Dos de los máximos exponentes de la gama de vehículos de alto rendimiento de BMW son los salvajes X5 M y X6 M. Hablamos de modelos más lujosos, atractivos, tecnológicos y, por supuesto, potentes que los SUV de tercera generación en los que se basan. Cuentan con una versión Competition, pero este Manhart MHX5 700 va un paso más allá.
A nivel estético, el BMW X5 M presume de un aspecto extrovertido que rebosa autoridad en cualquier entorno. Amplias tomas de aire, branquias M, llantas de 21 y 22 pulgadas, retrovisores aerodinámicamente optimizados, alerón trasero, faldón trasero con elementos difusores, dos parejas de tubos de escape…
A pesar de ello, Manhart acaba de desvelarnos su particular visión del SUV de alto rendimiento. Como es habitual, este BMW X5 M obtiene una apariencia mucho más siniestra, al tiempo que recibe numerosas chucherías y un ajuste de motor capaz de quitarnos el hipo.
Los secretos del Manhart MHX5 700
La altura de este X5 M ha disminuido en 30 mm gracias a nuevos resortes firmados por H&R, que se combinan con un juego de llantas de aleación en tamaño de 23 pulgadas con diseño de seis radios dobles. Solo habrá 10 ejemplares y cada uno de ellos superará holgadamente los 200.000 euros.
Tampoco falta la firma de Manhart en el frontal, con un splitter de fibra de carbono, nuevos paragolpes y un sutil spoiler en la zaga. En la zaga también encontraremos un nuevo silenciador con cuatro puntas de escape envueltas en fibra de carbono, al más puro estilo M, aunque la guinda del pastel se encuentra bajo el capó.
Allí encontramos el conocido bloque V8 4.4 litros con doble turbocompresor. En la variante Competition estándar, la potencia es de 625 CV (460 kW) y 750 Nm de par motor. En combinación con una transmisión automática M de ocho velocidades, es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h desde parado en 3,8 segundos.
Como su propio nombre indica, Manhart ha elevado la potencia en casi 100 CV hasta unos nada despreciables 730 CV y 900 Nm gracias a una actualización en la ECU, el turbo y la caja de cambios, además de instalar un sistema de escape de acero inoxidable con control de válvula y cuatro tubos de escape de 100 mm.
En el interior encontramos levas de cambio de Manhart, fibra de carbono y alfombrillas exclusivas.
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