El Ford Focus RS es uno de los compactos deportivos más suculentos que hay actualmente en el mercado, y gran parte de la culpa de su éxito la tienen el insaciable motor EcoBoost de 2.3 litros con 350 CV y algunas ‘chucherías como el ‘Drift Mode’. Sin embargo, no es oro todo lo que reluce y en algunas ocasiones hemos podido leer quejas de algunos propietarios hablando de la expulsión de humo blanco por el escape con el vehículo en frío y apenas 10.000 kilómetros en el marcador.
Al parecer, Ford ha asumido la responsabilidad del asunto confirmando que el Focus RS tiene un problema de consumo de refrigerante, por lo que el fabricante del óvalo azul está trabajando duro para encontrar una solución al problema.
Por ahora se desconocen las causas de este defecto de forma oficial, pero todo apunta a problemas de estanqueidad en el bloque motor y la culata por el uso de materiales poco adecuados. Hasta que la temperatura del motor no alcanza una temperatura elevada, parte del refrigerante se cuela en los cilindros, lo que provoca la mencionada expulsión de humo blanco por el escape que, a la larga, se puede traducir en averías.
Según apunta la marca, este problema sólo se ha dado en las primeras unidades del Ford Focus RS (no afecta al bloque 2.3 Ecoboost del Mustang) y la producción actual cuenta con una nueva aleación en la mecánica que solventa este defecto, aunque no se descarta una llamada a revisión futura para asegurarse de que todos los clientes tienen el problema solucionado. Hasta ahora, aquellos que han acudido al taller han recibido un nuevo motor en garantía.
Adrian Cuesta
Mk1, jajajaja
Esas cosas pasan en todas las marcas,y peores tambien,es normal
Normal en un coche de 40.000€ que habrán probado y testado no es.
Y en coches mas caros tambien,el precio no tiene nada que ver,puese salir mal.una tirada de piezas y hay tienes el problema
Alberto Tato Marques
Ya están arreglandolooo chuuuuu maquinariaaa
Ese 2.3 es totalmente nuevo? O viene de los Mazda mps?? Pregunto
Tiene la misma cilindrada exacta cc por cc y las mismas cotas pero me parece que es distinto.
Calidad for compadre
Mazda y Ford.. Que tienen que ver?
Según tengo entendido el bloque es el mismo que el de los mps
Es un motor íntegramente de Ford
Fernando Gutierrez
Samu Ruiz
Hierroooo
Motor nuevo y tan pichi.
Sergio Martínez Jonathan Rafael Garrido vaya vaya…
Solo es un pelin de humo blanco ?
Eduu Borràs Ruiz fumaralla tete…..
Joder cambio de motor tio… Vaya tela, con lo guapo que esta?
Para que luego digan que solo pasa esas con el grupo vag. Si eso pasa con hasta las marcas premium.
Chencho Chen Cho
Ignacio Ugarte Casado
?
Acá en León ya van 3 focus rs con ese problema
Pero el motor no era cosworth?
La culata, precisamente el origen del problema.
Aha, que lastima, es de los pocos coches modernos que me gustan
Que verguenza
Mira Yered Alvarado , tendrá que esperar hasta qué soluciones el problema
Basilio Castañeda Diaz
Y de verdad es necesario cambiar un motor completo? No sé, cambiar el tipo de junta y la culata y a tirar millas…
Type R Forever…Alex Vtec
?????
Sergio Lopez Lazaro
Eduardo Rguez Romen Concepcion Ortega Arán Concepción Ortega
Gracias q n lo pedí por reyes jaja
Y eso con un poco de sykaflex no lo solucionarán??
Eso lp que tienen que hacer es un apriete de hombres en la culata jaja lo qie hay qie ver si son camisas humedas o no xq alomejor tienen holgura minima y se cuela el agua hasta que se dilatan los materiales
Romen Concepcion Ortega no vayas de sobrado que todos sabemos que quien no aprieta bien le sale aceite x detrás ????
Sii sii ahora es esooo mira ver si el cordoba lepasa jajajaa
Eduardo Rguez jajaja el nural y el sikaflex lo solucionan todo jajaja
Eduardo Rguez jajaja el nural y el sikaflex lo solucionan todo jajaja
Menuda medalla… un monovolumen feo y encima con problemas…
Putos ford…. mi focus 1.8 tdci con 3 meses fallo el 3º inyector y justo con 5 años el 3º piston estaba tocado…. que justo no?
Unai Zuñiga Martinez
Jesús Francisco García Reyes