El Hyundai Ioniq 5 N acaba de presentarse a la prensa internacional y no podemos evitar estar deseando ponernos a los mandos. Como primer vehículo eléctrico de Hyundai N, el Ioniq 5 N representa un nuevo segmento de vehículos eléctricos de altas prestaciones. Combina la plataforma modular global electrificada (E-GMP) del modelo estándar con las tecnologías de competición de N.
Asimismo, aprovecha la experiencia de N en los «laboratorios rodantes» para maximizar las capacidades de alto rendimiento del vehículo eléctrico y garantizar que cumple los tres pilares de rendimiento de N: «Devorador de curvas», «capacidad de circuito» y «deportivo cotidiano». De hecho, todas estas capacidades es lo que nos mostró la marca hace unos meses en vídeo.
Los secretos del Hyundai Ioniq 5 N
Las capacidades de Ioniq 5 N comienzan con mejoras en la estructura de la carrocería (BIW). Cuenta con 42 puntos de soldadura y 2,1 metros de adhesivos adicionales. El montaje del motor y la batería se han reforzado; mientras que los subchasis delantero y trasero se han mejorado para aumentar la rigidez lateral. Los ejes motrices integrados (IDA) están inspirados en el WRC.
Estos se aplican tanto delante como detrás y se refuerzan para soportar un par motor eléctrico más fuerte; al tiempo que se reduce la masa no suspendida junto con las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas. Para mejorar la respuesta y la respuesta de la dirección, la columna de dirección del Hyundai Ioniq 5 N se ha reforzado para mejorar la rigidez.
Además, el vehículo cuenta con un sistema R-MDPS (dirección asistida motorizada montada en cremallera) con una relación de dirección más alta y una respuesta de par mejorada. Estas mejoras dan como resultado una experiencia de dirección más directa y comunicativa que infundirá mayor confianza a los conductores.
El sistema de potencia eléctrica mejorado, la refrigeración de la batería optimizada y el N Brake Regen refuerzan la capacidad en circuito. Sus motores eléctricos giran hasta 21.000 rpm proporcionando 650 CV (478 kW) con N Grin Boost activado. Esto es el resultado del inversor de dos etapas con una mayor eficiencia energética para una mayor potencia de salida de la nueva batería de 84 kWh.
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