El BMW Serie 4 2024 ya es una realidad. Disponible en versiones Coupé y Convertible, llegará al mercado el próximo mes de marzo, fecha en la que conoceremos los precios y la dotación específicos para nuestro mercado. Las novedades introducidas en este lavado de cara de mitad de ciclo comercial abarcan mejoras estéticas, en la tecnología, el equipamiento y la eficiencia.
En el exterior podemos encontrar unos faros delanteros rediseñados; así como unas luces posteriores Laserlight opcionales. Estas últimas vienen de serie en el M440i y tienen “diodos láser que iluminan haces de fibra de vidrio, produciendo atractivos gráficos de luz tridimensionales”. La vista lateral se refuerza con nuevos diseños de llantas de 19 pulgadas de serie.
Como es habitual, no falta una paleta de colores rediseñada que suma los colores Cape York Green y Vegas Red, ambos metalizados. En BMW han querido también diferenciar las diferentes versiones que hay dentro de la gama, de forma que los 430i lucen detalles en cromo mate y un nuevo diseño de parrilla; mientras que los M440i presentan una nueva parrilla en negro brillante con el distintivo M.
Asimismo, en el más prestacional encontramos de serie numerosos detalles en negro que reemplazan al anterior Cerium Gray y tubos de escape en esta misma tonalidad. Para el exterior se mantienen distintas opciones que resaltan el carácter deportivo del modelo, como el paquete M, paquete exterior de carbono o el paquete en negro de alto brillo ampliado.
Para el habitáculo los cambios introducidos son algo más escuetos si cabe. Tenemos un nuevo volante con levas y botones iluminados; asientos deportivos de serie, iluminación ambiental revisada y nuevas salidas de aire. A nivel tecnología, el sistema de infoentretenimiento recibe el software BMW iDrive 8.5 basado en Linux, así como pequeñas mejoras,
Los motores del BMW Serie 4 2024
La oferta mecánica del BMW Serie 4 es realmente extensa, contemplando opciones gasolina y diésel con micro-hibridación ligera. El abanico de potencias va desde los 190 CV hasta los 530 CV, resultando en todos los casos cifras más que suficientes para mover con soltura el modelo. En estas tablas podéis ver todas las opciones mecánicas disponibles:
| Modelo | Distintivo DGT | Tracción | Potencia | Combustible |
| BMW 420d Coupé 8AT | ECO | Trasera / Total | 190 CV / 140 kW | Diésel |
| BMW 430d xDrive Coupé 8AT | ECO | Total | 286 CV / 210 kW | Diésel |
| BMW M440d Coupé xDrive 8AT | ECO | Total | 340 CV / 250 kW | Diésel |
| BMW 420i Coupé 8AT | ECO | Trasera | 184 CV / 135 kW | Gasolina |
| BMW 430i Coupé 8AT | ECO | Trasera | 245 CV / 180 kW | Gasolina |
| BMW M440i Coupé xDrive 8AT | ECO | Total | 374 CV / 275 kW | Gasolina |
| BMW M4 Competition Coupé | C | Trasera | 510 CV / 375 kW | Gasolina |
| BMW M4 Competition Coupé xDrive | C | Total | 530 CV / 390 kW | Gasolina |
| Modelo | Distintivo DGT | Tracción | Potencia | Combustible |
| BMW 420d Cabrio 8AT | ECO | Trasera | 190 CV / 140 kW | Diésel |
| BMW 430d Cabrio 8AT | ECO | Trasera | 286 CV / 210 kW | Diésel |
| BMW M440d Cabrio xDrive 8AT | ECO | Total | 340 CV / 250 kW | Diésel |
| BMW 420i Cabrio 8A | ECO | Trasera | 184 CV / 135 kW | Gasolina |
| BMW 430i Cabrio 8AT | ECO | Trasera | 245 CV / 180 kW | Gasolina |
| BMW M440i Cabrio xDrive 8AT | ECO | Total | 374 CV / 275 kW | Gasolina |
| BMW M4 Competition Cabrio | C | Trasera | 510 CV / 375 kW | Gasolina |
| BMW M4 Competition Cabrio xDrive | C | Total | 530 CV / 390 kW | Gasolina |
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