La gama de vehículos de alto rendimiento de BMW no para de expandirse. Dos de sus últimos integrantes son los salvajes X5 M y X6 M, más lujosos, atractivos, tecnológicos y, por supuesto, potentes que los SUV de tercera generación en los que se basan. Como es habitual, ambos modelos cuentan con una versión Competition.
A nivel estético, el BMW X6 M presume de un aspecto extrovertido que rebosa autoridad en cualquier entorno. Amplias tomas de aire, branquias M, llantas de 21 y 22 pulgadas, retrovisores aerodinámicamente optimizados, alerón trasero, faldón trasero con elementos difusores, dos parejas de tubos de escape…
En el caso de la versión Competition, el V8 con tecnología M TwinPower Turbo desarrolla 460 kW / 625 CV a 6.000 rpm y 750 Nm de par entre 1.800 y 5.800 rpm. Con estas cifras, el BMW X6 M Competition es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h (305 km/h con el M Driver’s Package).
Sin embargo, ya sabéis como son los especialistas del mercado de accesorios del automóvil, capaces de conformarse con cifras ya de por sí irracionales. Son poco los que por ahora se han atrevido con el X6 M Competition, pero entre los primeros se encuentra nada menos que G-Power, todo un especialista en los modelos de la compañía bávara.
El preparador ha optado por añadir la friolera de casi 200 CV extra a la ecuación gracias a la introducción de un nuevo software de rendimiento (4.595 euros), una actualización del turbocompresor (5.950 euros), nuevas bajantes y un sistema de escape de alto rendimiento. Así, su llamativa creación alcanza los 800 CV (588 kW) de potencia y 950 Nm de par.
¿Demasiado? Tranquilo, tienes un par de opciones más «racionales». La Etapa 2 añade un software de rendimiento (3.495 euros), bajantes deportivas y un sistema de escape de acero inoxidable con control de válvula (5.950 euros) para desarrollar 750 CV (552 kW) y 900 Nm de par máximo. La Etapa 1 solo modifica la ECU por 2.495 euros y eroga 700 CV (515 kW) y 850 Nm de par.
No pasan desapercibidas las nuevas llantas forjadas Hurricane-RR en tamaño de 23 pulgadas.
Pero las modificaciones no sólo se han llevado a cabo a nivel mecánico, sino que también podemos encontrar diversos ornamentos aerodinámicos en fibra de carbono como es el splitter frontal, el difusor posterior, el marco de los riñones frontales o el alerón trasero. En el habitáculo, las modificaciones son mínimas.
Galería de imágenes
