El Audi A8 comienza su andadura en el mercado alemán con dos motores V6 turbo de 3 litros -3.0 TDI y 3.0 TFSI-.
La unidad diésel – Audi A8 50 TDI quattro– con 2.967 cc produce 210 kW (286 CV) y desarrolla 600 Nm de par. Estas cifras impulsan al A8 de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos hasta una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Su consumo de combustible NEDC, según la marca es de sólo 5.8 a 5.6 litros por cada 100 kilómetros. Esto corresponde a emisiones de CO2 de 152 a 145 gramos por kilómetro.
En la unidad gasolina – Audi A8 55 TFSI quattro-, el motor turbo de 3.0 litros de inyección directa ofrece una potencia de 250 kW (340 CV) y un par de 500 Nm. Como resultado, el A8 tarda 5.6 segundos en cubrir el 0 a 100 km/h mientras el A8 L sólo tardaría 5.7 segundos. El consumo de combustible por cada 100 kilómetros está entre los 7,8 y los 7,5 litros a los 100 km. Esto equivale a unas emisiones de CO2 que están entre los 178 y los 171 gramos por kilómetro.
Ambos motores utilizan un sistema eléctrico principal de 48 voltios.
El A8 es el primer modelo de producción que presenta la nueva designación de la marca claramente en la parte trasera.
Con más de 40 sistemas de asistencia al conductor, el A8 se convierte en el nuevo estándar de oro entre la competencia. Es el primer automóvil de producción del mundo que ha sido desarrollado especialmente para la conducción automatizada condicional.
El nuevo Audi A8 se producirá en la planta de Neckarsulm en instalaciones de producción específicas y se lanzará al mercado alemán a finales de noviembre de 2017. Los clientes pueden solicitar el sedán de lujo a partir del jueves 5 de octubre.
Los precios de partida en Alemania arrancan en los 90.600 euros para la variante normal y 94.100 euros para la variante L.
Dicho esto hay que tener en cuenta que el Mercedes-Benz Clase S parte en el mismo mercado desde los 84.638 euros mientras que la Serie 7 de BMW parte de los 87.200 euros.
carisimo, no vale lo que piden, debería de comenzar por debajo del clase S y serie 7, que son los que estan por encima de el, pero claro VAG es así, sus huevos son de 2 yemas….
Ja!
Jajajaja me compro.un serie 7 sin dudarlo, que tampoco trae nada que no tenga éste
Jajajaja bueno dónde trabajas? En un concesionario?
Hablo con más de uno y dos Diego Guillem Tomas
Nada? 40 sistemas de asistencia por ejemplo?
Creo que deberias hablar con algun dueño de serie 7….te sorprenderias el bajo indice de recompra del mismo modelo que tienen sus propietarios…
Cada vez mas feo y con menos personalidad.
Bua tio t as pasao si dices que el coche es feo si es inpresionante y cada modelo mas bonitos son. yo tengo el primer modelo en s8 y tiene una conducion increible y como linea de estetica son inpresionantes que digas que es caro pues hay estoi contigo pero que sea feo pues no se que tipo de coche t gustan porque llegando a esa gama yo creo que pocos
Ese dineral me lo gastaría antes en un RS3, RS5, RS6,…
Con ese dinero me quedo con un Volvo S90 o el Serie 5 (aunque no tengan nada que ver con el A8)
Muy caro ( no he abierto la noticia)
No has fallado pues 😉
N compro mas audi ni regalado
Creo que pedire 2….
Lo precios de inicio no son significativos en ningún vehiculo y menos en esa clase.Partiendo de ese punto puede que los opcionales en BMW o en MB sean más caros que en AUDI y en un mismo modelo FULL EQUIPE las diferencias se igualen o incluso cambien.
Jajajajaja mas caro k el serie 7 i el s jajajaja