Los vehículos de altas prestaciones cada vez son más importantes para Jaguar y Land Rover, con una demanda que no para de crecer en los principales mercados internacionales. Bajo el sello SV, estos dos fabricantes británicos ofrecen la más alta tecnología, un listado de equipamiento enorme y una puesta a punto muy dinámica.
Los responsables de Jaguar y Land Rover para España han querido presentar la nueva gama SV 2022 y aprovechando esta cita con la prensa han puesto a nuestra disposición varias unidades de sus últimos modelos híbridos enchufables, vehículos que poco a poco han ido mejorando sus cifras de ventas.
Antes de hablar de los modelos en cuestión deberás saber que los modelos desarrollados bajo el Equipo de Operaciones de Vehículos Especiales presentan no solo motores potentes y de altas prestaciones sino también un mayor cuidado por el detalle con muchos de los elementos terminados a mano y lógicamente con el sello SV que será el encargado de mostrar esa mayor distinción.
Todo el equipo que realiza la familia SV presta especial atención en la oferta mecánica, en las múltiples posibilidades de personalización adaptándose a las necesidades del cliente y en crear ediciones muy especiales de bajo volumen pero con un alto valor añadido, logrando con ello un halo de exclusividad al alcance de muy pocos vehículos.
JAGUAR F-PACE SVR
Bajo una estética quizás demasiados discreta el máximo exponente de la gama Jaguar F-PACE presume de unas prestaciones brutales y un comportamiento que poco tiene que ver con los todocaminos convencionales. Es cierto que milagros no se pueden hacer con un centro de gravedad más elevado que en un turismo pero este coche va realmente bien.
Bajo el capó el Jaguar F-Pace SVR esconde un explosivo bloque 5.0 V8 con nada menos que 550 CV de potencia y 770 Nm de par máximo que se combinan con la tracción total a las cuatro ruedas y una puesta a punto exquisita, sacando el lado más salvaje cuando se le buscan las cosquillas pero sin perder un nivel de confort muy razonable.
Si eres un sibarita que busca ante todo el mínimo sonido o un filtrado máximo de las irregularidades este modelo no es para ti. El F-Pace SVR está pensado para disfrutar a sus mandos, jugar por tramos virados y quedarte pegado al asiento en cualquier acelerón. No es un coche incómodo pero no es en absoluto el Jaguar más apropiado para viajar con los abuelos.
Todos los F-Pace SVR incluyen asientos de diseño específico con los apoyacabezas integrados, volante forrado en piel, inserciones en alcántara, un nuevo cargador para móvil sin cables, sistema multimedia PiviPRO con 11,4 pulgadas, faros LED premium, alerón trasero fijo, llantas de aleación de 21 pulgadas y unos pilotos traseros LED completamente renovados.
Para que te puedas hacer una idea del nivel de este modelo, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 4,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 286 km/h. La parte más negativa como siempre llega del precio y es que los 122.270 € que tiene de partida lo sitúan en un escalón muy lejano para la mayoría de los mortales.
JAGUAR F-TYPE R
El más deportivo y rápido de los Jaguar comercializados en la actualidad es un biplaza de enorme belleza. Sí, el F-Type me tiene enamorado desde hace años y no te quiero engañar. Si además sumamos el trabajo realizado por el equipo de SV da como resultado un explosivo F-Type R que no dejará indiferente a nadie.
Bajo el capó es más potente de los Jaguar F-Type esconde un bloque 5.0 V8 con 575 CV de potencia y 700 Nm de par máximo. Es el coche más rápido de la marca, alcanzando los 300 km/h y pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Podrás elegirlo con carrocería coupé o roadster con precios que arrancan en los 145.100 y 152.500 € respectivamente.
La nueva gama F-Type R incluye un sistema de escape más ligero que ha permitido ahorrar nada menos que 16 kg. También se ha aprovechado para introducir nuevos amortiguadores y barras estabilizadoras, el nuevo sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas InControl Touch Pro y materiales de mayor calidad.
La exclusividad de este modelo continúa con sus asientos deportivos «Performance» con 14 movimientos y terminados en cuero negro, volante específico SVR Jet Black, levas de aluminio de mayor tamaño, llantas de aleación de 20 pulgadas, alerón trasero desplegable y si lo desea el cliente también con frenos cerámicos «Carbon Ceramic Matrix».
LR RANGE ROVER SPORT SVR
La estrella de Land Rover es también el más vendido de los modelos desarrollados por SV con cerca del 70% de los pedidos. Es además uno de sus vehículos más vendidos en España y tiene una elevada reputación e imagen entre los vehículos de su segmento. Por todo esto es algo así como el «niño mimado» de la firma británica.
Como no podía ser de otra manera, bajo el capó el Range Rover Sport SVR esconde el mismo bloque 5.0 V8 ya mencionado más arriba en su configuración con 575 CV de potencia y 700 Nm de par máximo. Alcanza los 100 km/h desde parado en solo 4,5 segundos y declara una velocidad máxima de 283 km/h.
Entre las particularidades de este modelo están el monocasco completamente de aluminio que permite reducir el peso, una estructura más robusta, el eficaz sistema de tracción total Terrain Response2 y por supuesto un tacto dinámico que nada tiene que envidiar al de modelos de menor peso y tamaño… sorprendiendo a los más incrédulos.
La exclusividad del modelo se nota en los materiales elegidos para tapizados, guarnecidos y apliques decorativos, en los asientos SVR Performance, los umbrales de las puertas en aluminio, las llantas de aleación de 21 pulgadas, faros LED por píxeles o la utilización del capó en fibra de carbono junto al techo pintado en negro.
Todo esto una vez se traduce en unos precios que lo sitúan a un nivel elevado. Por ejemplo las versiones estándar arrancan en los 155.200 € mientras que el más exclusivo SVR Carbon sube hasta los 176.100 €. Como el resto de la gama SVR, se pueden adquirir y probar en cinco concesionarios específicos y especializados en estos productos de altas prestaciones (en Valencia, Barcelona, Marbella y dos en Madrid).
Gama PHEV
La oferta de vehículos electrificados es igualmente importante para Jaguar y Land Rover. Son vehículos que disfrutan de la etiqueta ambiental CERO, que tienen autonomías eléctricas razonables para que en el día a día no se tenga que hacer uso del motor de combustión, y por supuesto siempre con unas prestaciones acordes a lo que se espera de modelos de este nivel.
La gama híbrida enchufable PHEV contempla dos motorizaciones diferenciadas. En los Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport y Jaguar E-Pace se hace uso del bloque 1.5 I3 con 200 CV de gasolina en combinación con otro eléctrico para conseguir una potencia total combinada de 309 CV.
La batería empleada en estos tres modelos tiene una capacidad de 15 kWh y se declaran hasta 55 km de autonomía. En modo eléctrico se pueden alcanzar los 135 km/h y para un carga completa se necesita algo menos de una hora y media si se tiene un punto de carga de 7.4 kW, potencia máxima que admite el cargador de abordo.
Los Range Rover Sport y Velar, los Land Rover Defender y Discovery, y el Jaguar F-Pace hacen uso del conocido bloque P400e. Aquí la base en gasolina tiene dos litros y cuatro cilindros, y una potencia de 300 CV que en combinación con el motor eléctrico consigue un total de 404 CV disponibles.
Dadas las grandes dimensiones y las diferencias entre los pesos de los modelos mencionados, la autonomía varia considerablemente. Así por ejemplo el Defender se ve perjudicado por su peor aerodinámica y declara 43 km en modo 100% eléctrico mientras que el Range Rover Sport se contenta con solo 41 km. Mejor resultado se obtiene en los Jaguar F-Pace y Range Rover Velar, con 53 km.
De todas formas todos los modelos de la gama híbrida PHEV de Jaguar y Land Rover poseen la etiqueta ambiental CERO de la Dirección General de Tráfico, y esto permite tener ciertas ventajas en zonas con restricciones al tráfico en ciudades como Madrid, Valladolid o Barcelona.
La oferta de versiones es siempre muy amplia y variada así que para no complicarte en exceso con los números será mejor que consultes las tarifas recomendadas en www.landrover.es y en www.jaguar.es dónde además podrás configurar a tu gusto el modelo que más te guste e incluso solicitar una oferta.
Durante la presentación tuve la oportunidad de probar además del Jaguar F-Pace SVR del que te hablaba más arriba, un Jaguar E-Pace PHEV y debo reconocer que el salto en calidad que ha experimentado el modelo es sorprende, luciendo un interior muy bien presentado con detalles que gustarán a los usuarios.
De todas formas no todo es bueno en el E-Pace y el nuevo volante tiene unos botones que no siempre reciben la orden dada a la primera. Tampoco la instrumentación digital se puede configurar de manera muy intuitiva, siendo algo más lioso que en otros modelos. En cualquier caso será cuestión de hacerse al coche para no tener problemas.
Sí me ha gustado que a pesar de incluir el nuevos sistema multimedia con la enorme pantalla táctil se hayan mantenido los mandos para la climatización automática independientes, algo que agradecerán los usuarios por su mayor sencillez de manejo. A pesar de ser un coche contenido en sus dimensiones, me ha dado la sensación de amplitud aunque siempre pensando en cuatro pasajeros; un quinto viajará mal.
En resumen puedo decir que Jaguar suele ser una marca de poco volumen en España por razones que se me escapan. Actualmente tiene una oferta muy atractiva que se adapta a las necesidades de los usuarios. Quizás a partir de ahora puedan ir ganando cuota con sus productos más «verdes» y prestacionales. Por si tienes dudas de su fiabilidad, en la marca ya incluyen la nueva garantía extendida hasta los 5 años que debería tranquilizar a los usuarios.
En cuanto a Land Rover, poco se puede decir que no sepas ya. Enfocada al mundo 4×4 de verdad, espera con impaciencia la llegada del nuevo Range Rover que será el primer híbrido enchufable de la marca en alcanzar los 100 km de autonomía eléctrica. También se convertirá en el vehículo más lujoso y exquisito de la marca.
