SsangYong acaba de presentar en Madrid el nuevo XLV homologado para el servicio de taxi, un modelo que les permitirá entrar en este interesado y muy acotado sector del transporte. La versión que propone el fabricante surcoreano emplea una motorización bicombustible.
El nuevo XLV GLP homologado para taxi ya se puede adquirir en Madrid y muy pronto también será posible hacerlo en Barcelona. El precio que ha fijado SsangYong arranca en los 14.500 € + IVA, acompañado de un completo equipamiento de serie y las virtudes habituales de este modelo.
Entre la dotación del XLV, hay que señalar las llantas de aleación de 16 pulgadas, el climatizador manual, cuatro elevalunas eléctricos, siete airbags, ABS, EBD, TCS, ESP, dirección asistida, ordenador de viaje, sensores de parking traseros, control de velocidad, dirección con tres modos de funcionamiento, volante multifunción, etc.
El XLV es un vehículo a medio camino entre los crossovers y los MPVs que cuenta con un amplio interior para cinco ocupantes y una capacidad de maletero de 547 litros. Además la firma ha comunicado que estas unidades mantienen la actual garantía de cinco años ó 100.000 km.
No entiendo por qué tiene que haber suv o todoterrenos de taxi…
Sinceramente, aunque pongan vw scirocco, ellos deciden que conducir ajajsj
Este coche parece que lo empezó a diseñar un buen diseñador y se les acabó el presupuesto y siguió un niño de primaria … porque de la mitad hacia atrás es un verdadero aborto .
Eso es tipico de la marca
Joder pues a ver si cambian un poco el estilo de diseño . XD
Como todos los de la marca
Eso no entra en el carril bus/taxi
Siempre pensé y sigo pensando, que un taxi tiene q ser un vehículo de acceso fácil…la mayoría de gente q lo usa es gente mayor…y acceder a estos coches u otros se les hace complicado…..
Pues te sorprenderá, pero la accesibilidad (sobretodo la bajada) es mejor en este tipo de vehículos que a una berlina (tipo Toledo)
Suele ser más fácil el acceso a este tipo de vehículos por personas con movilidad reducida ya que no tienen que caer al interior si no que los asientos les quedan a la misma altura que de pie (igual que las sillas altas de un bar) y para bajar no tienen que hacer esfuerzo para levantarse, solo desplazar las piernas al exterior y apoyándose en la puerta pueden bajar de el perfectamente, además el tamaño de sus grandes puertas ayuda considersblemente
La gente mayor? jajaja. Taxista no eres, verdad?
Desconozco el ámbito taxi …
No sería más fácil un tipo de taxi único ???? Rollo furgoneta baja…???
No 🙁
Primer paso sensibilizar al público con coches chinos, indues, madre mía!!