El Volkswagen Golf 2024 es el restyling de la octava generación. Recordemos que la historia del compacto abarca nada menos que cinco décadas. Año tras año, y ya van la friolera de 50, el Golf es elección predilecta como coche polivalente y bandera internacional del sector automotriz. Es por ello por lo que arrancan los pedidos del nuevo modelo en Europa con una edición conmemorativa.
Situado en lo más alto de la gama estándar, el acabado “Edición 50” conmemora las 50 primaveras desde el debut de la versión original del hatchback. Cabe destacar que la firma alemana ha vendido más de 37 millones de unidades del Golf desde su debut en 1974, diseñado por Giugiaro, lo que lo convierte en uno de los modelos de mayor éxito, aunque actualmente el Tiguan lo supera en ventas a nivel mundial.
El Golf Edition 50 se basa en el acabado Style, sumando a este varios elementos distintivos. Podemos ver insignias “50” que adornan los pilares B, discretos emblemas “Edición 50” en los umbrales de las puertas y el volante, unas llantas de aleación Leeds de 18 pulgadas, la tira de LED en la parrilla y ópticas y lunas tintadas, techo interior negro y pedales de aluminio cepillado.
Entre la dotación de serie cabe destacar el sistema de infoentretenimiento Discover de 12,9 pulgadas con navegación, acceso sin llave, el asistente de voz IDA con integración ChatGPT, alarma antirrobo y modos de conducción. En opción podemos añadir techo panorámico abatible, Head-Up Display, faros matriciales LED… Aquí puedes ver todas las novedades del Golf 2024.
Una gama mecánica mejorada
Las opciones mecánicas disponibles para el Volkswagen Golf 2024 siguen la línea de las actuales, con pequeños cambios. Gana protagonismo el sistema híbrido enchufable mejorado. Suma función de carga rápida en CC hasta 50 kW y mejora en CA hasta 11 kW. Brinda una autonomía eléctrica de unos 100 km gracias a la nueva batería de 19,7 kWh.
Por su parte, el Golf GTI aumenta su potencia a 265 CV (195 kW); mientras que el 2.0 TSI sube a 204 CV (150 kW). En la segunda mitad del año seguirán los deportistas de élite Golf GTI Clubsport, Golf R y Golf Variant R (los modelos R con tracción total 4MOTION en cada caso). El año que viene se estrenarán, además, otras versiones con tracción total con un motor TSI de 204 CV (150 kW).
En la tabla podéis ver un resumen de la oferta mecánica inicial para los Golf y Golf Variant:
| Versión | Potencia (kW/CV) | Caja de cambios | Clase de propulsión |
| Híbrido ligero | |||
| 1.5 eTSI (Golf/Golf Variant) | 85 / 115 | DSG de 7 marchas | Delantera |
| 1.5 eTSI (Golf/Golf Variant) | 110 / 150 | DSG de 7 marchas | Delantera |
| Híbrido enchufable | |||
| eHybrid (Golf) | 150 / 204 | 6 marchas eDSG | Delantera |
| GTE (Golf) | 200 / 272 | 6 marchas eDSG | Delantera |
| Motor turbo de gasolina | |||
| 1.5 TSI (versión Golf) | 85 / 115 | Manual de 6 marchas | Delantera |
| 1.5 TSI (versión Golf) | 110 / 150 | Manual de 6 marchas | Delantera |
| 2.0 TSI (Golf GTI) | 195 / 265 | DSG de 7 marchas | Delantera |
| Turbodiésel | |||
| 2.0 TDI (versión Golf) | 85 / 115 | Manual de 6 marchas | Delantera |
| 2.0 TDI (versión Golf) | 110 / 150 | DSG de 7 marchas | Delantera |
La gama del Volkswagen Golf 2024
Volkswagen lanzará al mercado el nuevo Golf y Golf Variant en una versión básica («Golf«) y con los equipamientos «Life» (medio), «Style» (equipamiento superior elegante) y «R-Line» (equipamiento superior deportivo). Además, los dos icónicos modelos deportivos de la serie se posicionan de forma independiente: el Golf GTE y el Golf GTI. Por ahora desconocemos los precios.
Desde el modelo básico tendremos de serie climatizador automático, sistema de arranque sin llave, lector de señales, regulador de velocidad, ayudas de aparcamiento delante y detrás, integración inalámbrica de aplicaciones para smartphone a través de Apple CarPlay y Android Auto, interfaz de teléfono, «Digital Cockpit», faros LED y el grupo óptico trasero LED.
En el Life se suman detalles como un paquete cromado, retrovisores exteriores con función de memoria, «Wireless Charging» para el smartphone, iluminación periférica, iluminación ambiental tricolor, asientos de confort con apoyo lumbar delante, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, volante multifunción en cuero y el control de crucero adaptativo «ACC».
El nivel Style se caracteriza por las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, los paragolpes personalizados con listones cromados, los faros Performance con logotipo VW iluminado, asientos deportivos de confort con tapizados en ArtVelours y ajuste eléctrico de 14 posiciones (conductor), iluminación de ambiente en 30 colores y cámara de marcha atrás.
El Style y el R-Line comparten equipamiento, con un aspecto diferenciado.
Por su parte, el R-Line se diferencia por los paragolpes deportivos con elementos en negro de alto brillo, embellecedores laterales también en negro de alto brillo y las llantas de metal ligero negras de 17 pulgadas con superficies exteriores pulidas a alto brillo. En el interior tenemos volante deportivo en cuero con levas, selección del perfil de conducción y asientos deportivos en tela.
Los GTI y GTE se caracterizan por la parrilla de efecto panal en el paragolpes, llamativos deflectores de aire, un spoiler delantero, llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, Sistema multimedia Discover, volante deportivo en cuero, pomo de cambio con aluminio, iluminación ambiental en 30 colores, un Climatronic de tres zonas y la franja de color rojo o azul en la parrilla superior del radiador.
A ellos se suma, por tiempo limitado, el Golf Edition 50. Los precios para España son por ahora una incógnita, poero en Alemania la gama arranca en 27.180 euros para el Golf hatchback y 28.280 euros para el familiar Variant. Por su parte, el Volkswagen Golf Edition 50 arranca en unos nada despreciables 36.820 euros, ya que solo se ofrece con los motores más potentes.
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