El BMW XM viene dispuesto a quitarnos el hipo. Coge el babero, porque el primer automóvil de BMW Motorsport en obtener algún tipo de asistencia eléctrica es una auténtica bomba de relojería. Sí, BMW M nos ha mostrado anteriormente modelos eléctricos como los BMW i4 M50, iX M60, i7 M70 e híbridos como el M760e, pero ninguno es un M puro.
El BMW XM sí que lo es, y su cóctel de tecnología es buena prueba de ello: sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina V8 y un motor eléctrico excepcionalmente potente, un diseño extravagante y un ambiente de lujo moderno en el interior. Además, se trata del primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1.
Esta nueva interpretación del concepto de SAV (Sports Activity Vehicle) inició su producción en la planta de BMW Group en Spartanburg, Estados Unidos, el pasado mes de diciembre de 2022. Llegó a los concesionarios de todo el mundo en la primavera de 2023 y, en España, su precio de partida es de nada menos que 179.700 euros antes de opciones, promociones y descuentos.
Y si quieres todavía algo más radical, a sus afortunados propietarios les gustará saber que Manhart ya ha abierto los pedidos para su nuevo proyecto sobre la base de este mastodonte. El especialista del mercado de accesorios nos propone un kit de carrocería tanto para el XM como para el XM Label Red cuyo precio es, por ahora, una incógnita. Eso sí, no será barato…
Un BMW XM muy poderoso
El paquete de carrocería del preparador se llama Thor y se ofrece con un acabado de carbono normal, tejido de sarga o carbono forjado. Suma componentes aerodinámicos más prominentes y reemplaza los aderezos originales por otros nuevos. En el frontal vemos un nuevo capó ventilado GTR, un divisor y nuevas inserciones tanto en las tomas de aire como en el paragolpes.
El perfil se mejora con guardabarros, pasos de rueda, faldones laterales, cubiertas de los espejos y molduras laterales. Rematan la vista lateral unas llantas de hasta 23 pulgadas de las líneas Forged Line o Concave One. Finalmente, la parte trasera integra un gran alerón en el techo, un alerón en el portón trasero y una pieza decorativa que conecta las luces posteriores.
No falta un elemento para las rejillas de ventilación decorativas y un difusor trasero con extensiones aerodinámicas. Pronto veremos también nuevos accesorios para el paragolpes y para las agresivas colas de escape. Según Manhart, el interior se puede personalizar a gusto del cliente, aunque no han facilitado imágenes. Los adhesivos exteriores con los clásicos colores son opcionales.
Además, todas las piezas se pueden instalar fácilmente en los puntos de montaje originales de BMW utilizando «adhesivos y sujetadores especiales». Esto garantiza que las mejoras visuales sean totalmente reversibles. Donde no parece haber cambios es en el motor. El sistema de propulsión M HYBRID del BMW XM ofrece una potencia total de hasta 748 CV (550 kW) y 1.000 Nm de par máximo en el Red Label.
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