La nueva generación del Porsche Macan está a la vuelta de la esquina. Tras mostrarnos las primeras imágenes oficiales del futuro SUV durante sus pruebas iniciales en las pistas del Centro de Investigación y Desarrollo de Porsche en Weissach y de darnos algunas pinceladas acerca de la versión eléctrica, hoy los alemanes nos muestran el interior del Porsche Macan 2024.
Como puedes ver, la inspiración en el recién estrenado Cayenne es claramente palpable. Destacan una nueva instrumentación digital de 12,6 pulgadas; un sistema de infoentretenimiento de 10,9 pulgadas y una tercera pantalla opcional ubicada encima de la guantera que mide las mismas 10,9 pulgadas que la pantalla central. El selector de marchas pasa a ubicarse junto al volante.
Por supuesto, el equipamiento de serie se ha mejorado en el Porsche Macan 2024, al igual que la dotación opcional. Veremos más lujo, más posibilidades de personalización y, por supuesto, más tecnología. Buena prueba de ello es la nueva pantalla frontal de realidad aumentada, que puede proyectar las imágenes de navegación en la carretera. Cuando debute, descubriremos todos los detalles de equipamiento.
¿Qué sabemos del Porsche Macan 2024 EV?
El Macan EV estará desarrollado sobre la Premium Platform Electric, desarrollada en conjunto con Audi. Al parecer, la versión más potente tendrá hasta 612 CV (450 kW) y más de 1.000 Nm de par motor en una configuración de dos motores, lo que aportará tracción total. Tampoco faltará una opción de acceso con tracción trasera y un solo motor eléctrico montado en la parte trasera.
Las versiones más prestacionales contarán con un diferencial de bloqueo electrónico (Porsche Torque Vectoring Plus) montado en la parte trasera y un aumento del 15% en el ángulo de dirección para que el vehículo sea más maniobrable. Con este mismo objetivo equipará dirección en las ruedas traseras, con un giro de hasta cinco grados a menos de 80 km/h.
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Los nuevos Macan con motores de combustión van a convivir en el futuro Macan cien por cien eléctrico.
El crossover eléctrico contará con una suspensión delantera de doble horquilla completamente revisada y un eje trasero multibrazo. Porsche conecta la suspensión trasera a la carrocería a través de un bastidor auxiliar montado elásticamente; al tiempo que vincula la unidad de transmisión eléctrica trasera a la estructura.
Una nueva característica que llega al Macan EV son los amortiguadores de dos válvulas para el sistema Porsche Active Suspension Management. Ofrecerán características de amortiguación optimizadas y son ajustables de forma independiente. Estarán disponibles con suspensión de acero o neumática. Habrás llantas de hasta 22 pulgadas con diferente ancho delante y detrás.
El reparto de pesos será de un 48% en el eje delantero y un 52% en el eje trasero. Esto aportará unas excelentes cualidades dinámicas. Eso sí, queda por descubrir el peso total del conjunto. En este sentido, hemos de tener en cuenta que la versión más prestacional estará asociada a un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad bruta de 100 kWh.
Gracias a la arquitectura de 800 V (dos mitades de 400 V para optimizar la velocidad de carga), los propietarios del Macan eléctrico podrán cargar el paquete de baterías con sus 12 celdas prismáticas a más de 270 kW de potencia. Además, sabemos que los propietarios podrán recargar la batería del 5 al 80% en 25 minutos. La autonomía del Porsche Macan 2024 EV es aún un misterio.
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