Lo estábamos esperando como agua de mayo, y es que el Mercedes-Benz GLA es uno de los lanzamientos del año para la marca de la estrella. El primer GLA fue un auténtico éxito y con la segunda generación de su SUV compacto, Mercedes ha puesto toda la carne en el asador. Con la llegada del nuevo GLA, la marca amplía hasta 8 los modelos de la gama compacta de la actual generación.
Este nuevo modelo posee todos los atributos de la actual generación de turismos compactos de Mercedes-Benz, como potentes y eficientes motores de cuatro cilindros, la versión actual de los sistemas de asistencia a la conducción que prestan ayuda cooperativa al conductor, el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX y el versátil control de confort ENERGIZING.
El equipamiento de serie del Mercedes-Benz GLA incluye múltiples airbags, todos los controles de estabilidad y tracción, anclajes ISOFIX, preequipo para ajustes y para monitorización del vehículo desde el móvil, preequipo para Car Sharing entre particulares, cámara de marcha atrás, preequipo para navegación con funciones avanzadas, Touchpad, radio digital (DAB)…
Como buen alemán que es, ofrece un amplio abanico de paquetes y equipamientos opcionales. El primer año se ofrecerá el Edition 1.
También de serie en el mercado español contamos con elementos como el sistema multimedia MBUX con dos pantallas de 7 pulgadas, climatización automática THERMOTRONIC, faros LED High Performance, barras longitudinales en el techo en aluminio, portón trasero manos libres, paquete compartimento de carga, molduras con efecto espiral, línea Progressive y llantas de aleación de 18″.
El nuevo GLA monta motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros. El motor básico de gasolina es el M 282 con 1.33 litros de cilindrada incorporado en el GLA 200. Este propulsor desarrolla 163 CV (120 kW) y cuenta con una función de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia en el régimen de carga parcial.
Está asociado a la caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades 7G-Tronic. Le sigue el GLA 250 4MATIC con 224 CV (165 kW), que únicamente puede pedirse con el DCT de ocho relaciones y la tracción integral inteligente de la firma alemana.
El extremo superior está marcado por el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC con 225 kW (306 CV), que llegará más adelante. El motor de 2.0 litros con turbocompresor convence por su respuesta espontánea a cualquier movimiento del acelerador, una elevada capacidad de aceleración (par motor máximo 400 Nm a partir de 3.000 rpm), una enorme agilidad y una sonoridad sugestiva.
También más adelante llegará al mercado el todopoderoso Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ con sus 310 kW (421 CV) y 500 Nm de par. El nuevo cambio de doble embrague con ocho marchas AMG SPEEDSHIFT DCT-8G garantiza transiciones perfectas en cualquier situación de conducción y ejecuta los cambios de relación en pocos milisegundos.
En diésel los interesados podrán optar por el CLA 200 d con 150 CV (110 kW) o por el CLA 220 d de 190 CV (140 kW). El primero puede pedirse con tracción en el eje delantero o total 4MATIC, mientras que el segundo se vende exclusivamente con tracción integral. Ambos están asociados a un cambio automático de ocho relaciones 8G-Tronic.
En España, los precios recomendados para el nuevo Mercedes-Benz GLA 2020 sin descuentos ni promociones son los siguientes:
| Modelo | Potencia | Precio |
| GLA 200 7G-DCT | 163 CV (120 kW) | 40.800 € |
| GLA 250 4MATIC 7G-DCT | 224 CV (165 kW) | 51.150 € |
| GLA 200 d 7G-DCT | 150 CV (110 kW) | 41.125 € |
| GLA 200 d 4MATIC 7G-DCT | 150 CV (110 kW) | 43.450 € |
| GLA 220 d 4MATIC 7G-DCT | 190 CV (140 kW) | 45.450 € |
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