Decir adiós a algunos de los modelos más míticos del mercado es algo complicado. Normalmente no esperamos que un modelo que ha hecho grande a una marca vaya a desaparecer, pero en un tiempo en el que la demanda del mercado manda, y donde hay que hacer más caso a la razón que a la pasión por la coyuntura económica, es lo que pasa.
Hoy, 29 de enero de 2016 es un día triste para Land Rover y para gran parte del mundo del automóvil, ya que después de casi siete décadas en el mercado, la producción del legendario Defender llega a su fin.
Una de sus principales particularidades es el hecho de que el icónico todoterreno apenas ha variado con el paso de los años, fabricándose prácticamente de la misma forma desde su llegada al mercado en 1948 en la planta que la firma británica tiene en Solihull, Reino Unido. La buena noticia es que no tenemos que despedirnos de él con un «hasta siempre», sino más bien con un «hasta luego», ya que será reemplazado por un modelo completamente nuevo que verá la luz en 2017 y que preservará en buena parte su espíritu campero.
Como homenaje al modelo, a finales del año pasado Land Rover fabricó un Defender muy especial: ni más ni menos que la unidad 2.000.000 (imagen superior), la cual fue subastada en Bonhams con fines benéficos. Ésta estaba rematada con múltiples detalles únicos y contaba con el respaldo de 33 embajadores y entusiastas de la marca, incluyendo a Bear Grylls (el último superviviente) y Theo Paphitis (emprendedor).
Asimismo, a principios del pasado año Land Rover lanzó al mercado tres ediciones especiales del Defender que sirvieron como despedida del mismo. La primera de estas versiones se denominaba “Autobiography Edition” y lucía una carrocería pintada en dos colores, negro para la parte superior y hasta siete colores a elegir para la parte inferior, estando equipado con todas las opciones disponibles y asociado al motor de 2.2 litros diésel que se ajustó para que entreguase una potencia máxima de 150 CV en lugar de los 122 CV que tenía de inicio.
Otras de las versiones especiales se denominaba “Adventure Edition”, y encarnaba algo mejor el espíritu aventurero que siempre ha acompañado al Land Rover Defender. Esta versión incluía todos los extras que ofrece Land Rover en el catálogo de accesorios para mejorar las cualidades del vehículo fuera del asfalto. Por último estaba el “Heritage Edition”, que con su carrocería en color verde Grasmere y el techo en color blanco para contrastar, buscaba evocar las sensaciones que transmitía el primer Land Rover Defender de 1948.
Y queremos poner fin a esta noticia despidiéndonos del exitoso todoterreno con un par de vídeos: uno conmemorativo que Land Rover nos mostró en su día; y uno que nos revela su proceso de fabricación. Siempre formarás parte de nuestra historia, Defender.
https://www.facebook.com/SpottedDefender/videos/1677101302558084/
Noooo!!!
Bua unos de los mejores 4×4
Jaime Correa te interesará la noticia
Yo ya tengo uno jaajja
Jaime Correa pero yo no? jajajaja
Nicolás Diego
Juan Carlos Carrón Orrego
Miguel Jorge Nieto
Ricardo Jaramillo…!!
El mejor 4×4 de todos los tiempos
Fran Fernandez Rodriguez
que lastiman
Oscar Fernandez
Miguel TC
Se veía venir. Pero no pasa nada, tendremos LR Defender por varias décadas más mientras los otros coches se caen a trozos, por lo menos las carrocerías de los Land Rover seguirán enteras porque son de aluminio!
Sergi Simo
D.e.p
https://www.instagram.com/p/BBHzmWlqWx4/
Ahora el mas longevo le sigue el clase g de mercedes con 37 años!
Creo q el primer land cruiser es del año 1950 mas o menos.
Si pero el modelo en si ha cambiado por completo,en el land rover y el mercedes g el diseño de la caroceria se ha mantenido casi inalterada
Alex Raso cata
Juanka Molina Rodriguez
Es una lástima
Pablo Fernández Jiménez
Se acaba un mito. Tuvimos 4 en casa y se les pilla cariño a estos hierros
Pedazo de 4×4
N saben lo que hacen! Se arrepentirán pq es el mejor 4×4 que hay sin despreciar las otras marcas
una pena xq el modelo nuevo seguro que no va a ser ni la mitad de duro que este ya llevara mas electronica que para un coche de campo es totalmente incompatible pero bueno el futuro manda yo al viejo le abria metido los 150cv antes aunque con 122cv se defendia muy bien xq yo a este coche lo ve visto pasar por sitios que estos que llevan Q7 tuareg y cosas asi de 300cv no tenian narices a pasar
el piloto y la esperiencia… es mucho mas d la mitad en algunos casos
Unas buenas ruedas de tacos, y el que no te importe rallarlo con unas ramas , la otra mitad
El mejor tt de la historia
Javier González dia triste
Ahora empieza a revalorizarse… Por suerte tengo el ya mítico defender entre mis manos
Al final no quedaran 4×4 puros,todo electrónica para los que no entiendan de coches
Javier González inaudito
Natalia Esteve no sufras que el que tenemos no lo soltamos ni por todo el oro del mundo jajaja
Manu Hesp
Un día triste
Sergio Cerezo de Frutos
Uy, si, una pena…, no paro de llorar
Puede que sea el mejor 4×4, pero las ventas mandan, y el prototipo tiene muy buena pinta.
Asi es. Además, Toyota le va a comer todo el mercado africano.
Después del clase g de Mercedes seguramente sea el mejor todoterreno que se ha fabricado y no la mierda del evoque que no vale pa ná
El Evoque no pertenece al mismo segmento que el Defender. Es como comparar un Áudi A4 y un A1
Es como comparar una enduro y una Super sport, nada que ver
o como comparar un coche serio y duro con el capricho de una pija mujer de un futbolista. o como comparar un cubo con un cubo con un agujero.
Ya se arrepentiran, cuando se den cuenta que es el único 4×4 puro que les queda
Un mito de la historia del automovil desaparece. No descarto algun dia comprar una unidad de las ultimas que se fabricaron. Ahora ya es leyenda.
Jose Paramo
Pro muy triste, vaya putada