Lejos de lo que viene siendo la guerra por obtener el mejor tiempo de vuelta, las marcas se pelean por poner a punto sus modelos en un sitio de referencia y parece que no hay un mejor sitio en el planeta que el circuito alemán de Nürburgring que además se presenta como un sello germano de calidad dinámica.
Apodado como el Infierno Verde – El apelativo Grüne Hölle fue creado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart – y elevado a “Meca del automovilismo”, el mítico Circuito de Nürburgrig fue concebido de forma preliminar como una zona de pruebas en la que los vehículos desarrollados por las marcas alemanas de automóviles rodarían para ser probados, desarrollados y ajustados. Es justo ese su actual propósito, el de pista de pruebas al que con el paso del tiempo y tras la enfermiza adicción de sus curvas se le ha sumado lo de “atracción turística”.
Aunque en la actualidad el trazado cuenta con 20.8 km de longitud total, 300 metros de cambio de altitud, 73 curvas (33 a la izquierda y 40 a la derecha), y un pico de altura de 617 metros de altura sobre el nivel del mar, este trazado es un auténtico centro de pruebas que ha ido evolucionado a lo largo de sus 89 años de vida abierto al público.
Ahora bien, vamos a centrarnos en los compactos –tracción delantera- más rápidos en este mítico circuito, ¿Qué te parece si empezamos?
Antes de nada, quiero decir que no voy a remontarme mucho más lejos de lo que vienen siendo los récords de 2014, momento en el que la cosa se empezó a poner interesante.
Parece que si queremos remontarnos a la polémica debemos hablar del récord de SEAT en primera instancia (aunque lógicamente, a este le precedían otros) ya que fue este con el que a las marcas le empezó a picar el gusanillo (de la época moderna). Entre los más polémicos quizá tengamos los de Renault con el los Trophy y su material de competición a veces no homologado para la vía pública o los de Honda con su Type R con jaula para mejorar supuestamente la rigidez. Como puedes ver, la polémica está servida.
Empezando de forma invertida:
SEAT León CUPRA 280 manual Performance Pack (Ahora con 300 CV)
Al volante, Jordi Gene hizo pleno uso del motor turbo de 280 CV, pero optó por una caja de cambios manual de 6 velocidades. El piloto de SEAT logró una velocidad media de 154,9 km/h y paró el crono en 7:58:44 minutos.
La variante ST -el familiar- presume del mismo tiempo y en este punto no hay marca que iguale a SEAT porque las variantes picantes tracción delantera no se ofrecen por otros fabricantes.
Con este pack, el Seat León Cupra no solo mejora su apariencia exterior, asimilándose a un vehículo de competición, sino que además recibe importantes modificaciones que mejoran aún más su rendimiento sobre la pista. Concretamente, el paquete incluye unos frenos deportivos de alto rendimiento con pinzas de 30mm firmadas por Brembo, llantas de aleación de 19″ multirradio en color negro o naranja calzadas con unos neumáticos Michelin Sport Cup 2 235/35 R19 ZR, faldones laterales en el color de la carrocería y, lo más importante, una considerable reducción de peso.
Por el módico precio de aproximadamente 3.066 euros te puedes llevar a casa el paquete que convierte al CUPRA en el ‘pata negra’ de la familia, un vehículo digno de circuito que, sin embargo, cuenta con todas las homologaciones para circular por carretera.
Actualmente el León CUPRA se comercializa con 300 CV. En su versión SC manual, el CUPRA parte de los 30.800 euros a los que hay que sumarle los 3.066 euros del Performance Pack. Vamos, que puedes tener un coche de menos de 8 minutos por 33.860 euros, lo cual no está nada mal…
Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R
Después de que SEAT le quitase el récord al Mégane R.S, la marca del anunció que su RS R paró el crono en 7:54.36, lo que es apenas 4 segundos más rápido que el CUPRA pero lógicamente en ese momento le hizo recuperar el título del modelo tracción delantera más rápido del Infierno Verde.
Renault Sport ha conseguido construir el Mégane más deportivo de serie jamás construido gracias a la pérdida de 100 kg de peso, el chasis Cup (con diferencial de deslizamiento limitado), el motor de gasolina de 2,0 litros con 275 cv, una nueva batería de iones de litio 16 kg más ligera, el sistema de escape Akrapovic de titanio, los amortiguadores ajustables ‘Öhlins Road & Track’ y los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2, los asientos Recaro Pole Position (monocasco de policarbonato) de 42 kilogramos.
Para parar a la bestia gala se ha instalado un sistema de frenos de alto rendimiento compuesto por discos de acero y aluminio con 350/28 de diámetro adaptados para el uso intensivo en circuitos.
En la parte exterior, Mégane R.S. 275 Trophy-R presenta un nuevo color bitono: un techo Negro Estrella asociado a una carrocería en Blanco Nacarado (en opción). Mégane R.S se convierte en el primer modelo bitono fabricado en la factoría de Palencia. La lámina F1 marcada Trophy-R, el damero de líneas en la parte baja de las puertas y el stripping lateral son de color rojo brillante. Así, calzado con llantas de 19’’ Speedline negras o rojas, el vehículo se distingue tanto en el circuito como en la carretera.
La exclusividad de Mégane R.S. 275 Trophy-R se comprueba también en los detalles: volante y fuelle del freno de mano de alcántara, pomo de la palanca de velocidades de cuero, cinturones de seguridad de color rojo y pespuntes en guarnecidos y volante.
La exclusividad del Mégane R.S. 275 Trophy-R (limitado a 250 unidades), y su rapidez en Nürburgring se pagan a 45.000 euros la unidad…
Honda Civic Type R
Introducido a principios de marzo en el Salón de Ginebra, el Honda Civic Type R es el rey FWD 7:50.63. El ingeniero del hatchback, Hisayuki Yagi dijo que el intento de récord tuvo lugar con un prototipo que tenía las especificaciones de producción en motor, suspensión y neumáticos.
Desde 34.900 euros Honda te ofrece el motor de gasolina TURBO VTEC de 2.0 litros turboalimentado de inyección directa, que proporciona unos niveles de potencia, par y rendimiento incomparables en el segmento de los hatchback de tracción delantera. Ofrece una potencia máxima de 310 cv a 6.500 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.500 rpm.
Con la línea roja a 7.000 rpm, el motor ha sido dotado de un nuevo turbocompresor con tecnología VTEC que suministra el par desde los niveles bajos y proporciona una aceleración continua. Gracias a este corazón nipón, el Tpe R cubre el 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y es capaz de alcanzar los 270 km/h.
El nuevo motor está acompañado de una transmisión manual de seis velocidades con un cambio muy directo, con lo que se consigue mantener una conexión gratificante con el eje motriz, y transmitir la potencia a través de las ruedas delanteras. En este modelo no hay packs opcionales, pero Honda insiste en que el récord se obtuvo con una unidad que equipaba elementos de seguridad adicionales como una jaula y que para igualar el peso se eliminaros sistemas como el de sonido.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S
Volkswagen construirá 400 unidades del Golf GTI Clubsport S. Con 228 kilovatios / 310 CV, el GTI Clubsport es la versión de producción más potente del Golf producida hasta la fecha. Esta súper GTI toma prestado los genes del motor de 243 kW / 330 CV del Golf GTI TCR, que es la versión del carreras utilizada por Volkswagen Motorsport.
El récord se estableció en el anillo norte del circuito de Nürburgring para un modelo de tracción delantera, al completar una vuelta en 7:49.21.
100 de las unidades estará destinadas a Alemania, 150 para el Reino Unido, y el resto para el resto de mercados que por cierto no incluyen América del Norte.
Bajo el capó descansa el motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros con inyección directa capaz de ofrecer una potencia de 310 caballos y 380 Nm de par entre las 1.700 y las 5.300 rpm gracias a las modificaciones sobre el turbocompresor, la inyección y el sistema de escape, siendo 45 CV más potente que el Golf GTI Clubsport que a su vez es 45 CV más potente que el Golf GTI normal.
Asociado únicamente a una transmisión manual de seis velocidades (para ahorrar peso) y equipando un diferencial electrónico, con estas cifras el modelo es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,8 segundos, llegando hasta una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. Además, como detalle específico de su puesta a punto en el Nürburgring Nordschlife, en esta ocasión el sistema Dynamic Chassis Control incluye un nuevo modo denominado ‘Nürburgring Setting’ que la propia Volkswagen asegura haber optimizado “para ofrecer sensaciones únicas” .
Inspirado en el mismísimo Porsche 911 GT3 Clubsport, el Golf GTI Clubsport S es un hatchback de tres puertas que cuenta con un kit de carrocería aún más agresivo y llantas de aleación de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin Sport Cup 2. Entre el equipamiento de serie no faltan los faros bi-xenón, las luces LED diurnas o las ventanas traseras tintadas, entre otros. Y en un guiño al GTI original, el modelo estará disponible exclusivamente en tres colores: Deep Black Pearl Effect, Pure White, y Tornado Red (negro perlado, blanco puro y rojo tornado).
Lógicamente, el estilo deportivo continúa en el interior, con dos asientos de competición ultraligeros, un volante deportivo forrado en Alcántara y cinturones de seguridad especiales con detalles en rojo.
Completan el elenco de detalles ornamentales una palanca de cambios con forma de pelota de golf, contrastes en color negro piano y el emblema del 40 aniversario; mientras que para asegurarse de que resulta lo más ligero posible, los ingenieros de la marca germana han despojado el habitáculo de asientos posteriores, reposabrazos central y un poco de aislamiento acústico, al tiempo que se han instalado una batería más pequeña, cubiertas de freno de aluminio y un subchasis en este mismo material para la suspensión delantera. Con estos cambios, el peso asciende a tan solo 1.280 kg., lo que supone 30 kg. menos que el ya adelgazado Clubsport.
Por el momento, Volkswagen no le ha puesto precio a esta versión, pero teniendo en cuenta que el GTI Clubsport parte en nuestro mercado desde casi 40.000 euros, la variante S podría rondar con facilidad los 47.000 euros…
Nuevo Honda Civic Type R
La anterior generación del Honda Civic Type R está en el tercer puesto de este listado con una vuelta cerrada en 7:50.63 minutos.
Tras el debut de la nueva generación en el Salón de Ginebra 2017, el nuevo Type R ha establecido un nuevo tiempo de vuelta de referencia para los coches de tracción delantera en el circuito de Nürburgring. El 3 de abril de 2017, el modelo en cuestión recorrió el circuito en 7 minutos 43,8 segundos.
El alma del nuevo Honda Civic Type R es el mismo motor TURBO VTEC de 2.0 litros del Type R de la generación anterior generación, solo que en este caso genera 238,6 kW (320 CV) y un par máximo de 400 Nm. La respuesta se ha mejorado gracias a la optimización de la ECU.
La transmisión manual de seis velocidades ha sido mejorada y ahora es más suave y precisa. La caja ahora monta un sistema de sincronización de marchas que iguala el nivel de revoluciones en el momento del cambio, lo que garantiza la máxima conexión entre el coche y la máquina.
El nuevo Type R hace uso de la carrocería ligera y rígida que tiene la nueva generación. Para que os hagáis una idea, en comparación con el modelo de cinco puertas estándar, la rigidez torsional del Type R se ha mejorado en un 38 %.
Además de todo esto se ha optimizado la geometría de la suspensión delantera MacPherson del modelo de cinco puertas con el fin de minimizar los efectos del par motor y mejorar la conducción deportiva. En la parte trasera, el nuevo sistema de suspensión multibrazo independiente que incorpora la versión de 5 puertas de serie se ha mejorado al utilizar unos exclusivos brazos de gran rigidez.
Una nueva selección de modos de conducción dotan al coche de una mayor funcionalidad en comparación con el Type R anterior. El nuevo modelo ahora cuenta con el modo «Comfort», además del modo «Sport» y el modo «+R». En cada modo, los amortiguadores adaptativos, la fuerza de la dirección, la sensación en los cambios de marcha y la respuesta de la aceleración se adaptan a gusto del conductor.
El nuevo Civic Type R cuenta con una estructura aerodinámica más completa que el modelo anterior, incluyendo bajos carenados, unan nueva generación de air curtains que minimizan las turbulencias de los pasos de ruedas delanteros, un alerón trasero más ligero y unos generadores de vórtices en el borde posterior de la línea del techo.
La unidad del récord cuenta con las especificaciones de un coche de serie al que se ha instalado una jaula de seguridad que no ha aportado mayor rigidez y que para compensar el peso de la misma se retiraron los asientos traseros y el sistema de información y entretenimiento temporalmente.
Renault Mégane RS Trophy R 1.8 TCe EDC 300 CV
El resultado no deja lugar a dudas:, el Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R firmó, el 5 de abril de 2019, un nuevo récord oficial absoluto y un tiempo de referencia para un compacto de serie en la Nordschleife de Nürburgring. El modelo ha recorrido los 20,600 km en 07’40’’100, y los 20,832 km de la vuelta completa oficial en 07’45’’389.
Bajo el capó no encontramos novedades y está el interesante bloque de gasolina con cuatro cilindros 1.8 TCe que desarrolla 300 CV de potencia y un par máximo de 420 Nm en combinación con la transmisión de doble embrague EDC con seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial.
Entre los elementos exclusivos del Mégane RS Trophy R hay que señalar el sistema de escape desarrollado por Akrapovic, el sistema de frenado con el sello de Brembo, los asientos deportivos tipo baquet Sabelt, neumáticos de altas prestaciones Bridgestone o la amortiguación Öhlins.
Los precios todavía no se han revelado pero seguro que hablamos de un producto mucho más caro que el siguiente competidor de la lista.
Tú decides…
1.- Nuevo Renault Mégane RS Trophy R – 07:40:10 minutos
2.- Nuevo Honda Civic Type R- 7:43.8 minutos
3.- Volkswagen Golf GTI Clubsport S – 7:49.21 minutos
4.- Honda Civic Type R – 7:50.63 minutos
5.- Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R – 7:54:36 minutos
6.- SEAT León CUPRA SC 280 manual Performance Pack 7:58.44 minutos
Cupra sin duda, magnífico motor, buenas prestaciones, equipamiento y por supuesto, que para mi es el más discreto y no cansa tanto como el poligonero de Honda, cansino del Golf o el soso del Megane.
Tipe R
Type r
Marcos Martorell Pastor mira cual tenemos que comprar para ir
Megane
Cupra sin duda
Type r o megane
Me quedo con el type r hasta que me quitaran el carnet
GOLF!
Tipe R sin duda
Honda o seat, cualquiera de los 2
Cupra, Honda ya es muy cansino con el mismo coche……nada más que cambiándole los faros….y Renault su electrónica me da muy poca confianza y los mecánicos lo saben…
Solo los faros… quizás deba pasar por el oculista
Cupra
Cupra
Megane!!!!
Si los 4 son los mas rapido pero ay uno que si es el mas rapido y precisamente es el de aspecto mas sutil
El civic de cabeza
Claramente el Golf. El type r es una mierda.
Muy educado!!!, la mierda me la quedo yo, es feo , pero al volante transmite lo que queremos en un compacto » gordo» y no un descafeinado. Mire el valor de reventa de generaciones anteriores y hablamos de cuál es mejor inversión , para pasear no me gasto 48000 € en un golf .
Yo me keradia con el cupra
Golfr y cupra los demas basura
GTI ó CUPRA
Para comprarse ese golf gti mejor comprar el golf r con tracción integral
Demasiados cv para un tracción delantera…..o propulsión o total….
Golf o megane
Megane por dios!!!!!! Menudo chasis…… Ufff ni punto de comparación.
Los k comparan al seat con el golf no tienen ni pajotera idea,por mucho k flipen diciendo k son lo mismo,ni por asomo lo son
Alex De la Torre
Sin duda golf r
El gti no me parece comercial con sólo 400 unidades para mi no deveria estar en el récord. Me quedo con cualquiera de los demas todos son bueno.me decanto por cupra y el type
Claramente no vivimos en un circuito . desconozco el rendimiento en carretera reviradas que es lo que tengo en Tenerife y es lo que me gusta
O focus rs
Pues yo prefiero el ford focus rs 02
Golf o Cupra claramente.
ahora le quitas los asientos traseros al leon, le metes unas roscadas blistein y le haces una repro y te pones en unos 370cv y vamos a ver que vuelta hacemos iajajaajaja
CLAROOOOO, que eso también se podrá hacer en los demás…
Segun dicen el león St hace el mismo tiempo, cosa que dudo, aún así elijo el León ST con el pack, y podemos ir la familia a gusto.
El civic Type R sin duda
Astra opc
Con cualquiera de estos entrar a darles gas en Nürburgring supone que o ellos o yo … pero uno sale con una biela por el costado XD
Si pudiera pagarlo (y mantenerlo) me quedaba el Type R
Yo con el megane así no habra quien megane
Honda lokoos
Megane Siempre
Japo!!
Type R.
Juanmi Ferrando Jonatan Ria Ño David Garcia Guerrero Carlos Sansaloni
Ya fiel a seat eso es pilla seat y sientate …
Nissanenterao de lo que digo
Yo khon mi sibi lo pharto
O khon mi testa … jajababbababab
Me.quede el leon perque soc fiel a seat y perke si me compre un japo ya sabeu kin es jajajajaj
Jajaja tienes algo k objetar?
Jo me quede en el gti, i dani el megane i tots contents
Jakajajajaja eres telible jon
De megane res
Yo en la meua llavaora encara q no tinga records jajajajaja
Sabeeeeh
Ya tu
Jajajajajajaja
Honda forever
Me quedo con el Civic basicamente porque el Megane es mas feo que pegarle a un padre.
Con el que tiene el récord obviamente, el megane…
Golf o Tipe R cualquiera de los 2
y cualquiera de los 2
Honda sin dudas
Civic y Megane son los que menos vaciaron para hacer el récord
Sisi los que menos digo jejej
Cual el megane o el civiv
Trampa hacen todos pero los que menos el megane y el Civic
Megane retiró asientos traseros si no recuerdo mal.
Y escape arkrapovic, suspensiones …. Hizo el record despues que el leon y con algo de trampa y ventaja .
El Megane es una preparación admitida por Renault. El Civic es el que realmente ha echo trampa al igual que el Golf
Esteticamente el que mas me gusta es el leon, pero en prestaciones prefiero el civic
El Seat León sin duda 🙂
El golf…x favor!!!!
Golf, civic, megane y leon por este orden…
Con el mercedes benz amg a45
El a 45 es un buen coche pero el focus RS lo supera con creces (y eso que me gustan los mercedes)
Han dicho delantera.
Yo creo que en tracción delantera el civic no tiene rival
Ya se han hecho unas cuantas comparativas contando con estos compactos y con el a45, este ultimo es el peor parado en circuito.
Entiendo , pero donde menos lo metería seria en el circuito … Y en la calle no se puede correr por razones lógicas … Así que empezamos a ver el tema de tecnología, conford, fiabilidad… A45. Aunque el tema va de esos 4 jeje
Pues si tu comentario era por el tema confort, fiabilidad, tecnologia…no me quedo con un serie A ni loco
Si que es verdad que los antiguos seria A , eran ruina jajaja
Y menos por los 50.000e que cuesta. Creo que ese dineral por ese coche es de locos. Pero quien tiene el dinero manda sobre el jeje
Me quedo con el Megane RS.. Siento que es el que mas dobla de hay, cabe destacar el Golf muy buen auto tambien es el que tiene el Record actual en FWD…
Golf, León, megane y el civic no…
Type R obviamente
Me los puedo pedir todos? 😛
Déjame uno solo pido eso jajaja
a mi con cualquiera ya estaría feliz 😉
El Megane RS por siempre, aunque no sea el más rápido
Jenny Congutii
Javier Martin Ruiz
Joder! Si sigues por ese camino….. te pido matrimonio!
Pd : clio RS16! Apuntalo en la agenda
Jajajajaja lo tendré en cuenta no sufras.
seat y renault? el CIVIC TYPE R, el unico de esos coches con ALMA
No se en que piensa la gente cuando se deja una pasta en un seat…
Pues lo mismo que en un civic
cuando honda hacia sus coches type r, con fantasticos motores vtec seat sacaba al mercado el ronda, marbella e ibiza system porsche…
Comparar seat con honda es de ser cateto
Hace tiempo, dese que seat fue adquirida por volskwagen, que monta los mismos motores que audi.
y que? ni que audi fuese algo del otro mundo, yo los toco a diario… i como lo japonés no hay nada.
Decir que seat es buena porque monta motores volkswagen es como decir que el real Madrid Castilla es un equipazo porque es el filiar del real Madrid
Los motores que llegan a Europa desde Japón, son comparables con los del grupo volskwagen, Nissan es e mejor que Honda con sus modelos Nismo, y poquitos llegan Europa. El seat y el honda de este post en concreto, son muy parecidos en rendimientos y durabilidad, otra cosas son las historias de las marcas con sus exitos, ahi seat pierde porque es ahora cuando saca modelos mas fiables y honda lo a echo prácticamente siempre.
1 Golf
2 León
3 Megane
4 Civic
GTI club sport
Bruno Neira
Yo me quedo con el Renault ??
Yo con el Lada jajaja quedemos para hacer algo en la noche
Pa hacer algo hoy?
Golf y León
El honda es el mejor 100×1000, luego Renault, si hablamos de sensaciones y sensación de pilotar. Lo otros son Vags
El seat león sin dudarlo
hondaaa sin dudarlo!!!
Yo me quedaría con el más barato en mantenimiento
Cupra. Obviamente. Los demas son buenos pero no suficiente. Golf pues le falta power y si renault es igual al resto de la marca diria paso.
Golf
Claramente el FOCUS RS (el compacto mas rapido) porque tanta potencia para un traccion delantera se queda desaprovechable.
Lo primero la eficiencia y la eficacia
Rs trophy
Volkwagen
Type R por su puesto…el golf es excesivamente caro, el león en modo cupra está capado y el megane no sirve para utilizarlo a diario.
LEON CUPRA siempreee
con el cupra sin pensarlo calidad precio
Gti gti gti
Yo tengo el ibiza y estoy encantado va muy bien asin que me quedo con el
Pfff la duda ofende el Civic Type R
El tiempo de honda no es valido ya que el modelo no se vende con la configuración usada para lograr dicho tiempo.
Sin duda megane Trophy R. . Solo hay que leer la comparativa de la revista Evo .. Posiblemente el mejor Hach de todos los tiempos.. algunos corren mas (sus motores llegaron despues) pero ninguno Cautiva ni trasmite lo que este ..
Type R <3.<3
Aquí el que es el más rápido claramente es el Honda y el León, pero el Ford Focus ST es más rápido que alguno de estos. Se han olvidado del más rápido
El seat,aunque me gustaría que estuviera el focus st,lo ten g o y es increíble
Seat.honda,golf,el megane en todos los videos que veo siempre mojan jejejejejee
Con el leon
Zarrios
Me quedaría con el Honda! Tiene la pinta de ser súper divertido conducirlo y el que más sensaciones parece que puede transmitir
Me quedo con el VW Golf GTI por estética-calidad-prestaciones y es el que posee el actual record de tiempo de FWD en Nordscheifle
Incorrecto. Ese es el volkswagen clubsport S, una tirada de produccion muy corta y de carisima adquisición fabricada exclusivamente para recuperar el tiempo en pista que el TypeR le arrebató al golf. Se fabricarón y vendieron las unidades justas para que se considerara «vehiculo de produccion» y asi poder ostentar el titulo del FWD mas rapido del ring legalmente.
Con honda civic type R
Pepe Lodeiro mira qien es el rey de nurburgring
Adolfo Cabrerizo Martinez
Cual t quedas?
Type r sin pensarlo jajaja y tu?
GTI!??
Golf! 😉 Das Auto.
Honda Civic, sin lugar a dudas
Pues con uno q no está en esa lista y pasa desapercibido por su falta de alerones y chorradas varias cazamultas.
Civic type R
El Honda y el renault
megane Trophy R sin duda…
ST
Type R sin duda, después el León (muy buen coche) y al golf aparte de caro y feo, le pueden VAG por el culo
Con el GTI
Civic type R …
Type r….. Siempre me a gustado más el diseño y tipo prestaciones ….
Con el leon
Focus rs jajajajajaja
Honda
Pff duda ofende el Civic Type R
Golf y megane
Renault Megane RS Trophy ❤️
El civic type R
Cupra!
Megane RS
Vw siempre vw… La leyenda siempre será la leyenda!!!!
Leyenda de humos
Honda siempre!
Volkswagen sin dudar
golf … y que se ponga quien quiera con los otros…. cuando amas un coche te haces uno con el …
Pues yo tengo un ibiza de ese modelo solo que no es motor grande y estoy con el como el primer día te podria decir que amo mi coche. pero que nos den uno de esos y nos pegamos unas carrera en circuito
si nos los prestaran encantado ..ajajjak
El mejor y mas radical,focus rs mk2!!!! Y fuera tonterias
Javi CM
Ya e digo broo! En seis años de diferencia entre estos aún les damos PAL pelo ?????
Pierde demasiada traccion a parte q el 2.5 sube de temperatura i pierde cv,el nuevo 100veces mejor
Sin duda es el mas radical a la hora de irse de morros y hacer tiempos medio minuto peores que los citados en el artículo.
Venir y os lo voy a explicar muñones ??
Valla panda torrijas como se nota que saven de coches lo k leen en los comics..pork otra cosa…..
ya te digo broo! Seguro luego van ??
Con el mejor… el TYPE R, logicamente.
el cupra sin dudarlo, de todos es el más «usable» en el día a día y el diseño que más durará en el tiempo.
Se nota que no has probado el type R, con el botón R desactivado es como un compacto normal y corriente.
el type r con todos mis respetos, no tiene los sistemas de conectividad del leon, tendrá un motorazo, pero es un coche muy incómodo para el día a día, además de según dicen, bastante ruidoso, gustos hay como colores, claro está.
De todas formas quien se compra un type R quiere algo radical, no algo igual al resto, algo diferenciador desde el sonido hasta la imagen racing. respecto a ruidoso en conducción tranquila suena bn si le pisas pues suena brutal evidente
suena bien arriba… vtec inside, yo personalmente prefiero potencia más instantánea en plan turbo, y de paso consumir un poquito menos y tener más potencia de cara a conducción de subir puertos y tal o carreteras de montaña como las de mi zona, y en eso el rs o los vag van a la cabeza, seguidos por el del rombo
Definitivamente no sabes mucho de el nuevo Civic Type R, es un 2.0 Turbo de 310cv,tiene igual o más conectividad que el leon y además es más espacioso , además tiene creo recordar el maletero mas grande de su segmento ,consumos mas que ajustados,seguramente más o menos los mismos que el leon,la única diferencia es, que claro si no quieres llamar demasiado la atención el Civic Type R no es tu coche,por lo demás…
A mi es que me gustan todos jajaj, unos más que otros todos son máquinas, aunque a mi me tienen enamorado los opc se que a muchos no les dicen nada pero tienen ese encanto y el astra opc no se queda muy detrás de los presentes a la espera del nuevo.
El type r daña la vista, es un puto engendro
Civic el mejor y mas amplio
FR TDI
Cupra!!!
El CTR sin dudarlo.
El tiempo del civic no es oficial porque iba modificado….
El civic solo llevaba desconectado el A/C. El golf, con A/C y Nav. fuera, y algun panel interior de puertas.
Eso no es verdad, busca tiempos oficiales, el del civic no existe porque el coche no correspondia a la serie, en cambio el golf clubsport s hizo el record tal cual sale del concesionario, hasta en el articulo se nombra que el tiempo lo dijo un responsable de honda, nada demostrable..
Diego tiene Razon.. el tiempo del civic no es oficial.
Asi es, el tiempo del civic es de una unidad de test, con otros neumaticos, sin asientos traseros ni del copiloto, barras antivuelco…etc etc etc. Y hay mas de 5 videos del civic quedando por detrás de todos sus competidores en tiempos en circuito…un timo en forma de prius tuneado.
Se ve que no has ido a Nürburgring y no tienes conocimiento de causa, no se puede ir de entendido sin saber. Los tiempos oficiales son supervisados, así como los coches para que cumplan. Es por eso que el tiempo oficial del Megane RS trophy no es de 7,40 sino de 7,45, ¿alguien se cree que hizo 5 segundos más por 200 metros ?, NO, se habían dejado «medio» coche en el box, jajaja. Ojo que honda también lo hizo mal con el fk2, y les tocó volver a rodar. El Civic de última generación es el más rápido( tiempos oficiales) de Nürburgring, es igual de rápido que de feo. El golf para mi es el coche más acertado, en cualquier caso pocas personas que no sean pilotos profesionales pueden sacar estos tiempos. Lo más sensato para un usuario medio es comprar el que más le guste.
El Seat por ser española, en último lugar el Volkswagen por estafadores
El civic
Space shuttle typeR
Civic
Estoy deseando ver a los hondafanboys echar espuma por la boca jajajaja
Y eso que el civic no era ni el oficial, es un tiempo que ni cuenta jajaja
¿Ya ha visto los tiempos oficiales? Le invito a entrar en la página de Nürburgring, jajajaja. Pobrecillo.
Citroen Racing. WRC
Type R siempre … Y si no un Ferrari , mi sangre italiana tiene que decir algo jajajajaja
Leon!!!!
Golf GTI de laaaargo
Megane R
Con el panda a mi ritmó
Alejandro Lera San Miguel
Seguro q son cuatro máquinas!!! Y como no he probado ninguno de los cuatro….para un circuito escogería al q casi todos subestiman…..los señores de RENAULT SPORT llevan toda la vida en competición y con mucho éxito….nada q ver con su línea generalista y comercial
Megane RS.
Me quedo el Megane RS. Basicamente porque ha sido el que ha hecho a todas las marcas ponerse las pilas y dejar de fabricar mierda. Y a día de hoy sigue siendo el segundo más rápido tras el Golf con un chasis de 2009.
El Renault RS !!
El Renault RS !!
Civic sin duda!!!
Motores japoneses!!!
Mira Bienve Cillo
Honda x cambiar un poco
Eso es mentira ai falta el focus RS sin duda
El focus no es de tracción delantera… Compite en otra liga, contra el Audi rs3, mercedes a45s AMG etc. En fin, en circuito una batalla perdida para Ford, de momento.
El Type R sin dudarlo pero el 2017
El Honda me encanta pero me quedo con el Golf.
Honda.
Honda Civic Type R
Golf siempre
Con los tipe R, cuaquiera de los dos.
A tope con el RS.
Honda Civic rojo
Honda typer
Japon manda
Golf sin duda
Cupra y type r
Asier Egaña
civic nuevo
Golf
Pues estoy a espera para comprar un civic type r…..y vengo de coches alemanes….nada mas.
Jose C. Acosta Sanz
Honda sin lugar a dudas
Con el Honda Civic,estaría bueno.
El megane es mas radical
Ha bajado tiempos el civic
Si pero ese megane es mas radical en cuanto a comportamiento el civic corre mas pero el megane transmite mas
Eso siempre, Rinol forever ????
Jajaaja no mejor un golf de esos con 300 cv que se van recto en todas las curvas ????
Jajajaj igual que los cupra, pero vaya, ya no se van rectos?
Jajajaja venga que te pires ??
Jajajaja como te gusta ?
Y a ti no te jode ??
honda Fk2 para mi el mejor de todos
Con los 5 cada uno para una curva jaja
Pues con el que no miente en nada y a demostrado que es de serie, el SEAT León Cupra me da igual el 280/290 o 300CV, pero si nos ponemos al día será mejor el 300CV creo yo.
Lo único k no era de serie era el conductor….Jordi Gené….
Bueno puede ser pero seguro que me has entendido perfectamente, yo lo veo así y por eso me quedo con el Cupra.
Si hombre. Si a mi tb me parece un coche interesante entre prestaciones/precio/practicidad….pero lo comento xq todo lo k envuelve al tema del infierno verde es puro marketing….
Tiro la mecha: pues a mi no me parece nada espectacular, es un león mas con llantas un poco mas grandes.
Los type R
Teeeeeo el megane! Xd
No soy objetivo XD me puede el poder de la H
Jajjaja
Marc Rusi
Con el Civic Type R 2017 sin duda bueno al otro Type R tampoco le hago ascos,pero el 2017 mejor jajaja
no hay color con honda
Con ninguno…no trasera, no party.
El mejor para track days el megane aunque muy limitado para un uso racional del día a dia
Volvo es un aparato i los type R
Yooo…
Con el Type r GT 320cv 2017 que es el que ya tengo pedido….que llegara en noviembre…
Honda nuevo
El k me regalen
Yo no solo opino, sino que actúo y me he comprado el Cupra.
Es una bestia divertidísima. Un lobo con piel de cordero. Incluso, si te lo propones (y mucho), puedes ir tranquilo con la familia, de paseo.
Pero estoy harto de dejar en ridículo, a BMWs, Audis y demás creídos con megacarros el doble de caros
NEW TYPE R
Yo con el Honda Civic Type R 320cv….puesto que ya está en garaje….aunque me gustan todos y por qué nooo…
El León de cabeza por calidad precio y belleza. El Honda es horrendo, el Mégane ni me lo planteo y el Golf es muy caro.
El Honda feísimo madre mia
320cv en un solo eje es una castaña,si vives en el Caribe muy bien pero aqui una mierda,en este tiempo en curvas de segunda o tercera si esta húmedo ya lo veras
El Honda !! Un estilo diferente que puede o no gustar. El Golf aburre…. el megane… esta ahi..! Y el Leon no esta nada mal. Todos son grandes maquinas!! Si me lo regalaran la verdad no despreciaria ninguno jejeje
Gti club sport o leon cupra y a finales tiraria al RS
El Civic Type R sin duda,el golf más de lo mismo,el Megane y el león no me terminan de,pero vamos que si me los regalan no le hago ascos,pero si no es el caso el Type R sin dudarlo,es diferente a todos y rompe cuellos haya por donde va
Honda tupé R
Demasiada potencia en el eje delantero.
GTI 100%
Nuevo megane RS…
Y tiene cojones que lo diga yo q trabajé ahi y no los quiero ni ver…jaja
En la fotos sale el civic dos veces. ¿Donde esta el Leon? 2
Y el megane una generación mas viejo oleee
Todo mentira, de serie el más rápido es el Seat León Cupra, ahora no se si es el 280, 290, 300 o el R con 310CV.
Leon st, lobo con piel de cordero. Familiar, lo aparcas donde quieras, suspensión adaptativa para el día a día….
Volkswagen
Golf si o si
El Honda es una astracanada de coche, Renault ni ver
El León para los canís