El nuevo Range Rover Sport SV apenas lleva un año entre nosotros, pero ya cuenta con una «segunda parte». Recordemos que, durante el primer año de producción, el modelo solo estaba disponible bajo la edición limitada SV Edition One, ofrecida mediante invitación para una selección de clientes. Ahora llega el Range Rover Sport SV Edition Two.
El Range Rover Sport más rápido, dinámico y avanzado tecnológicamente de la historia llega con cuatro diseños específicos, bautizados como Blue Nebula Matte, Ligurian Black Gloss, Marl Grey Gloss y Sunrise Copper Satin. Cada estilo se ha seleccionado con detalle para garantizar una presencia firme y una potente personalidad deportiva en carretera.
Cada uno combina una exclusiva paleta cromática exterior, en la que varían los colores de diversos elementos, con nuevos acabados en fibra de carbono y asientos SV Performance en varios colores. Estos permiten a los clientes elegir entre tejidos innovadores o piel Windsor para conseguir un espacio interior dinámico, técnico y acogedor. Además, incorpora una marca exclusiva en componentes exteriores e interiores.
El diseño del Range Rover Sport SV Edition Two
El nuevo modelo insignia se diferencia de las versiones convencionales del Range Rover Sport por algunos elementos de diseño exclusivos. Vemos un paragolpes frontal renovado con tomas de aire ampliadas y una parrilla oscurecida. Se suman nuevos juegos de llantas, entre ella unas de carbono en tamaño de 23 pulgadas que reducen el peso no suspendido y la masa rotacional.
Tras ellas se esconden los primeros frenos cerámicos de carbono que se ofrecen en un Land Rover. Cabe destacar que las llantas reducen el peso en 36,5 kg, mientras que los frenos restan 34 kg adicionales. Junto al capó de carbono, suman un ahorro de peso total de 76 kg, deteniendo la báscula en 2.485 kg. Eso son casi 300 kg de peso más que la referencia del segmento, el Cayenne Turbo GT.
En la zaga, vemos un paragolpes más agresivo como parte del paquete aerodinámico y un sistema de escape de cuatro colas. En el interior, los cambios son limitados, pero no faltan el cuero y el Alcantara, las insignias SV, la fibra de carbono y algunos detalles en color rojo a contraste. Destacan especialmente los asientos deportivos con respaldo de carbono.
Cuentan con reposacabezas integrados y logotipos SV. Otras características reseñables son la palanca de cambios de cerámica y las levas de cambio iluminadas. Mantiene el actualizado sistema de información y entretenimiento Pivi Pro de 13,1 pulgadas del fabricante de automóviles, que se combina con un grupo de instrumentos digitales de 13,7 pulgadas.
El nuevo SV monta unas gomas Pilot Sport S 5 (275/40R23 delante y 305/35R23 detrás).
Otra novedad estrenada en el Edition One es el Body and Soul Seat (BASS). Este sistema analiza las pistas de música que reproduce el equipo Meridian Hi-Fi de 29 altavoces y 1.430 vatios y transmite vibraciones a través de los asientos delanteros para sumergirte en la experiencia auditiva. También incluye seis pistas desarrolladas para reducir la ansiedad o aumentar el estado de alerta.
Un corazón V8
El Range Rover Sport SV deja a un lado el motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros de la generación anterior (SVR) para dar paso al conocido bloque V8 de 4.4 litros turboalimentado de los BMW X5 M y X6 M. La gran noticia es que resulta todavía más poderoso que estos. Desarrolla 635 CV (467 kW) y 750 Nm de par máximo (800 Nm con Launch Control).
Esto son 60 CV y 50 Nm más que la anterior generación. Gracias a ello, el Range Rover Sport SV puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos y su velocidad máxima es de 290 km/h. Las emisiones de CO2 también representan un 15 % menos que las del modelo anterior. Al contar con micro hibridación, se beneficia del distintivo ambiental ECO de la DGT.
Como cabría esperar, Land Rover ha llevado a cabo algunos ajustes para mejorar la dinámica del SV. Encontramos una cremallera de dirección más rápida y notables mejoras en la suspensión, que es 10 mm más baja. Combina amortiguadores hidráulicos interconectados y cámaras de aire con una altura ajustable de su suspensión 6D Dynamics, que elimina la necesidad de introducir barras estabilizadoras.
Los ingenieros también han instalado tamaños de neumáticos escalonados por primera vez (285 en la parte delantera, 305 en la parte trasera), lo que contribuye a aportar 1.1G de agarre lateral en estas gomas All Season. Por último, el botón SV del volante permite ajustar los mapas de dirección, transmisión, escape activo y suspensión, reduciendo la altura en 15 mm adicionales.
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