La familia Range Rover recibirá interesantes actualizaciones de cara al próximo año para gozar de una gama más amplia, un mayor equipamiento y sutiles cambios de estilo para seguir atrayendo a los clientes más adinerados. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en octubre de 2020 desde 123.300 euros.
Si hay algo por lo que destaca la nueva gama Range Rover es por el aluvión de ediciones especiales que recibe, encontrándonos los Range Rover Autobiography Fifty Edition, HSE Westwinster Edition y SVAutobiography Dynamic Black Edition. Del primero de ellos puedes encontrar toda la información en este artículo.
Respecto al HSE Westminster Edition, está basado en el nivel de acabado HSE y viene equipado con detalles exteriores Atlas y llantas de 21 pulgadas con diseño de siete radios. Hay disponibles múltiples colores con acabado sólido, metalizado y metalizado premium, mientras que en el interior luce molduras Shadow Walnut.
Como cabría esperar, el equipamiento es de primera, incluyendo asientos delanteros con calefacción, refrigeración y hasta 20 posiciones, una consola central delantera refrigerada, puertas con cierre automático y un equipo de sonido Meridian de alta fidelidad de 825 vatios y 19 altavoces.
Para el SVAutobiography Dynamic Black Edition encontramos como novedades la pintura Santorini Black Metallic y detalles exteriores en Narvik Black brillante, llantas forjadas Gloss Black de 22 pulgadas, pinzas de freno negras, umbrales de las puertas iluminados y asientos en ébano con costuras Pimento.
Por otra parte, se ha mejorado el equipamiento de todas las variantes del nuevo Range Rover, incluyendo ahora asientos de cuero eléctricos con 16 posiciones, el sistema PM2.5 que limpia el aire interior y Apple CarPlay / Android Auto para ofrecer la máxima compatibilidad con los smartphones, con hasta ocho conexiones Wi-Fi 4G.
Estos últimos se enmarcan en el sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo que incluye dos pantallas táctiles de 10 pulgadas para controlar todas las funciones de infoentretenimiento y clima. También hay una instrumentación digital de 12 pulgadas y un Head-Up Display de 10 pulgadas.
Hay hasta 17 enchufes en el interior, contando los USB, los conectores HDMI y las tomas de 12V y 110V. Los equipos de sonido tienen 13, 19 y 29 altavoces, respectivamente.
Los acabados más altos disfrutarán también de las características de confort más novedosas, como los asientos clase Executive con función masaje Hot Stone y una versión de carrocería con distancia entre ejes ampliada, lo que permite un mayor espacio para las piernas en la segunda fila y una inclinación del respaldo de hasta 40 grados.
Ahora el modelo incorpora las tecnologías de seguridad más completas, como el Asistente de Cambio Involuntario de Carril, el Frenado de Emergencia y el Control de Crucero con Limitador de Velocidad incluidas de serie en todas las versiones. El Control de Crucero Adaptativo también está disponible.
La gama mecánica ha sido actualizada para ser más eficientes, ofreciéndose opciones diésel, gasolina y PHEV. El diésel de acceso es el D300 con motor MHEV (Mild Hybrid) de seis cilindros y 3.0 litros con 300 CV (221 kW) y 650 Nm de par entre las 1.500 y las 2.500 rpm.
Le sigue el D350 con motor MHEV de 3.0 litros, 350 CV (257 kW) y un par de 700 Nm desde 1.500 a 3.000 rpm. Pasando a los gasolina Ingenium, vemos en el escalón de acceso el P400 con motor MHEV de 3.0 litros, 400 CV (294 kW) y un par de 550 Nm desde 2.000 a 5.000 rpm.
Los más potentes son el P525 con motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros, 525 CV (386 kW) y un par de 625 Nm de 2.500 a 5.500 rpm; y el P565 también con motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros, 565 CV (415 kW) y un par de 700 Nm de 3.500 a 5.000 rpm.
Pone la guinda del pastel el P400e híbrido enchufable, equipado con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, 404 CV (297 kW) yun par de 640 Nm de 1.500 a 4.000 rpm. Gracias a la batería de iones de litio de 13,1 kWh, el P400e genera emisiones de CO2 de apenas 75 g/km y ofrece un consumo de combustible de 3,5 l/100 km (WLTP).
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