La oferta del Honda Civic para el mercado español ha ido perdiendo poco a poco muchas de las versiones que nos parecían más apetecibles. Si la carrocería sedán dijo adiós junto a los motores diésel, ahora salen del mercado los 1,5 litros turbo y los acabados más completos.
Con todos estos cambios la gama del Honda Civic Hatchback se limita únicamente al motor 1.0 VTEC Turbo de 129 CV que se puede pedir con cambio manual de seis velocidades o bien con la caja de cambios automática de tipo CVT que no es precisamente un ejemplo de rapidez.
Los niveles de acabado que se mantienen se denominan Comfort Sport Line y Elegance. En seguridad todos llevan control de crucero adaptativo, faros LED, lector de señales de tráfico, alerta y asistente de cambio de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, encendido automático de luces y anclajes ISOFIX.
Otros elementos de serie son el climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, Smartbeam, freno de mano eléctrico, asientos delanteros calefactables, alarma, cuatro elevalunas eléctricos, sistema Honda Connect con pantalla de 7 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, etc.
La terminación Elegance añade a lo anterior el climatizador automático de dos zonas, sensor de lluvia, cámara de visión posterior, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, toma de 12v trasera, ajuste lumbar eléctrico, apoyabrazos central trasero, navegador, tapizado específico, etc.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
- 1.0 VTEC 129 CV 6MT Comfort Sport Line 23.500 €
- 1.0 VTEC 129 CV 6MT Elegance 24.200 €
- 1.0 VTEC 129 CV CVT Elegance 26.595 €
Bien por Honda! Otro clavo más más su ataúd
Vaya noticias…si ya han dejado de fabricarse porque viene la nueva versión! La fábrica de Inglaterra ya está cerrada desde julio.
Entonces desde julio hasta que llegue el nuevo ( que en Europa llegará allá por 2023) que van a vender aquí?
Me saqué de encima en febrero un sedán executive hecho en Turquía, menudos acabados los de los turcos.
Ruidos y problemas no tardaron en aparecer, sólo era un Honda del salpicadero para adelante…
Se nota que el que escribe esto no ha conducido un 1.5 cvt. En el 0 a 100 es más rápido que el manual. Muchos videos de yourube lo muestran.
Pero qué decís!! Si nadie en Europa compra honda (de hecho para honda es una mercado minoritario)… Aki nos molan los suvs con frenos de tambor atrás y motores tricilindricos.
Quizá nadie compra Honda en Europa, porque, 1º nos traen los modelos cuando ya en otros mercados llevan 2 o 3 años. Con lo cual, ya salen antiguos ( el civic actual salió en usa en 2015 y en Europa en 2017, y el actual CRV en usa en 2016 y aquí en 2018. 2º, se han cargado los motores diésel. Eso Toyota con un sistema híbrido consolidado y con 100 y pico concesionarios en españa, se lo puede permitir. Honda con 20 o 30 dejando sin concesionario provincias como Toledo, Ciudad Real, Segovia, Guadalajara… muchas ganas de honda hay que tener para desplazarse 80-90 km hasta el concesionario más cercano. Y 3º honda ya no es lo que era. Me acuerdo que antes, cada modelo era único. El Accord, por dentro no se parecía en nada al civic, y este en nada al jazz. Ahora lleva la misma broza de equipo multimedia un Jazz que un NSX. Y eso no puede ser. Te lo dice alguien que tiene 4 hondas en casa, incluyendo un CRV de última generación, eso si, porque todavía me dieron la oportunidad de comprarle con el 1.5 turbo. Si el próximo Honda que me tenga que comprar, me obligan a comprarle hibrido, me iré a otra marca que me ofrezca un motor de verdad. Dices que la gente compra suvs. Pero esque Honda ahora mismo no ofrece ni eso, cuando en otro mercados tiene verdaderas joyas como el URV o el Brezee, Suvs interesantísimos que en Europa funcionarían bien, pero inexplicablemente honda no trae. Se concentra más en nombres “famosos” con modelos pasados de moda.