A partir del próximo mes de diciembre los interesados en los León y Ateca podrán añadir en algunos acabados la nueva instrumentación digital configurable, un elemento ya previsto en otros modelos compactos del Grupo Volkswagen como los Golf, A3 y T-Roc entre otros.
La nueva pantalla configurable tiene 10,25 pulgadas y sólo mantiene en la misma posición los niveles de temperatura del agua y combustible. El resto de la información la puede variar el conductor, dando prioridad al navegador, sistema de sonido, ordenador de viaje o el teléfono.
En el mercado alemán la opción del denominado «Virtual Cockpit» tiene un coste adicional de 430 € tanto en León como en Ateca y SEAT lo propone en los niveles de acabado Xcellence y FR, además de en los Cupra. Algo más adelante también llegará a los Ibiza y Arona.
Otra novedad en el equipamiento opcional para estos dos modelos es el nuevo sistema de sonido Beats Audio con diez altavoces, amplificador digital de 12 canales, subwoofer y una potencia total de 340 vatios. Está disponible desde 535 € en Alemania.
Cambiar o reparar esos paneles seguro que cuesta una fortuna
claro, que los analógicos con fis los regalan ????
No los regalan, pero duran décadas. Los digitales seguro que 5 años. Los componentes electrónicos tienen obsolescencia programada que suele ser a los 5 años de uso cuando se auto averian.
claro que los analógicos no vienen repletos de componentes eléctricos y digitales, como os gusta hablar por hablar ???
Los analógicos llevan componentes electrónicos simples y muy económicos. Los digitales llevan placas bases que quedan obsoletas y por lo tanto sin piezas de sustitución. Además de lo de la obsolescencia programada.
Cuando se tiene razón se tiene Álvaro Fernández Rouco, y David Oriol Mogán la tiene
claro el fis de un cuadro analogico es super sencillo y rudimentario, entonces entiendo que segun tu mo coche el año que viene dejara de funcionar todo el sistema de infotenimiento seguridad activa y pasiva iluminacion etc por eso de la obsolescencia programada jajaja gracias mañana pondre a vender mi coche
Álvaro Fernández Rouco todo tiene obsolescencia programada pero un cuadro digital mucho más.
Hay que tener un mínimo de conocimientos para hablar de las cosas.
claro que si compañero ya veo a toda la gente que se compre un coche de estos de aqui a 4 años en fila para cambiarlos jajaj tu ganas ??
Claro que la ecu del coche queda obsoleta en 5 años por ser una placa base y no componentes electronicos simples y muy economicos. Igual que los faros de hoy en dia… etc.
Creo que es mas barato de reparar este cuadro que cualquier otro, ya que es un ordenador y una pantalla
Bueno, sin contar las radios con pantalla claro, que todos quedan obsoletos(notese mi ironia)
una cosa muy distinta es quedar obsoleta y otra es que deje de funcionar que cambia bastante
Que asco con lo molon que estan las agujas de verdad.. todo cada vez es peor..
Toni Martín Carmona es practico. Y estetico tambien, algunos depende del modo que lo pongas sport o normal cambia. Los hibridos tambien el tacometro cambia. Pero es una opcion por 450€ mas
Las fábricas de piezas de recambio, no fabrican cuadros. Y las piezas Volkswagen originales no son baratas. La única opción sería reparar el cuadro o cambiarlo por uno nuevo. Y eso de seguro que de los 1000 euros no baja
Bueno, cada uno… Y si quieres seguir con luces halogenas h4 porque los faros de hoy en dia tienen varias placas y cosas complicadas, raras y caras… adelante tambien ? pero ese cuadro es lo mismo que desde donde estes escribiendo ahora mismo, pero connla ventaja de que ese cuadro esta quieto y programado solo para lo que esta hecho ni mas ni menos
Si estáis preocupados con lo que se vaya a romper en los coches que compréis, deberíais ir todos con un Duster por la calle. Y tampoco os compréis smartwatches, un Casio de toda la vida y a correr!
Guillem Ferrer Torres biiiiim!!✌️
En realidad es más barato que un cuadro, eso me dijo un comercial de wolksvagen.
Putos electrodomésticos (coches) nuevos!!
Albert Puig Martinez
Gerard Garcia Sancho