Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: berlina y familiar con 585 CV y pegatina CERO

El nuevo Mercedes-Benz Clase E W214 abre un nuevo capítulo en la berlina de negocios. Tras el debut de las versiones racionales, es el turno de los poderosos AMG, con un Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ más deportivo y poderoso que su predecesor. Mantiene el motor de seis cilindros electrificado, sumando numerosas chucherías en su exterior e interior.

Por ahora los detalles de precios y equipamiento específicos para nuestro mercado son una incógnita, así como su llegada al mercado. En cualquier caso, sabemos que habrá un Edition 1 disponible durante el primer año y esperamos que llegue a los concesionarios en los próximos meses, previsiblemente en el verano de 2024. Veamos, por ahora, lo que ya conocemos.

El nuevo Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+

No te costará distinguir esta versión AMG del resto de opciones del Clase E. Disponible en versión berlina y familiar (Estate), encontramos llantas de 19 a 21 pulgadas, una parrilla Panamericana con lamas verticales iluminada, pasos de rueda delanteros ensanchados en 11 mm, faldones laterales, un alerón en la berlina y un difusor más agresivo con cuatro colas de escape.

Para el equipo de frenos, recurre a pinzas con cuatro pistones y discos de 370 mm delante, así como discos de 360 mm y pinzas monopistón en el eje posterior. En el interior, no faltan los asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico (AMG Performance en opción), gráficos específicos en el sistema MBUX (con menús AMG Performance y AMG Track Pack opcional) y una moldura translúcida en madera de fresno gris.

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En sus entrañas, el Mercedes-AMG E 53 4Matic+ 2024 aterriza con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros mejorado. Este cuenta con cámaras de combustión mejoradas, nuevos anillos de pistón, inyección optimizada y un nuevo turbocompresor de gases de escape (1,5 bares en lugar de 1,1). Eroga 449 CV de potencia y 560 Nm de par máximo.

A él se suma un motor eléctrico integrado en la transmisión con 163 CV (1230 kW) y 480 Nm de par. En total, el nuevo modelo produce 585 CV (430 kW), así como 750 Nm de par máximo. Alcanza los 612 CV con la función Race Start. Asociado a la transmisión 9G ‘Speedshift’ de AMG, que envía la potencia a las cuatro ruedas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

La velocidad máxima es de 250 km/h (270 km/h con el Driver´s Pack). La batería de 400 voltios tiene una capacidad bruta de 28,6 kWh y se ubica en la parte trasera, bajo el piso del maletero. Declara 101 km de autonomía eléctrica máxima y viene con un cargador de 11 kW, aunque opcionalmente se ofrece un cable de CC que puede recargar la batería del 10 al 80% a 60 kW en 20 minutos.

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A nivel dinámico, podemos encontrar numerosos refuerzos en el chasis, un tren de rodaje adaptativo más firme, la tracción total con diferencial trasero deportivo, una vía delantera más ancha y la dirección en el eje trasero. No faltan, por supuesto, diversos modos de conducción que ajustan a gusto del propietario diferentes parámetros del vehículo.

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