De todos es sabido, la pandemia ha provocado un gran cambio en muchos ámbitos de nuestra vida y en este sentido, la Inspección Técnica de Vehículos no iba a ser menos.
Moratoria y caducidades de la ITV en Estado de Alarma
El gobierno ha aprobado una serie de moratorias aplicables a los vehículos cuya revisión cumplió durante el estado de alarma. Para ello, se han establecido unos nuevos plazos de caducidad que se pueden consultar en la siguiente tabla.
| Semana del estado de alarma en la que caducó la inspección | Nueva fecha de validez |
| Del 14 al 20 marzo | 08/07/20 |
| Del 21 al 27 marzo | 23/07/20 |
| Del 28 marzo al 3 abril | 07/08/20 |
| Del 4 al 10 abril | 22/08/20 |
| Del 11 al 17 abril | 06/09/20 |
| Del 18 al 24 abril | 21/09/20 |
| Del 25 abril al 1 mayo | 06/10/20 |
| Del 2 al 8 mayo | 21/10/20 |
| Del 9 al 15 mayo | 05/11/20 |
| Del 16 al 22 de mayo | 20/11/20 |
| Del 23 al 24 de mayo | 05/12/20 |
Es importante saber que el hecho de prorrogar las caducidades, conlleva respetar la antigua fecha de validez una vez superada la inspección, es decir, si nos cumplió la ITV el 14 de marzo, podríamos circular con nuestro vehículo hasta el 8 de Julio sin problemas, pero una vez pasada la revisión antes de ese plazo, la caducidad nos la darán contando desde el 14 de Marzo.
¿Qué hago cuando tenga que acudir a la estación de ITV?
Por otro lado, la asistencia a alguna de las estaciones del territorio nacional, prácticamente se ha organizado previa cita, así, que salvo algunas excepciones, es necesario solicitar esta con algunos días de antelación.
El motivo no es otro, que evitar acumulación de personas y aglomeraciones innecesarias en las estaciones. Una vez en las instalaciones deberemos seguir las normas establecidas por el Ministerio de Sanidad en cuanto a distanciamiento e higiene. A ser posible, deberemos acudir sin compañía y provistos de mascarilla. En la oficina, las normas a seguir serán comunes a otros establecimientos de atención al público, y una vez en la línea de inspección, deberemos bajar todas las ventanillas y permanecer en el interior en todo momento.
El proceso de inspección
Pasando al aspecto técnico de la revisión, nos vamos a encontrar con algunas novedades durante el proceso de inspección.
El día 30 de Abril, el Ministerio de Industria publicó una versión especial del Manual de Procedimientos ITV llamada “Versión Covid-19”. En ella, se ha intentado que el contacto del personal inspector con el usuario durante la inspección sea el mínimo posible. Para ello, se han eliminado temporalmente comprobaciones del interior del vehículo, ya que el inspector no podrá acceder al interior salvo en pocas excepciones por expresa necesidad.
Se suspende la comprobación a través de la toma OBD o puerto de diagnosis, salvo en vehículos pesados (camiones y autobuses) con motor EURO-VI. Otra de las comprobaciones de las que se prescinde, es la inspección del número de bastidor del vehículo cuando éste se encuentre en el habitáculo, pudiendo hacerse en la placa o pegatina situada bajo el parabrisas siempre y cuando haya pasado una ITV anteriormente.
Por otro lado, el inspector, sí que podrá pedir la colaboración del usuario en cuanto a acciones sencillas como abrochar los cinturones de seguridad, la apertura interior de las puertas o el accionamiento del freno de mano. También podrán comprobar los testigos del cuadro que sean visibles desde el exterior así como cualquier elemento en mal estado que pueda ocasionar daños a los ocupantes (fijación de asientos, retrovisor interior, volante…) o reformas detectadas en el habitáculo. En todo caso, se irán dando instrucciones simples y precisas para completar la inspección.
Una de las pruebas que más suspicacias genera, es la prueba de gases. Aquí, también se solicitará la colaboración del conductor para acelerar el motor de la manera que corresponda. Mientras que en motores diésel la aceleración es fuerte y de un golpe de acelerador a fondo, en motores gasolina catalizados, habrá que mantener un régimen de giro constante de unas 2500 rpm durante algo más de un minuto, poniendo a prueba las emisiones del vehículo y el pulso del tobillo del conductor…
También como novedad, en la inspección de autobuses, se obliga a las empresas que acudan a pasar revisión a aportar un documento o declaración responsable que garantice la limpieza y desinfección del interior del vehículo, ya que en este tipo de vehículos, sí que se podrán hacer comprobaciones por parte del inspector.
Y por último, la presión de reserva del circuito neumático de frenos de camiones y autobuses, se comprobará a través de manómetros o con ayuda de un procedimiento a seguir con ayuda del frenómetro, a menos que el inspector, pueda ver el testigo de baja presión del cuadro desde el exterior.
Sin duda, será una experiencia atípica la que viva quien le toque acudir durante esta época a pasar revisión, ya que se encontrará con una revisión lo más “light” nunca visto, y por otro lado ser parte importante de la inspección de su propio vehículo.
Un artículo de Julio Lozano
Como inspector de ITV puedo decir que es de los pocos (prácticamente ninguno) artículos sobre el tema que no está repleto de falsedades, equivocaciones o leyendas urbanas, mis felicitaciones! Y me he reído con lo del pulso del tobillo.