Hace semanas supimos que el V8 más longevo del mercado dejaba de fabricarse. Tras 60 años de historia y bajo el paraguas de Bentley, el último motor de la serie “L” generaba 537 CV y unos salvajes 1100 Nm de par, aunque sus altas cifras de emisiones pintaban un futuro sombrío y desalentador que acabarían por retirarlo. Aun así, tampoco nos vamos a engañar. Pese a ser una joya, no estaba entre los planes de muchos el poder comprarlo.
Pero como ya sabemos que los V8 son la primera opción de esa arrugada pero no olvidada lista de fichajes de 2020, en esta publicación hemos seleccionado 5 coches con motor V8 que están por menos de 10.000€. Y no mires de reojo que no hay trampa ni cartón: los puedes encontrar en buen estado y con menos de 150.000 km. ¡Nuestro avistador de chollos no falla!
PORSCHE CAYENNE S (2002-2010)
¿Un Porsche por 10.000€? Efectivamente. La primera generación del Porsche Cayenne fue la más polémica. Una marca de deportivos de lujo empezaba a comercializar vehículos SUV, una idea que “a priori” se planteaba descabellada. Hoy día es difícil negar la evidencia: la marca vendió en su primera generación cerca de 270.000 unidades, con lo que cabe decir que estamos definitivamente ante un rotundo éxito.
El Cayenne se ofrecía en su primera fase con cuatro mecánicas. En este caso, la “S”, se situaba un peldaño superior a la versión de acceso, entregando así 340 CV en un V8 de 4,5l atmosférico, aunque con el restyling pasó a un cubicaje de 4.8l y 385 CV de potencia. Además, este SUV de Porsche equipaba también la tecnología de tracción total.
Para la compra de un Cayenne S hay que revisar varias cosas, podría ser tu gozo en un pozo. Lo primero a tener en cuenta es la suspensión neumática ya sus válvulas de presión y el compresor tienden a estropearse. La caja automática Tiptronic también conviene ser revisada, porque suele tener una mecatrónica delicada. Otro de los problemas suelen ser las pérdidas de agua por manguitos poco estancos, así que comprueba que no estén agrietados. Por lo demás, revisa las bobinas de encendido y la batería opcional, que suelen ser quisquillosas. Los Cayenne S rondan en el mercado entorno a los 8.000-10.000 € y hay muchas unidades a la venta. Podrás encontrarte de todo pero algunas están muy bien cuidadas y en buen estado, aunque si quieres seguridad y garantía te recomendamos que este lo adquieras a un profesional que te dé garantías porque las reparaciones son caras.
BMW 645CI (2004-2010)
Tanto en coupé como en cabrio, este BMW Serie 6 es la opción predilecta de los más puristas del motor. Su 4.4l, junto a sus 333 CV de potencia, son la verdadera banda sonora de los V8, un motor atmosférico e inyección indirecta y con tecnología de doble VANOS y sistema Valvetronic, marca de la casa.
El motor es el “N62”, el mismo que montaba el BMW Serie 5, el Serie 7 o el mismísimo Morgan Aereo 3. Estaba disponible tanto en la caja de cambios manual o la automática robotizada SMG II, que contaba con 7 relaciones y de un modo deportivo especial, aunque un tanto delicada en cuanto a fiabilidad.
Si te interesa, revisar varios putos te ayudará a llegar a un justo estrechamiento de manos. Los retenes de las válvulas suelen endurecerse, con lo que pierden aceite con el paso de los años, así que conviene que le eches un ojo. Los tubos de refrigeración entre bancadas también suelen estropearse. Revisar las juntas tóricas del VANOS es también indispensable, ya que también suelen perder estanquiedad y hay que sustituirlas.
Pese a ser un coupé de lujo y altas prestaciones, el BMW Serie 6 Coupé dejó de fabricarse para dar paso al BMW Serie 8, un concepto semejante que dispara a un target selecto y de gustos exigentes. Hoy mismo puedes encontrar un BMW 635ci cerca de unos 9.000-10.000, probablemente el más caro de esta selección, aunque es ya casi una pieza de coleccionista.
VOLKSWAGEN TOUAREG V8 (2002-2010)
Paralelo al Cayenne, aunque a un precio ligeramente menor, el Volkswagen Touareg es también otra posibilidad de compra para un V8. De hecho, se montaba sobre la misma plataforma del SUV de Porsche, la “PL71”, al igual que el Audi Q7. El 4.2l V8 del Touareg rindió 310 CV hasta 2006 y 350 CV en su segunda fase, marcando en 2010 el final de esta primera generación.
El Touareg estaba disponible en caja de cambios manual y la caja automática Tiptronic, combinado ello con el sistema de tracción total. ¿Qué conviene que revises para comprarlo? Sobre todo el sistema de tracción total ya que la caja de transferencia se estropea. Además, revisa también las sudoraciones de aceite y que la caja de cambios esté en condiciones, porque suele dar tirones al rodar.
Encontrar un Touareg V8 no va a ser fácil, hay muy pocos en oferta. Eso sí, de la versión V10 5.0l diésel podrás encontrar a montones, aunque ya te avanzamos que es uno de los motores más problemáticos de Volkswagen. Los V8 se sitúan entre los 7000 y los 8000€ y son versiones generalmente automáticas, con 150.000-200.000km y algunas con buena pinta.
MERCEDES CLK 500 (2002-2010)
Nacido para el confort, el Mercedes CLK 500 es también una buena opción de compra si lo que te interesa es un coche elegante y de diseño especial. A un peldaño del 55 AMG, este Mercedes lo verás ofertado con dos versiones de motor: la primera, de 306 CV y con un motor de 5.0l, y la segunda, que rendía ya 387 CV y con un 5.4l a partir del 2006.
Estaba disponible solo con caja de cambios automática, aunque eran de respuesta muy lenta con relación a la competencia. De hecho, para la compra, si es que lo deseas con cambio automático, te conviene que revises si el mantenimiento se han hecho como toca, ya que en caso contrario suelen ser problemáticas. Aún así, el este coche ha registrado muy pocas averías, es el más fiable de los cinco.
El CLK 500 estaba disponible también en cupé como en cabrio y solo se ofrecía en 4 plazas, al igual que el BMW Serie 6. Podrás encontrar un CLK 500 en buenas condiciones cerca de los 8000€, aunque no hay tanta oferta en el mercado y las de menor kilometraje pueden llegar a superar los 10.000€.
AUDI A6 (2004-2011)
La única berlina de esta selección tenía que ser Audi, y es que el A6 también contaba con motor de 4.2l V8 de gasolina, el mismo que monta el Touareg V8. Esta tercera generación del A6 estaba disponible en Berlina y en Avant, y su motor rendía 335 CV, posteriormente 350 CV con la famosa tecnología FSI. Para la compra de un A6 V8 habrá que revisar lo mismo que en el Touareg. La caja de transferencia suele ser problemática, al igual que la caja de cambios, que da tirones y precisa de buen mantenimiento. Otro de los aspectos importantes es el interior, que tiende a deteriorarse. Revisa bien que no tenga muchos plásticos en mal estado y que no muestre puntos de degradación.
Las berlinas del mercado Español muestran una clara tendencia a la devaluación. Este Audi A6 lo puedes encontrar cerca de unos 7000€, probablemente el más barato de los 5, aunque hay también muy pocas unidades disponibles con este motor. El más predominante es el V6 TDI de 3.0l, motor con muy buenos valores de rendimiento.
Artículo de Joan Bassa Moragues