A más de uno se le saltaron las lágrimas cuando BMW anunció en el 2019 el lanzamiento del M2 CS, otro coche más que mitificar y que añadir a nuestra lista de deseos de 2020. Como bien dice el dicho “lo mucho se vuelve poco con solo desear otro poco más”; y puestos a pedir, que uno lo haga a gusto, ¿no?
Como ya sabrás, el BMW M2 CS no es cualquier M2, ya que no nace solo para distinguirse a nivel estético del resto de sus hermanos, sino para aportar exclusividad y mejores sensaciones de conducción. Esa es precisamente la razón por la cual BMW llevaba ya algún tiempo dejándonos caer la llegada de una versión de competición del nuevo M2 CS,
Bautizado como BMW M2 CS Racing, este coupé continúa con la tradición de los vehículos de competición con enfoque carreras-cliente de la marca y ha sido puesto a punto en algunos de los circuitos más exigentes, como Miramas (Francia), Portimão (Portugal) y el icónico Nürburgring-Nordschleife.
Para su desarrollo, los ingenieros de BMW Motorsport han tomado como base el BMW M2 CS y le han incorporado muchas de las ideas de desarrollo del BMW M4 GT4, a fin de establecer estándares totalmente nuevos en el escalón de acceso a las competiciones de carrera-cliente.
El nuevo BMW M2 CS Racing cuenta en sus entrañas con un motor de seis cilindros S55 con tecnología BMW M TwinPower Turbo. Con una cilindrada de 2.979 cc, en esta versión de competición puede desarrollar entre 280 CV (205 kW) y 365 CV (268 kW), dependiendo de la clasificación Balance of Performance o Permit B.
El par máximo de 550 Nm se transmite mediante una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, que se ha aplicado utilizando un software especializado para competición. Otro aspecto destacado del BMW M2 CS Racing es la gestión del motor.
Las ayudas a la conducción específicas, como el ABS y el DSC, garantizan que los recién llegados a los circuitos puedan pilotar el vehículo de manera segura, al tiempo que se añade un diferencial de deslizamiento limitado mecánico con precarga y enfriamiento separado de serie. Los ejes de transmisión también son específicos.
La entrega del primer BMW M2 CS Racing está prevista para mediados de año, pero si este modelo te sabe a poco, te alegrará saber que BMW Motorsport ya está trabajando en un paquete de actualización para aumentar el rendimiento a 450 CV. Conoceremos todos los detalles algo más adelante.
Información técnica BMW M2 CS Racing
Motor
- Tipo: Seis cilindros en línea.
- Tecnología BMW M TwinPower Turbo, inyección directa, Valvetronic.
- Cilindrada: 2,979 cc.
- Potencia: 280 CV (205 kW) – 365 CV (268 kW).
- Par motor: 550 Nm.
- Escape: Sistema de escape específico para competición.
Caja de cambios
- Transmisión de doble embrague de 7 velocidades aplicada con software de competición.
- Diferencial mecánico Drexler de deslizamiento limitado con precarga y enfriamiento separado.
- Ejes de transmisión especialmente reforzados.
- Cojinete de rueda modificado para competición (eje trasero).
Sistemas de asistencia
- Sistemas de asistencia especialmente modificados por BMW M Motorsport (DSC/ABS).
Cockpit
- Aire acondicionado
- Asiento de competición ajustable Sabelt Taurus XL (FIA 8855-1999)
- Arneses de 6 puntos Schroth (FIA 8853-2016)
- AIM MXG 1.2 Racing Dash logger display
- Consola central con panel de interruptores iluminado
- Columna de dirección ajustable y extendida con volante BMW Motorsport extraíble, con botones de operación e interruptores basculantes
- Espejo retrovisor extra grande para una mejor visión general de la parte posterior
- El espejo retrovisor se puede ajustar eléctricamente
- Opcional:
- Recaro P 1300 GT (FIA 8862-2009)
- Asiento de copiloto
- Preparación para sistema de hidratación
- Caja de lastres homologada FIA / SRO
Carrocería
- Arco de seguridad (en línea con las regulaciones FIA), fabricado por BMW M Motorsport
- Techo de fibra de carbono
- Ventanillas traseras de Makrolon® con boca de llenado de combustible
- Splitter frontal
- Aleron trasero ajustable
- Sistema Air jack
- Capo y portón con cierres rápidos de seguridad
- Cableado simplificado y aligerado para competición
- Anillos de arrastre delantero y trasero
- Punto de carga exterior para la batería
- Faros adicionales para carreras de 24 horas (opcional)
Depósito
- Depósito de competición FT3
- Capacidad: 84 litros
- Posibilidad de respostaje desde ambos lados del vehículo
- Ventilación segura
- Opcional: depósito de resistencia con capacidad de 120 litros
Chasis
- Barras estabilizadoras regulables en 3 posiciones delanteras y traseras
- Amortiguadores regulables (ZF Sachs) delantero y traseros
- Muelles con 3 tipos de durezas disponibles para el eje delantero y trasero (opcional)
- Sistema de dirección específico de competición
- Eje delantero con posibilidad de regular la inclinación de las ruedas
- Suspensión esférica en eje delantero y trasero
Llantas/Neumáticos
- 10.5×18 llantas de aluminio 513M color negro mate
- Neumáticos: MICHELIN slick 27/65-18 S9L
Frenos
- Pinza delantera de 6 pistones
- Diámetro freno de disco delantero: 380 mm
- Pinza trasera de 4 pistones, la de serie del M2 CS
- Diámetro freno de disco trasero: 380 mm
- Enfriamiento de frenos con doble flujo de aire
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