Que el Mercedes-Benz Clase G es el protagonista habitual de nuestra sección de preparaciones no es ninguna novedad, pues este gigantesco todoterreno tiene todas las papeletas para ser modificado. Su imponente estética y su potente motor son fáciles de resaltar sin necesidad de invertir grandes esfuerzos y buena prueba de ello es este Mansory AMG G63 Viva Edition.
Poco a poco el Clase G y, especialmente, sus versiones AMG, se han convertido en todo un icono de culto entre los todoterrenos de alto rendimiento en virtud de las tres letras mágicas que conforman su apellido, y tras pasar por las manos del especialista del mercado de accesorios, el conjunto promete ser cualquier cosa menos racional.
En su exterior destaca la pintura bitono, que cubre unos pasos de rueda más grandes, un nuevo capó ventilado con una generosa toma, nuevos paragolpes, un spoiler frontal, faldones laterales y un difusor trasero, todos ellos bañados en fibra de carbono. Está claro que es el material protagonista, porque también podemos encontrarlo en algunos detalles más pequeños.
Es el caso de la tapa de los espejos retrovisores, los tiradores de las puertas o incluso en la tapa de la rueda de repuesto. Mansory se ha inspirado en la generación anterior para añadir un alerón sobre el portón del maletero y nuevas luces diurnas sobre el techo. Tampoco falta un nuevo juego de llantas con radios en diseño de Y y un tamaño de 24 pulgadas.
En el interior encontramos un profundo tratamiento de cuero y fibra de carbono, así como alfombrillas específicas y pedales de aluminio. Ahora los asientos, el volante y todo el salpicadero lucen una combinación en blanco y negro. Su precio es una incógnita, pero teniendo en cuenta que solo habrá 10 ejemplares, queda claro que no será barato…
¿Qué hay bajo el capó del Mansory AMG G63 Viva Edition?
Una preparación de este calibre no sería lo mismo si no se mejorara de forma notoria la potencia del motor biturbo V8 de 430 kW (585 CV), así que los chicos del preparador seguramente hayan añadido una buena dosis de caballos extra bajo el capó. Por ahora desconocemos la cifra, pero no sería descabellado ver un mínimo de 850 CV y 1.000 Nm como en proyectos anteriores.
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