Aunque ya sabíamos muchas cosas de forma oficial y extraoficial del Ford Focus RS, la marca del óvalo azul hizo público hace unas horas que el nuevo hatchback deportivo de RS ofrecerá una potencia máxima de 350 CV. Este modelo desarrollado por Ford Performance tendrá una versión única del nuevo motor EcoBoost 2.3 que debutó en el nuevo Ford Mustang.
Con el Focus RS, Ford presenta su tecnología Ford Performance de tracción total con par vectorial dinámico. Este innovador sistema ayuda a ofrecer un nuevo nivel de manejo y disfrute del conductor al combinar una tracción y un agarre incomparables con una agilidad y velocidad en curva inigualables.
El Focus RS es el primer modelo Ford RS equipado con modos seleccionables de conducción, que incluyen el primer Drift Mode de la industria, que permite realizar un derrapaje controlado en sobreviraje, así como el control de arrancada Launch Control.
El nuevo motor EcoBoost de 2.3 litros para el nuevo Focus RS comparte su estructura fundamental con el motor de cuatro cilindros totalmente en aluminio del nuevo Ford Mustang. Este motor ha sido mejorado de manera significativa para el Focus RS con el fin de entregar un 10 por ciento más de potencia, llegando hasta un máximo de 350 CV.
El aumento de potencia está generado por un nuevo turbocompresor de doble entrada y baja inercia con un compresor más grande que ofrece un flujo de aire significativamente mayor, junto con un intercooler también mucho más grande que permite maximizar la densidad de carga. La respiración del motor también se ha mejorado a través de un diseño menos restrictivo de la admisión, así como un sistema de escape de alto rendimiento y gran calibre, con una válvula controlada electrónicamente en el tubo de escape que ayuda a optimizar el equilibrio del retorno de presión y la salida de ruido.
La culata se fabrica a partir de un material de aleación mejorado capaz de resistir temperaturas más altas, mientras que el bloque de cilindros emplea camisas de hierro fundido de alta resistencia.
A la refrigeración del motor también se le ha dado la máxima prioridad, y los ingenieros han creado un espacio adicional dentro de la parte delantera del vehículo para alojar un conjunto radiador significativamente mayor -el más grande jamás montado en un Focus- que proporciona el nivel de refrigeración exigido para la conducción intensa en circuito.
El meticuloso trabajo de calibración garantiza que la unidad de potencia ofrezca una excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones y un potente empuje en la gama media, subiendo alegremente en la gama alta hasta el límite máximo de revoluciones de 6.800 rpm. El par máximo de 440 Nm se entrega entre 2.000 y 4.500 rpm, con 470 Nm disponibles hasta un máximo de 15 segundos de sobrealimentación transitoria en aceleraciones fuertes.
Los ingenieros de Ford Performance han afinado el RS para que ofrezca un sonido de carácter gratificante y deportivo durante la conducción a buen ritmo, con los borboteos y detonaciones distintivos que son toda una firma RS.
Este Focus RS es uno de los 12 vehículos deportivos que Ford ofrecerá a los clientes a nivel mundial hasta 2020 como parte de una nueva era de la división Ford Performance y estará disponible para su entrega a los clientes europeos desde principios de 2016.
A ver cuantas cajas de cambios se lleva por delante esos 15 segundos de par máximo!jejjeje
Pena de coche que le sobran 2 puertas..
Manuel Orol Franco
Una vida estimada de 10/12 años con unos 6/8 cambios de caja
Exacto!jajja
Vaya pepinaquer!
350cv??? Vaya cacharrín.
Es precioso!!
Y por fin ford vuelve a meter tracción total a un coche suyo. Al anterior RS ya le hizo falta.
El anterior rs no era traccion total era delantera el de 305 cv
Es lo mismo que he dicho yo 🙂
AL ANTERIOR RS YA LE HIZO FALTA.
El anterior era el más rápido….en ir al desguace ! Jejeje
Pues lo tenía un colega y no veas que bicho. Lo preparo un poco y subio los caballos hasta los 370 y jamás le dio problemas. Eso si fallaba la tracción delantera.
Jorge Batet Rico mira esto maestro!!!
No me acaba, a ver en persona que tal se vera!
Un asco d coche mejor el rs 500 este es muuy muuuyyy feo
Asco?Feo?Hostia puta….
Pepino
Tremendo
Sin la colaboración de cosworth nunca será lo mismo que fué un sierra o escort …
Buff
Ramiro Santiago Rosas
Aii simetoca melo compro jajaja
Prefiero el type r
solo por la tracción 4 se merece un aplauso