La última generación del Hyundai Tucson se ha convertido en un éxito comercial en España. Desde que fuera lanzado sus ventas no han parado de incrementarse y ya es el segundo modelo más vendido a particulares solo por detrás del Dacia Sandero que es notablemente más asequible.
Los ingredientes para alcanzar el éxito no son nada raros: motores solventes y adaptados a todas las necesidades, un diseño que gusta por ser diferente pero sin excesos, y una dotación completa en todos los acabados que cuidan la estética desde los más baratos, logrando que todos los Tucson que hay por la calle tengan buena apariencia.
Una de las cosas que posiblemente te sorprenderán al ver el listado por motorizaciones es que sea el bloque 1.6 TGDI HEV con 230 CV la opción más demandada en suelo español superando a los bloques de acceso. La etiqueta ECO y las buenas prestaciones son sin duda parte del encanto de esta versión que tampoco se aleja en exceso en precio del hibrido ligero.
| MOTOR | UNIDADES |
| 1.6 TGDI 150 CV | 2.596 |
| 1.6 TGDI 150 CV MHEV | 2.250 |
| 1.6 TGDI 180 CV MHEV 4X4 | 4 |
| 1.6 TGDI 230 CV HEV | 2.910 |
| 1.6 TGDI 230 CV HEV 4X4 | 152 |
| 1.6 TGDI 265 CV PHEV 4X4 | 474 |
| 1.6 CRDI 115 CV | 1.114 |
| 1.6 CRDI 136 CV MHEV | 1.434 |
| 1.6 CRDI 136 CV MHEV 4X4 | 179 |
Las alternativas diésel también gozan de unas ventas muy aceptables, siendo la opción de 136 CV la más demandada en suelo español. Muchos usuarios han echado de menos una versión con 185 CV como la que se comercializa en otros mercados y estamos seguros que de llegar al mercado podría robar al híbrido de 230 CV muchas ventas.
La nueva alternativa híbrida enchufable también se vende muy bien gracias a la etiqueta ambiental CERO y a unas promociones muy fuertes que junto al Plan MOVES lo colocan en una posición tan interesante que cuesta mucho no aceptarla. El que parece no haber encajado en España es el 180 CV en gasolina quizás por su precio muy cercano al de los más potentes.
Por acabados no tenemos el detalle específico aunque en Hyundai ya habían comunicado anteriormente que los niveles Maxx y Tecno son los preferidos del público, algo que se entiende al incluir una dotación sensacional. Entre las opciones preferidas está el techo panorámico deslizante que forma parte del denominado paquete SKY.
Necesito comprobar en tucson
Menos de una semana con un 1.6 TGDI 48V NLINE. Una pasada. Precioso.
Frontal muy fantacioso puertas con mucho relieve nada bueno para bolladuras y por detras imitacion 3008 pero mas cutre volante bastante feo por no hablar ya de la table que tiene detras se nota que es suv coreano me gusta mas el anterior
Un mes con el híbrido enchufable, un gran salto de calidad, acabados y prestaciones de coche de gama alta.
Puede gustar o no la estética tan atrevida, lo que es indiscutible es que las marcas alemanas o se ponen las pilas o estos coreanos van a comerles la tostada.
Bestial el Tucson 1.6 150cv, gasolina. Una burrada de coche. Una aceleración increíble . Nada que envidiar a los híbridos. Es más, tiene más salida y fuerza que un 230cv.
Tengo el 1.6 gasolina 150cv desde enero. Es brutal. He estado por toda la parte de Galicia de vacaciones, y sube las cuestas sobrado con 4 personas y equipaje. Y supercomodo