Antes de que te pongas nervioso te tengo que decir que no lo verás en suelo español ni en ningún país de la Unión Europea comercializado oficialmente, al menos en su actual generación. El Lada Niva Travel llega a Alemania a través de la importación paralela.
El renovado modelo de la firma rusa ya sabes que estrenó hace unos meses con cambio de denominación y muchas modificaciones estéticas. La base para su desarrollo fue el anterior Chevrolet Niva que General Motors comercializaba y que ahora es parte de la saga Niva en Lada complementando al más Classic que no es otro que el tradicional.
Todos los Lada Niva Travel que llegan al mercado alemán lo hacen con el motor 1.7i de 80 CV convenientemente adaptados a la normativa Euro 6D. Cuentan con una caja de cambios manual de cinco velocidades, tracción total a las cuatro ruedas y reductora.
Las prestaciones no son especialmente buenas pero tampoco importan en un coche que está pensado para disfrutar fuera del asfalto. Según declara la marca alcanza los 140 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 19,0 segundos mientras que el consumo medio que se queda en los 10,2 L/100, con unas emisiones de 216 g/km de CO2.
Los niveles de acabado con los que se comercializan son los denominados Classic, Comfort y Luxe, dejando en los dos más completos la posibilidad de añadir el paquete exterior off-road que destaca por su estética más campera y robusta, y una dotación algo más completa.
Según versiones los nuevos Lada Niva Travel pueden equipar asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado, elevalunas eléctricos en todas las puertas, sistema multimedia con navegador, bluetooth, USB, ordenador de viaje, parabrisas atérmico, llantas de aleación, cámara posterior, luces diurnas, airbags frontales, sensor de parking, etc.
Los precios para Alemania son los siguientes:
- 1.7i 80 CV 5MT 4×4 Classic 17.990 €
- 1.7i 80 CV 5MT 4×4 Comfort 18.490 €
- 1.7i 80 CV 5MT 4×4 Comfort Off-Road 18.990 €
- 1.7i 80 CV 5MT 4×4 Luxe 19.490 €
- 1.7i 80 CV 5MT 4×4 Luxe Off-Road 19.990 €
En estos tiempos que estamos pasando. Un coche de estas prestaciones son una gran oportunidad para renovar el viejo parque automotor. Pero a las compañías grandes no les interesa que lleguen estos coches por su precio. Esos monopolios que solo ven por sus intereses. Esos coches pueden ser pagados pir la clase media y baja. Con los sueldos bajos son una alternativa. Pero los grandes dicen no.
En España hacen falta coches a precios acequibles para la clase obrera y sobre todo para trabajadores del campo si no seguiremos aguantando nuestros todoterrenos hasta la muerte yo tengo un galloper con 21 año y sin pensamientos de cambiar puesto q todos los todoterrenos q existen en el mercado tienen unos precios desorbitados imposibles de pagar con sueldos mileuristas