Pues bien, tras el lanzamiento de casi el total de la gama Porsche 911 2017, le llega el turno al icónico Carrera GTS, el cual llega en cinco versiones diferentes. Con la incorporación de esta tercera generación de Porsche 911 GTS, la gama 911 Carrera se compone ahora de 15 deportivos con tres niveles de potencia -16 si contamos el 911 R-, tanto en versión coupé como cabriolet y con sistemas de tracción trasera e integral.
Disponible en el mercado a partir de marzo en sus cinco versiones –coupé, targa y cabriolet, cada uno con la opción de tracción trasera o integral-, el Carrera GTS está llamado a llenar parte del gran hueco existente entre el Carrera S y el 911 GT3.
El nueveonce más deportivo y picante cuenta con unos ingredientes técnicos sobresalientes entre los que encontramos el poderoso bóxer de seis cilindros y 3.0 litros sobrealimentado por dos turbos con 450 CV y 550 Nm entre las 2.150 y las 5.000 rpm, el paquete Sport Chrono o el sistema PASM y PASM Sport -para los tracción trasera- de amortiguación activa (- 10 mm en la altura del modelo); todo ello sin olvidarnos del Porsche Track Precision App para recordar tus méritos sobre el trazado.
Entre el equipamiento de serie de la variante GTS nos topamos con aspectos reservados como norma general al apartado de los opcionales como por ejemplo: los faros bi-xenón con sistema de luces dinámicas (Porsche Dynamic Light System, PDLS) y el escape deportivo para su conseguir su inconfundible sonido GTS.
Todas las versiones están disponibles tanto con un cambio manual de 7 marchas como en combinación con la caja de cambios de doble embrague y 7 relaciones Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) opcional, con la que el 911 Carrera GTS acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. La velocidad máxima de todas las versiones GTS está por encima de los 300 km/h; el más rápido, con 312 km/h, es el Coupé con transmisión manual y tracción trasera.
Al igual que sucede las variantes GTS de otros modelos, el diseño exterior de este nuevo 911 tiene personalidad propia. Todas las versiones tienen la carrocería del 911 Carrera 4, con los pasos de rueda traseros más anchos. También son de serie las llantas de 20 pulgadas con tuerca de bloqueo central, pintadas en un exclusivo negro mate. Las cubiertas de los faros bi-xenón son de color negro, al igual que otros múltiples detalles como las rejillas de ventilación del motor, las salidas de escape o el arco central de los Targa.
Precios
Ya se pueden hacer pedidos de los 911 GTS. Sus precios finales para España son:
– 911 Carrera GTS: 143.535 euros
– 911 Carrera GTS Cabriolet: 158.468 euros
– 911 Carrera 4 GTS: 151.952 euros
– 911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 166.884 euros
– 911 Targa 4 GTS: 166.884 euros
Estos precios incluyen transmisión manual como equipamiento de serie. Si se incluye transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional, el precio final se reduce debido al sistema impositivo español:
– 911 Carrera GTS (PDK): 142.799 euros
– 911 Carrera GTS Cabriolet (PDK): 157.181 euros
– 911 Carrera 4 GTS (PDK): 150.905 euros
– 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (PDK): 165.288 euros
– 911 Targa 4 GTS (PDK): 165.288 euros
A modo de ejemplo, un 911 Carrera 4 GTS Cabriolet con transmisión PDK, incluye un ahorro total de 6.146 euros, correspondientes a 4.550 euros del coste de PDK más 1.596 euros por la reducción del tramo impositivo en el Impuesto de Matriculación.
Consumos y emisiones
911 Carrera GTS Coupé: Consumo de combustible combinado 9,4 – 8,3 l/100 km; emisiones de CO2 212 – 188 g/km.
911 Carrera GTS Cabriolet: Consumo de combustible combinado 9,4 – 8,4 l/100 km; emisiones de CO2 214 – 190 g/km.
911 Carrera 4 GTS Coupé: Consumo de combustible combinado 9,5 – 8,5 l/100 km; emisiones de CO2 216 – 192 g/km.
911 Carrera 4 GTS Cabriolet: Consumo de combustible combinado 9,7 – 8,7 l/100 km; emisiones de CO2 220 – 196 g/km.
911 Targa 4 GTS: Consumo de combustible combinado 9,7 – 8,7 l/100 km; emisiones de CO2 220 – 196 g/km.
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