Desde su introducción como una naked de 1000 cc en 1975, siempre ha representado lo más avanzado para viajar sobre dos ruedas.
Para 2018, en respuesta a la evolución demográfica y del mercado de motocicletas, se apartó radicalmente de lo que hubiera sido una trayectoria tradicional de actualización. Las GL1800 Gold Wing y Gold Wing ‘Tour’ tomaron una nueva dirección y, renovándose por completo de abajo a arriba, pasaron a ser más estilizadas, ligeras y ágiles – una motocicleta mucho más enfocada al conductor.
Y, como resultado, el atractivo de la Gold Wing Tour se amplía al instante, alcanzando a una generación más joven de motoristas que podrían haber pasado por alto o simplemente no haber sido conscientes de las versiones anteriores. En 2020, luces LED antiniebla de serie, asas del pasajero más grandes y mejoras en la suspensión y en la maniobrabilidad a baja velocidad complementaron aún mejor al extraordinario motor de seis cilindros horizontales que late en el corazón de la turismo premium de Honda
Para 2021, la Gold Wing Tour gana capacidad de carga, confort del pasajero mejorado y una actualización de su sistema de audio, consolidando aún más su atractivo.
El bastidor de doble viga de aluminio está construido para incorporar una doble horquilla delantera, lo que permite situar el motor más adelantado en la máquina – ya que la rueda delantera se mueve arriba y abajo en un plano más vertical – y proporciona un control de la suspensión y una estabilidad al tren delantero de alta calidad gracias a su rigidez y reducida fricción. La amortiguación se ajusta electrónicamente.
Optimizado en tamaño, el motor de seis cilindros horizontales y 24V no pierde nada de su potencia, de su arrollador par ni de su adictiva respuesta. La adición del control mediante acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) trajo consigo 4 modos de conducción: TOUR, SPORT, ECON y RAIN; el comportamiento del Sistema de Frenos Dual Combinado (D-CBS) varía dependiendo del modo seleccionado. El Asistente de Arranque en Pendiente (HSA) y (en la opción DCT) el paro al ralentí Idling Stop ofrecen facilidad de uso y mejoran en el consumo de gasolina. El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) asegura la tracción de la rueda trasera.
El cambio manual es de 6 velocidades, mientras que en la versión DCT es de 7 velocidades, con el tacto de embrague, la velocidad del cambio y el rango de rpm de subir y bajas marchas adaptados específicamente a cada modo de conducción. También incorpora una función de avance y retroceso lento.
Un carenado con eficiente aerodinámica canaliza el aire apartándolo alrededor del conductor, mientras que su pantalla parabrisas se ajusta según las preferencias; los asientos también proporcionan confort para largas jornadas y, para 2021, incorporan un nuevo tapizado de gamuza/cuero sintético. El ángulo del respaldo del pasajero es también más cómodo. Los altavoces actualizados ofrecen ahora una mayor calidad de sonido. La Gold Wing Tour es compatible con Apple CarPlay™ y Android Auto™, de forma que el conductor puede utilizar la información y el contenido personalizados de su smartphone, tales como números de teléfono y listas de música. Se ha adoptado la conectividad Bluetooth y hay dos tomas USB Tipo C.
La pantalla TFT de cristal líquido, de 7 pulgadas y a todo color, proporciona información para los sistemas de audio y navegación, así como de los modos de conducción y el ajuste de la suspensión. El brillo se ajusta automáticamente y el conductor también puede elegir entre 8 niveles de brillo. La presión de los neumáticos se muestra como un dato numérico en el área inferior izquierda de los instrumentos.
La consola central y el Smart Key lucen con orgullo el emblema Gold Wing. Su nítido diseño cromado 3D de dos tonos combina la fuerza y la dignidad de la cabeza de un león con las majestuosas alas de un águila lista para saltar con las garras abiertas.
Para 2021, 11 litros adicionales para el topbox aumentan la capacidad total hasta 121L. Como opción hay disponibles unas bolsas interiores de exclusivo diseño. El funcionamiento del espacio de equipaje es simple. Con la Smart Key presente, la simple pulsación de un botón abre todas las cajas de carga.
La capacidad del depósito de gasolina es de 21 litros y el consumo es 5,5 litros/100km.
El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 30,5°/109mm, con una distancia entre ejes de 1695mm. La Gold Wing Tour pesa 385kg en orden de marcha; la versión DCT 390kg.
La potencia máxima de 93kW llega @ 5.500rpm, con un par máximo de 170Nm a @ 4.500rpm. El diámetro de 73mm es igual que la carrera, también de 73mm; los cilindros izquierdos y derechos están descentrados 4mm y las camisas son de aluminio. La relación de compresión está fijada en 10,5:1.
