Como ya os adelantamos en su momento, el Grupo PSA electrificará este año su gama de comerciales y MPV, así que tras mostrarnos sus propuestas eléctricas sobre la base de los modelos de Opel y Citroën, en el turno del Peugeot e-Traveller, que se comercializará en Europa a partir del segundo semestre de 2020.
El Peugeot e-Traveller se fabrica en Francia, cerca de Valenciennes, en el norte del país vecino. Se basa en la plataforma EMP2 del grupo PSA, que permite el uso de trenes de potencia convencionales y electrificados. Con el e-Traveller, los clientes podrán elegir entre dos tamaños de batería, según sus necesidades, pero una sola opción de motor.
Las baterías se ubican debajo del espacio de carga, lo que reduce el centro de gravedad y no perjudica a la capacidad de carga.
La batería de 50 kWh ofrece una autonomía de hasta 230 km mientras que la batería de 75 kWh ofrece una autonomía de hasta 330 km (según WLTP). Ambos paquetes de baterías están asociados a un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par. La velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
El 0 a 100 km/h lo completa en 13,1 segundos, con una recuperación de 80 a 120 Km/h en 12,1 segundos. En función del modo de conducción, la potencia estará más o menos limitada: Eco (60 kW, 190 Nm), Normal (80 kW, 210 Nm) y Power (100 kW, 260 Nm).
Hay dos tipos de cargadores embarcados disponibles, que responden a cualquier tipo de usos y todas las soluciones de recarga del cliente. De serie, este modelo incorpora un cargador monofásico de 7,4 kW y, como opción, un cargador trifásico de 11 kW:
- Desde una toma estándar (8A): carga completa en 31 horas (batería de 50 kWh) o 47 horas (batería de 75 kWh).
- Desde una toma reforzada (16A): carga completa en 15 horas (batería de 50 kWh) o 23 horas (batería de 75 kWh).
- Desde un punto de carga de 7,4 kW: se puede obtener una carga completa en 7h30 (batería de 50 kWh) o en 11h20 (batería de 75 kWh, con el cargador monofásico (7,4 kW).
- Desde un punto de carga de 11 kW: se puede obtener una carga completa en 5 horas (batería de 50 kWh), o en 7 horas y media (batería de 75 kWh) con el cargador trifásico (11 kW).
- Desde un cargador público o una electrolinera: la regulación térmica de la batería permite usar cargadores de 100 kW y lograr un nivel de carga del 80% en 30 minutos (batería de 50 kWh) o en 45 minutos (batería de 75 kWh).
También hay disponibles algunos ajustes de tracción gracias al Grip Control, incluidos los modos Snow, All-Travel, Sand y ESC off.
El e-Traveller se ofrecerá con tres longitudes de carrocería -4.60, 4.95 y 5.30 metros-, así como en versiones Lanzadera y Combi. En el primero veremos los acabados Business (entre 5 y 9 plazas) y Business VIP (entre 6 y 7 plazas); y en el segundo los Active y Allure. La capacidad máxima de remolque será de 1 tonelada.
El e-Traveller se distingue del resto de la gama por la parrilla específica del modelo, el puerto de carga ubicado en el guardabarros delantero izquierdo, los logotipos dicroicos del león en ambos extremos y el monograma ‘e-Traveler‘ en la parte trasera.
En el interior hay gráficos específicos para el sistema de infoentretenimiento, que cuenta con el navegador por satélite TomTom 3D; instrumentación específica, palanca electrónica para la caja de cambios, freno de estacionamiento eléctrico y selector de modos de conducción.
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