El BMW M8 Gran Coupé ha sido desarrollado conforme a la base de conocimientos de BMW M en la competición de motor. Ya de serie, tiene todos los ingredientes en términos de minimización de peso, centro de gravedad, distribución de peso, distancia entre ejes, ancho de vía, rigidez del chasis y de la carrocería, para brindar un manejo centrado en una dinámica lateral y longitudinal soberbia.
En el caso de la versión Competition, el V8 con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla 460 kW / 625 CV a 6.000 rpm y 750 Nm de par entre 1.800 y 5.800 rpm. Con estas cifras, el BMW M8 Competition Gran Coupé es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Sin embargo, ya sabéis como son los especialistas del mercado de accesorios del automóvil, capaces de conformarse con cifras ya de por sí irracionales. Son poco los que por ahora se han atrevido con el M8 Gran Coupé, pero entre los primeros se encuentra nada menos que G-Power, todo un especialista en los modelos de la compañía.
El preparador ha optado por añadir la friolera de casi 200 CV extra a la ecuación con su paquete GP-820. Así, su llamativa creación alcanza los 820 CV (603 kW) de potencia y 1.000 Nm de par ¿Demasiado? Tranquilo, tienes un par de opciones más «racionales» con 770 CV (566 kW)/930 Nm y 720 CV (529 kW) y 850 Nm de par.
No pasan desapercibidas las nuevas llantas forjadas en diseños RR o RS y tamaño de 21 pulgadas.
La etapa más salvaje se ha conseguido gracias a una reprogramación completa de la unidad de control del motor (ECU) por 4.595 euros, la instalación de nuevos turbocompresores optimizados (5.950 €), nuevas tuberías con catalizadores deportivos (5.360 €) y un sistema de escape deportivo GP-Deeptone con cuatro tubos de escape de fibra de carbono.
La opción más sencilla solo conlleva una reprogramación de la ECU. Pero las modificaciones no sólo se han llevado a cabo a nivel mecánico, sino que también podemos encontrar diversos ornamentos aerodinámicos en fibra de carbono como es el splitter frontal, el capó personalizado, el difusor posterior, el marco de los riñones frontales o el alerón trasero.