El Volkswagen T6 está a punto de llegar al mercado español. La oferta inicial de este modelo a medio camino entre un monovolumen y una furgoneta (dependiendo de la versión) será muy completa, contemplando diversos niveles de acabado, varias carrocerías y motores en diésel/gasolina de última generación.
Los interesados en el T6 podrán optar por las versiones Transporter (más industrial), Caravelle (con mejores acabados, destinado al transporte de pasajeros), Multivan (casi un monovolumen) y California (camper con techo elevable). Aunque todas ellas han logrado hasta ahora buenos resultados comerciales, son los Multivan los que consiguen mes a mes mayor volumen y casi con seguridad seguirá ocurriendo lo mismo con el nuevo modelo.
La oferta de motores en gasolina se limita al 2.0 TSI de 204 CV que sólo estará disponible en los Multivan y bajo pedido especial. Se combina en exclusiva con el cambio secuencial de doble DSG con siete velocidades, y se puede pedir si el cliente lo desea con el sistema de tracción total a las cuatro ruedas 4Motion.
En diésel la familia cuenta con el motor 2.0 TDI ofertado en varios niveles de potencia: 84, 102, 150 y 204 CV. Dependiendo del elegido estarán ligados a una caja manual de cinco o seis velocidades, o a la de doble embrague con siete relaciones. La tracción total 4Motion es una opción en los dos más potentes.
En todos los casos los motores cumplen con la normativa Euro 6 e incluyen el sistema de arranque y parada del motor Stop&Start que consigue reducir los consumos en ciclo urbano.
Dado que el Multivan es el que más se acerca al público que busca un monovolumen, centramos la atención en él con su gama y los precios recomendados con todos los impuestos. Si se desea puede matricularse con vehículo mixto, lo que rebaja algo las tarifas.
| Motor | Trendline | Outdoor | Premium | Highline |
| 2.0 TDI 102 CV | 37.008 | 40.114 | – | – |
| 2.0 TDI 150 CV | 39.976 | 43.069 | 50.275 | – |
| 2.0 TDI 150 CV DSG | 42.629 | 45.723 | 52.928 | – |
| 2.0 TDI 150 CV 4Motion DSG | 47.881 | 50.587 | 58.380 | – |
| 2.0 TDI 204 CV | – | – | 55.856 | – |
| 2.0 TDI 204 CV 4Motion | – | – | 56.570 | – |
| 2.0 TDI 204 CV DSG | – | – | 58.615 | – |
| 2.0 TDI 204 CV 4Motion DSG | – | – | 62.329 | 71.834 |
Desde el nivel de acabado Trendline se incluyen de serie el ABS, EBD, TCS, EBD, ESP, múltiples airbags, TPMS, detector de fatiga, dirección asistida, faros antiniebla, volante multifunción, ordenador de viaje, control y limitador de velocidad, elevalunas eléctricos, cierre con mando, espejos térmicos, aire acondicionado Climatic, mesa de camping, radio CD MP3 con pantalla 6,3 pulgadas, bluetooth, puerto USB y ocho altavoces.
Una caja de zapatos, cuyo modelo original pone en ridículo en estética, atractivo y encanto. Más allá de la antigüedad, Fíat demuestra que se puede hacer un coche moderno como el 500 con el encanto de los antiguos. Pena que en VW sean… Pues alemanes.
Pero si el Fíat 500 es de lo mas feo que hay
Va en gustos. También habrá a quien le guste esta caja de zapatos.
A mí me flipa. Caja de zapatos dice … Y se queda tan pancho!
Llevas un poco de razón, con lo de caja de zapatos .Estos alemanes son muy fieles a sus líneas , ya va siendo hora de un cambio y el Fiat no será tan feo cuando las ventas son de las más altas así que dieron en el clavo .
Hombre yo creo que VW debería d plantearse el cambiar un poco la línea de sus modelos por que…venden por ‘fama’
Líneas tan antiguas que parecen coches viejos siendo nuevos
El coxe d mos sueńos me pierde d lo bonico k es