Al igual que en el Espace, a partir de ahora la oferta del Renault Talisman se puede adquirir en versión especial «ICON», una interesante propuesta que consigue mejorar la relación valor-precio al incrementar mucho el equipamiento sin que el coste vaya en la misma proporción.
Todos los Talisman «ICON» incluyen el logotipo de la edición en el pilar B, cristales sobretintados, llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño «Grand Tour», la interesante dirección 4Control, faros Full LED, retrovisores con intermitentes integrados y el paquete cromado exterior.
El habitáculo gana en empaque gracias al tapizado en piel beige que recubre los asientos, zona central del salpicadero y los paneles de las puertas. También se incluye el sistema multimedia con la pantalla más grande (de 8,7 pulgadas), navegador, compatibilidad Apple CarPlay, moldura en umbrales de puerta y volante en piel nappa.
El equipamiento de serie contempla el ordenador de viaje, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin manos, sensor de lluvia, encendido automático de luces, asientos térmicos, eléctricos y con masaje, selector de modos de conducción, paquete iluminación interior, Head Up Display, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada de emergencia, sensores de parking, SmartBeam y suspensión pilotada.
Los precios y motores disponibles en la nueva edición son los siguientes:
- Talisman 1.6 TCe 200 CV EDC ICON 40.600 €
- Talisman 1.6 dCi 130 CV 6MT ICON 35.800 €
- Talisman 1.6 dCi 160 CV TwinTurbo EDC ICON 38.600 €
- Talisman ST 1.6 TCe 200 CV EDC ICON 42.100 €
- Talisman ST 1.6 dCi 130 CV 6MT ICON 37.300 €
- Talisman ST 1.6 dCi TwinTurbo 160 CV EDC ICON 40.100 €
Buen diseño, pero no todo por fuera es lo que vende.
Creo que el diseño interior deja mucho que desear, pues no se parece en absoluto a un acabado vamos a llamarlo algo «premiun». El interior es feo, parece que te montas en un clio, y comparado con un 508 o un passat por ejemplo (por no nombrar más) la diferencia es notable. Además el Rlink es rudimentario y la pantalla tipo tablet parece estar pegada, desentonando. Se echa de menos un sistema «cockpit» como el que ya emplea Peugeot (i-cockpit) o audi, etc.
Además se echa de menos un motor premiun para un coche que quería ser algo premiun. Echo de menos como mínimo un motor 2.0.
No entro en detalles sobre si el cambio automático tendría que ser mejor de convertidor de par en vez de doble embrague pues no soy ingeniera, y sus razones tendrá Renault, una marca de prestigio, para tomar este tipo de decisiones.
Supongo que es lógico y normal que no haya aún híbrido ahí por supuesto no me meto, aún es pronto y los ingenieros estarán trabajando en ello. Además soy de las que piensa que restar maletero para meter baterías es un error. Si compras un berlina también es por maletero.
Así que mi queja por lo tanto, es esa, veo que falta un motor más potente, un interior más elegante y un sistema tipo i-cockpit como el de Peugeot.
Por último creo que campañas tipo ICON solo podrán ayudar a vender un poco pero no es una solución efectiva. Así que esperamos ver un reestiling pronto mejorando estas cosas y no tocando mucho el exterior que es precioso.