El Salón del automóvil de Tokio no ha hecho más que empezar y ya os puedo adelantar que la mañana llega repleta de novedades. Para empezar, Honda acaba de presentar su nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno, el Clarity Fuel Cell.
El Clarity Fuel Cell incorpora las tecnologías más avanzadas de Honda en la tecnología de pila de combustible y a diferencia de otros modelos con esta tecnología, el de Honda aloja todo el bloque de la pila de combustible y el eje motriz en el espacio que normalmente ocuparía el motor y la transmisión. El modelo estará disponible en el mercado japonés a principios de 2016 y a lo largo de ese mismo año se dará a conocer más información sobre el lanzamiento de este vehículo en Europa.
Puntos destacados del FCV
– Al minimizar el espacio utilizado por el conjunto propulsor, Honda ha sido capaz de conseguir un espacio interior en el que caben cómodamente cinco adultos, como cabría esperar en el caso de un modelo de cuatro puertas propulsado por un motor convencional. El tamaño de la pila de combustible y de la unidad de generación es de un tamaño comparable al de un motor de seis cilindros.
– El bloque de la pila de combustible es un 33 % más compacto que el que se utilizaba en el FCX Clarity original. Esta mejora ha conseguido un aumento de la potencia máxima del motor hasta los 130 kW (177 CV) y un incremento de la densidad de potencia del 60 % hasta 3,1 kW/l.
– El modelo está equipado con un depósito de alta presión capaz de albergar hidrógeno a 70 MPa, lo que aumenta la capacidad de hidrógeno que puede almacenar y prolonga así la autonomía del vehículo. Gracias a este depósito el modelo puede recorrer más de 700 kms y puede ser repostado en tres minutos en un sistema de alta presión a 70 MPa y 20 oC.
– Al no haber cambios de marchas, el Clarity Fuel Cell consigue una aceleración perfectamente suave de cero a máxima velocidad en cualquier circunstancia. La respuesta directa, la increíble experiencia de conducción y el habitáculo silencioso forman una combinación ganadora. El Clarity Fuel Cell ofrece al conductor dos modos de conducción: el modo Normal, que proporciona un equilibrio óptimo entre ahorro de combustible y rendimiento en la conducción, y el modo Sport.
– Sus faros delanteros Full-LED, de perfil estilizado y definido, y sus llantas de aluminio de 18 pulgadas, con un diseño aerodinámico y elegante destacan en el exterior.
– Honda tiene programado lanzar el Clarity Fuel Cell en varios mercados europeos a lo largo de 2016. Honda es una de las empresas de automoción que pertenece al consorcio HyFive y suministrará vehículos que formarán parte de una sólida flota europea de 110 coches destinados a poner de relieve y promover el desarrollo, el uso y la viabilidad de esta nueva tecnología.
Especificaciones técnicas preliminares
| Longitud (mm) | 4895 |
| Anchura (mm) | 1875 |
| Altura (mm) | 1475 |
| N.º de plazas | 5 |
| Autonomía por depósito lleno (km) | Más de 7001 |
| Tiempo de reabastecimiento | Aproximadamente 3 minutos |
| Potencia máxima de la pila de combustible (kW) | Más de 100 |
| Densidad de potencia de la pila de combustible (kW/l) | 3,1 |
| Potencia máxima del motor (kW) | 130 |
| Presión máxima del depósito de hidrógeno (MPa) | 70 |
No se porqué los constructores tienen identificado en la cabeza combustible alternativo= coche feo con avaricia.
El único coche minimamente interesante en el aspecto estético pueden ser los Tesla y tampoco arrebatan corazones. Animaría a que probarán algo diferente a copiar los feos Citroën.
Dios mío ese paso de rueda posterior semiescamoteado… Digno de los citroen de los años 70 y 80… Les quedo la cabeza aliviada con este zurullo.
Un poco feo..
Esa tecnologia a priori me gusta muuuuuucho más que los electrolavadoras. Como tecnologia interesa… otra cosa es lo que se discute sobre el diseño. Totalmente de acuerdo!! No se puede hacer un coche «Normal» atractivo y agradable en diseño exterior e interior??? Con diseño de coche y no de nave interestelar de pelicula de serie B?
Como dicen por ahi el unico que estilisticamente veo bonito y agradable en cuanto a coches con motores que no son de combustion es el Tesla
Más feo que me daría corte que me viesen dentro…
Parece un c6
Cómo siempre, Honda muy japones. Bonito, diferente. Parecido al Citroen C6. Lo que me llama atención y a la misma vez encanta, son los laterales traseros, que cubren ligeramente la rueda.
Qué feo
Mira q los japos lo intentan…pero despedir al diseñador. A partir de la puerta trasera para atras es una cagada. Por delante y el interior tiene un pase, pero ostras que trasera mas fea.
Para matar al diseñador!!
Adalberto De Armas
Por culpa de la puta mierda de publicidad que me sale no puedo leer el articulo en el facebook. Valiente basurq
Patetico diseño.. Es un laguna harto de porrazos..
que horror! Por que tanta manía con el Hidrógeno.