero octabia suele ser coche familiar por lo que la masa a mover de todos dentro mas maletas( eso si no es combi)será elevada, mucho trabajo para esa cilindrada, para elevar el par ese turbo tiene que ir muy forzado.