Si bien BMW Motorrad nos presentó la exitosa estrategia M para motos a finales de 2018 y, desde entonces ha ofrecido equipamiento opcional M y piezas de alto rendimiento M, no ha sido hasta hoy cuando se ha celebrado el estreno mundial de nueva BMW M 1000 RR, el primer modelo M de BMW Motorrad.
Basada en la BMW S 1000 RR, está dirigido a clientes con las exigencias más altas de rendimiento, exclusividad e individualidad, cumpliendo con las principales expectativas en el segmento superior de las superbikes. El corazoncito de la nueva M RR emplea un motor de cuatro cilindros en línea.
Es similar al de la S 1000 RR, refrigerado por agua y con tecnología BMW ShiftCam para la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión, que ha sido modificada integralmente hacia los requerimientos de un motor deportivo de carreras.
Alcanza su potencia máxima de 156 kW (212 CV) a 14.500 rpm. El par máximo de 113 Nm se entrega a 11.000 rpm. Además del mayor régimen máximo de giro, que ahora llega a 15.100 rpm, el motor M RR tiene amplias optimizaciones técnicas y el peso en vacío DIN del conjunto es de solo 192 kilos.
En la BMW M 1000 RR 2021 podemos encontrar nuevos pistones forjados con dos segmentos de Mahle, cámaras de combustión adaptadas, compresión aumentada a 13,5 a 1, bielas de titanio más largas y ligeras de Pankl, balancines más finos y ligeros, puertos de admisión totalmente mecanizados con nuevas geometrías, así como optimizaciones en los árboles de levas y el área de la admisión.
El sistema de escape ligero está hecho de titanio. El nuevo motor M RR es incluso más potente que el tren propulsor RR en el rango de 6.000 rpm a 15.100 rpm, una banda de potencia que es particularmente relevante para la dinámica de conducción en pista, pero sin perder sus cualidades como una fascinante fuente de potencia para la conducción deportiva en carreteras de curvas.
La aerodinámica también ha sido un área decisiva en el pliego de condiciones técnicas de desarrollo de la M RR. Destacan en el diseño los alerones M en el carenado hechos de carbono transparente, que generan carga aerodinámica y, por lo tanto, cargas adicionales en las ruedas según la velocidad.
Esta carga adicional sobre la rueda delantera contrarresta la inclinación del caballito y ayuda al control de control de tracción a regular menos la potencia. Como resultado, hay más potencia aplicada a la aceleración y el piloto logra tiempos de vuelta más rápidos. El efecto de los alerones también se nota en las curvas y al frenar.
El chasis de la nueva M RR se basa en el de la RR, con las vigas de aluminio como pieza central. Tiene una horquilla invertida optimizada, así como un soporte del amortiguador central revisado, con muelle azul y cinemática Full Floater Pro. En resumen, el chasis de la está diseñado sin concesiones para los circuitos.
Rematan el conjunto, por primera vez en BMW Motorrad, los frenos M desarrollados directamente a partir de la experiencia de los frenos de competición de las motos de carreras de BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Proporcionan el máximo control y resistencia al fading.
También son de serie las llantas de carbono M y el cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Tiene interfaz OBD que se puede utilizar con el código de activación para el registrador de datos M GPS y el transpondedor portátil M GPS.
A nivel estético, la nueva M RR enfatiza sus genes de competición con la pintura sólida blanca clara y el esquema de color M Sport en los colores básicos azul claro, azul oscuro y rojo. Otras características de la M RR son las cubiertas del motor en gris granito y el tapón de llenado de combustible pintado de negro.
Opcionalmente se ofrece el paquete de competición M que, junto al software del transpondedor portátil M GPS y el código de activación correspondiente, incluye el paquete de piezas fresadas M, el paquete de carbono M, un basculante plateado 220 gramos más ligero, Cadena M Endurance y paquete de pasajeros.
Algunos de los aspectos que BMW destaca en la BMW M 1000 RR 2021 son los siguientes:
- Potencia 4 kW superior a la RR.
- Nuevo pistón forjado de doble segmento 12 gramos más ligero, cámara de combustión adaptada y compresión aumentada a 13,5 a 1. Además, balancines más finos y ligeros.
- Puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de conducto y tecnología BMW ShiftCam para la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión.
- Válvulas de titanio, en el lado de escape, con nuevo conjunto de muelles, balancines más finos y un 6% más ligeros, y árboles de levas optimizados.
- Bloque de motor compacto y muy ligero con bielas de titanio de Pankl más largas y 85 gramos más ligeras para reducir la fricción y el peso.
- Embrague antirrebote sin auto-refuerzo para un óptimo Launch Control.
- Sistema de admisión independiente y optimizado con tomas de admisión más cortas para optimizar el intercambio de gases a altas velocidades de rotación.
- Nuevo sistema de escape 3.657 gramos más ligero, con colector de escape, silenciador delantero y trasero de titanio.
- Modos de conducción “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” y “Race Pro 1-3” y la última generación del Control Dinámico de Tracción (DTC) y la función anti-caballito DTC con caja de sensores de 6 ejes.
- Dos curvas de acelerador ajustables para una respuesta óptima. Freno de motor con par de retención con triple ajuste en modo «Race Pro».
- Shift Assistant Pro para subir y bajar marchas sin embrague. Sencilla reversibilidad del sentido de los cambios para su uso en circuito.
- Launch Control para inicios de carrera perfectos y Pit-Lane-Limiter para una velocidad precisa en el pit lane.
- Hill Start Control Pro para un cómodo arranque en pendientes.
- Diseño de chasis afinado para uso en circuito, con geometría modificada, distribución optimizada de pesos y capacidad de ajuste extendida del punto de pivote del basculante.
- Horquilla invertida optimizada y amortiguador central revisado con cinemática Full Floater Pro.
- Batería ligera M, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de iluminación interior LED, control de crucero adaptativo electrónico y puños calefactados.
- Completos accesorios opcionales y equipamiento opcional de fábrica.
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