El Ford Mustang 2024 (S650) ya es una realidad. La nueva generación del pony car por excelencia ha visto la luz en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2022, en Detroit. Probablemente y, muy a nuestro pesar, será la última que siga la receta del modelo original de 1964. Lo mismo ocurrirá con el poderoso motor V8 que todavía mantiene.
El diseño ha evolucionado para ganar la batalla en las listas de ventas al Dodge Challenger, pero sigue estando inspirado en sus antepasados construidos entre 1964 y 1970. Se reconoce al instante como un Mustang, pero podemos apreciar nuevos faros delanteros LED de tres franjas y arcos traseros más anchos para darle una postura más musculosa.
Se ofrece en carrocería Fastback (coupé) y Convertible. El primero de ellos destaca por una línea de techo más larga. Según Ford, ha sido creada para que sea más fácil entrar y salir cuando se usa un casco. Esto es indicativo de que la firma del óvalo azul ha puesto todas la carne en el asador con el rendimiento y la dinámica de conducción del Mustang 2024.
Las diferencias entre el EcoBoost de 2.3 litros y los GT de 5.0 litros son ahora más palpables. Los V8 tienen llantas de 19 pulgadas (17 pulgadas los EcoBoost) y un diseño frontal diferente. La parte superior queda dividida en tres secciones; al tiempo que las tomas de aire inferiores son de mayor tamaño para alimentar el motor de 32 válvulas.
Tampoco faltan nuevas ventilaciones en el capó y un divisor frontal rediseñado. Para ambos se ofrece el paquete de estilo Bronze Design Series y un Performance Pack opcional. Este incluye una abrazadera delantera, un diferencial Torsen LSD, frenos Brembo delanteros de 390 mm y traseros de 355 mm; y llantas y neumáticos traseros más anchos.
En opción pueden sumar los amortiguadores adaptativos MagneRide, asientos Recaro y un escape activo. En sus entrañas, los GT con Performance Pack también equipan conductos de refrigeración de frenos, un enfriador de aceite, «Mitigación activa de baches» y un freno de derrapes electrónico. Parece un freno de mano tradicional, pero en realidad opera los frenos traseros con motores eléctricos.
En palabras de Ford, está «diseñado para que los conductores novatos aprendan y mejoren sus habilidades de derrape«. Algunas opciones interesantes para el Mustang 2024 son los tres colores disponibles para las pinzas de freno y 11 colores de pintura para la carrocería. Se pueden complementar con nuevos colores y diseños de franjas.
Revolución interior para el Ford Mustang 2024
Los cambios más grandes y significativos del Ford Mustang 2024 están en el interior. Por desgracia, el modelo sigue la tendencia actual del mercado y lo apuesta todo a las pantallas. Adiós a los preciosos diales de gran tamaño. El deportivo cuenta con una instrumentación digital configurable de alta resolución. Su tamaño de serie es de 12,4 pulgadas.
Puede ampliarse hasta las 13,2 pulgadas en opción, integrando Amazon Alexa, Apple CarPlay y Android Auto gracias al software SYNC 4 de Ford. El sistema recibe la tecnología Unreal Engine 3D presente en muchos videojuegos. El objetivo ers paraofrecer unos gráficos y un funcionamiento sin igual. Prácticamente todo se maneja desde la pantalla táctil,. Solo quedan algunos botones para las funciones básicas.
Otras características renovadas pasan por un volante achatado, carga inalámbrica para smartphones opcional y un completo conjunto de sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Destacan el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico y la asistencia de frenado marcha atrás. Los asientos de serie son de tela, pero también se ofrece cuero.
Mantiene el 4 cilindros y el V8, pero más potentes
Por suerte, no se han materializado los rumores que hablaban de algún tipo de electrificación en el Ford Mustang 2024. Eso sí, no hay grandes avances a nivel mecánico, se mantienen el cuatro cilindros EcoBoost de 2.3 litros y el V8 de 5.0 litros. Sabemos que cuentan con un aumento de potencia, aunque por ahora no se han desvelado las cifras.
Ford señala que el V8 tiene una «innovadora caja de admisión de aire dual y cuerpo de doble acelerador» que mejora el flujo de aire. Afirma que el V8 será el más poderoso del Mustang GT. En otras palabras, tendrá más de 460 CV, que es lo que ofrece el GT actual. El EcoBoost también mejorará sus 314 CV actuales.
Asociados a ambos motores podremos encontrar la ya conocida transmisión automática de 10 velocidades o la palanca de cambios manual de seis velocidades con un software de ajuste de revoluciones. El nuevo Mustang saldrá a la venta en los Estados Unidos a partir del verano de 2023, por lo que en Europa debería llegar antes de finales del próximo año.
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