El Renault Talisman se renueva de cara a 2020 y, aunque a primera vista los cambios puedan parecer menores, lo cierto es que la berlina llega con un sinfín de innovaciones tecnológicas que ya hemos visto en otros productos de la marca más recientes, como los Renault Clio, Captur y Mégane. Se pondrá a la venta a partir del próximo verano.
A nivel estético, el nuevo Talisman recibe una parrilla remozada escoltada por ópticas LED MATRIX Vision más potentes y con indicadores LED dinámicos, tomas de aire optimizados, nuevos diseños de llantas, paragolpes más afilados y tres nuevos colores para la carrocería. La antena de aleta de tiburón mejora la calidad del sistema multimedia y le da un nuevo aspecto deportivo.
En el interior los cambios son todavía más interesantes, ya que afectan a dos de los hasta ahora puntos débiles del Talisman: la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento. El nuevo modelo recibe la ya conocida pantalla de 10,2 pulgadas para la instrumentación y la pantalla vertical de hasta 9,3 pulgadas con una amplia conectividad para el equipo multimedia.
También se ha optimizado el sistema Multi-Sense, que ahora incluye cuatro modos de conducción: Eco Mode, Comfort Mode, Sport Mode y MySense.
Los acabados más sencillos equipan una pantalla horizontal de 7 pulgadas que puede contar opcionalmente con navegador. Otras novedades del interior pasan por un aumento notable de la calidad percibida, una mejora de la ergonomía, el rediseño de diversos controles como los del climatizador o el Auto Hold y la integración del control de crucero en el volante, entre otros.
A nivel de asistencias a la conducción y de seguridad, el nuevo Talisman se beneficiará de todos los sistemas introducidos en sus hermanos menores de gama, como el Highway & Traffic Jam Companion (asistente de atascos), el control de crucero adaptativo con función Stop&Go, freno de emergencia, aviso de ángulo muerto, asistente de aparcamiento, alerta activa de cambio de carril…
Pondrá la guinda del pastel la nueva y eficiente gama mecánica. La rama de los gasolina está compuesta por el 1.3 TCe EDC FAP de 160 CV y 270 Nm de par, así como por el más prestacional 1.8 TCe EDC FAP con 225 CV y 300 Nm de par. Ambos motores de cuatro cilindros están asociados a la caja automática de doble embrague con siete relaciones.
En diésel encontramos el bloque Blue dCi de cuatro cilindros y 1.7 litros con 120 o 150 CV (dependiendo del mercado) asociado s una transmisión manual de seis velocidades. La gama también incluye un motor 2.0 Blue dCi con 160 CV o 200 CV, en ambos casos vinculado a una transmisión EDC de doble embrague y seis velocidades.
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