En estos días arranca la comercialización en España de las versiones más equilibradas y apetecibles del Volkswagen Passat tanto en diésel como en gasolina. Deberían convertirse pronto en las opciones más vendidas tanto con la carrocería berlina como con la versátil familiar.
El Volkswagen Passat 2020 estrena en estos días el motor 1.5 TSI EVO con 150 CV en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema de tracción sencillo al eje delantero. Es una opción de entrada muy correcta por consumos y prestaciones.
En diésel por fin aterrizan los 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual de seis relaciones o bien la caja de doble embrague DSG con siete velocidades, también con tracción sencilla al eje delantero. Destacan por sus bajos que arrancan en los 3,9 L/100, con unas emisiones de 103 g/km de CO2.
Los interesados pueden elegir entre los niveles de terminación Estándar, Executive y R-Line. En todos los casos se incluyen las llantas de aleación, ordenador de viaje, faros LED, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, sistema de sonido integrado, bluetooth, USB, lector de tarjetas SD, etc.
Las unidades más completas pueden de serie o de manera opcional tener control de crucero adaptativo, climatizador automático de tres zonas, portón automático, suspensión adaptativa, techo solar, asientos eléctricos, detector de objetos en ángulo muerto, equipo de sonido de alta calidad, navegador, etc.
Los precios de la gama Passat quedan de la siguiente manera
| Motor | Estándar | Executive | R-Line |
| 1.5 TSI EVO 150 CV 6MT | 30.591 | 33.871 | 36.301 |
| 2.0 TSI 190 CV DSG | – | – | 38.961 |
| 1.6 TDI 120 CV DSG | 33.509 | 36.669 | – |
| 2.0 TDI 150 CV 6MT | 33.669 | 36.829 | 39.159 |
| 2.0 TDI 150 CV DSG | – | 38.909 | 41.239 |
| 2.0 TDI 190 CV DSG | – | – | 42.559 |
Nota: Las tarifas mostradas corresponden a la carrocería sedán de cuatro puertas sin descuentos ni promociones. La variante familiar tiene un coste adicional variable en función del motor/caja de cambio
Buenos días, se menciona en el artículo el motor 1.5 TSI EVO pero nada nuevo sobre sus problemas de tirones: https://www.autonocion.com/problemas-averia-volkswagen-skoda-audi-seat-tsi-evo-150-cv-solucion-llamada-a-revision-2019/
En España no hay solución al respecto.
Gracias.