Siempre ha sido un coche que me ha gustado. No solo me parece que tiene un diseño atemporal muy interesante, sino que cuenta con unos acabados interiores buenos, un tacto de conducción muy deportivo y como no, un motor rotativo que lo hace único.
Seguro que buscando algún «hierro» en el mercado de segunda mano, hayas percibido que el Mazda RX-8 está literalmente «tirado» de precio y algunas de las unidades tienen un aspecto más que interesante.
Buen precio, buena estética, un kilometraje más o menos comprensible pero… ¿dónde está el problema?
La primera vez que me senté en un Mazda RX-8 fue hace un par de años, en el coche de un conocido y la verdad es que me encantó, su tacto, su forma de moverse, de apoyar en las curvas y su peculiar sonido.
He pasado muchos años mirando los RX-8 muy de cerca y aunque siempre me ha atraído, también he tenido ciertas reticencias a comprar uno por diversos motivos que me han comentado, por los caros repuestos y los endemoniadamente exhaustivos mantenimientos que hay que practicarle para que todo vaya bien -y aun así, en muchas ocasiones no todo sale bien-.
Hay muchas habladurías entorno al Mazda RX-8, sin embargo, ¿cuáles de estas son ciertas? ¿es verdad que es poco fiable? ¿hay soluciones a estos problemas?
¿Cuáles son los principales problemas del Mazda RX-8 y por qué está tan barato?
– La mítica mecánica Renesis de Mazda es bastante puñetera y los fallos obligaron a Mazda a extender la garantía en algunos mercados. Uno de los mayores problemas que nos encontramos en el Mazda RX-8 con motor rotativo Renesis, es el propio motor rotativo. Por lo general, el motor rotativo de Mazda presenta problemas de desgaste en los rotores lo que repercutiría en una mezcla de aire y combustible mala. Después de un tiempo y tras el desgaste, la mezcla de aire y combustible comienza a filtrarse desde una de las cámaras de combustión a la otra, y así sucesivamente, algo que repercute en la eficiencia y la compresión del motor. El problema de desgaste de los rotores se debe como norma general a un uso indebido o desaconsejado y a una falta de lubricación.
Hay quienes estiman que la vida de la mecánica rotativa de este modelo es de unos 50.000 km si no se cuida a la perfección. Tienes que saber que un motor nuevo ronda los 6.000 euros.
– Los paquetes de bobinas de encendido duran 50.000 km si tienes suerte y no eres cuidadoso con el precalentamiento del motor antes del uso o incluso con el uso de la mecánica.
– El consumo de aceite continuo de medio litro cada 1.000 km es una ruina y sobre todo si tenemos en cuenta que el motor Renesis hace uso de un aceite sintético especial que es realmente caro y es difícil de encontrar.
– Consumos desorbitados de más de 13 litros a los 100 km de gasolina de 98 octanos y un depósito realmente pequeño harán que nos pasemos en la gasolinera casi más tiempo que disfrutando del modelo.
– El enorme convertidor catalítico falla debido a que conforme pasan los kilómetros las bobinas fallan y se producen combustiones inadecuadas que taponan los convertidores catalíticos. Además, la carbonilla o los depósitos de calamina, terminan obstruyendo el catalizador.
– La dirección asistida presenta problemas debido a algunas filtraciones de agua, algo que también repercute en sensores varios.
– Si apagamos el motor Renesis demasiado rápido después de encenderlo, se puede inundar el motor con combustible y además, si hacemos esto de forma continua y no tenemos el problema del ahogo, se puede acumular carbonilla y si no rodamos, nos cargaremos la bobinas.
– La acumulación de carbonilla por no acelerar el motor puede ocasionar que las carcasas y sellos del motor se deterioren y se pierda la compresión de la mecánica.
– El motor de arranque de las primeras unidades no era el adecuado y generaba problemas. Al parecer, el Mazda RX-8 S1 -las primeras unidades- contaban con un motor de arranque muy «flojo» y a veces, los propietarios han notificado que han tardado mucho tiempo en arrancar y, a veces, incluso no lograban arrancar el modelo. Algunos hablan del motor de arranque y otros propietarios atribuyen el problema a las conexiones eléctricas o a los bornes de la batería.
– Problemas de sobrecalentamiento. Es uno de los problemas más comunes al que se enfrentan los propietarios del Mazda RX-8. Estos problemas se deben a las fugas de refrigerante o a la rotura del sistema de conexión con el radiador, un mal endémico del modelo que se ha visto en mucho casos.
– El modelo cuenta con los airbags de Takata y ha habido bastantes peleas para que la marca los cambiara.
– Hay problemas en la transmisión y es que después de un uso intensivo del cambio, la caja da problemas, sobre todo en primera y cuarta marcha. Hubo muchos casos en los que la transmisión solía negarse a ceder en el momento exacto en que el usuario presiona el pedal del embrague, algo que es una pena, porque el modelo contaba con un excelente tacto de cambio, algo muy característico de los modelo de la marca nipona.
– El soporte del pedal del embrague original se doblaba con el tiempo y esto podía evitar que se desacoplara el embrague correctamente. Algunos usuarios han reportado problemas con el embrague y es que parece que algunos embragues no lograban desacoplar todo el disco de embrague en el momento en el que el conductor pisaba el embrague. Junto con el cambio de marchas, este problema también emitiría cierto tipo de ruidos cada vez que el conductor intentaba cambiar de marcha. El ruido no solo molesta sino que causa averías en la caja de cambios.
– Hay 3 solenoides debajo del colector de admisión a los que les gusta fallar con la edad. Los conectores pueden aflojarse causando luces de avería o pérdidas de potencia.
– Problema con las luces de avería y fallo motor. Parece que algunos propietarios han reportado problemas con el cuadro de instrumentos y han demostrado cómo este se encendía notificando averías inexistentes. Esto se debe al fallo de sensores y conexiones.
¿Se pueden solucionar algunos de estos problemas del Mazda RX-8?
La respuesta es que sí, con dinero todo se puede conseguir en este mundo.
Entre las mejoras que muchos propietarios enamorados del coche hacen por su propia cuenta y riesgo nos encontramos:
– La adaptación de una bomba dosificadora de aceite limpio y un adaptador que permite un tanque de aceite separado. Esto permite una lubricación perfecta y ayuda a que los rotores no se rompan tan fácilmente. Además, los depósitos de aceite auxiliares nos permitirán no tener que depender de las «garrafitas» de aceite.
– Actualización de la bobina de encendido por una que proporcione una chispa más fuerte y mucho más fiable.
– Aunque no es recomendable y no es legal, muchos propietarios efectúan la supresión del convertidor catalítico.
– Muchos propietarios cambian cableados y sensores así como manguitos por algunos más fiables de silicona.
A pesar de los cambios y de un mantenimiento muy exhaustivo, son muchos los propietarios que han notificado problemas y roturas muy diversas en sus Mazda RX-8.
¿Has tenido otra experiencia con el Mazda RX-8 ya sea buena o mala? ¡Cuéntanosla!
Bonito por fuera,calidad buena por dentro.
Opino que usaron materiales baratos para un motor tan exigente y tiquismiquis.
Un pena,pudo haber sido un buen en su época, de ventas.
Mazda cuando mete la pata la mete de lleno.
Hola Leo,
Nosotros no creemos que se trate de un problema de calidades, sino de adecuación de la tecnología a un coche de calle y al no transmitir al comprador que se trata de una mecánica especial que hay que mimar mucho. Para nosotros el coche rebosa calidad interior, su exterior es impresionante y su dinámica muy espectacular. A pesar de esto, siempre hay problemas y experiencias. Nosotros nos hemos basado en la de un propietario que afirma no querer deshacerse de su coche porque le encanta pero no por ello ha estado exento de multitud de problemillas.
Un saludo!
Hola,hay mucha leyenda urbana,porque yo soy un feliz propietario de un mazda rx8 231cv de 2005 lo he comprado nuevo,y hasta dia de hoy con 170.000km no me ha presentado averia alguna,simplemente mantenimientos rellenado de aceite y sus cambios de bujias,frenos etc,y no ha necesitado ninguna sustitucion de piezas de mecanica,siempre he respetado los tiempos de calentamiento he enfriamiento,aceite mazda 5w30,y muchas alegrias me ha dado este vehiculo
Hola Alberto,
Nos encanta tu comentario. Si lo estimas oportuno y quieres echarnos un cable con tu experiencia de una forma más detallada, siempre podemos modificar el artículo y su contenido. Nosotros nos hemos asesorado con un propietario que a pesar de confirmarnos que está encantado con el coche, nos ha detallado muchos problemas basados en experiencias propias y de terceros.
Si quieres, comparte tu experiencia.
Un saludo!
Literalemente hay muchos errores de todo en el artículo. Por favor, antes de mostrar nada, esperaba que te hubieras informado bien y a conciencia sobre las bondades y defectos del coche, no así con un vídeo de un youtuber que ha hecho gala del mismo defecto que tu. A él se le perdona pues los clickbaits es para dinero, pero aquí siendo un tablón sobre información comparable a un periódico, se esperaba bastante mas rigor.
Si de verdad te preocupa cierto rigor, espero que busques mas información y que vuelvas a reescribir el texto, ya que la información proporcionada, por el mismo tiene partes que no son muy acertadas.
En la época en la que estamos ya se debería de saber todo de este coche, que desde su lanzamiento en el 2004 ya ha llovido.
Hola Cristobal,
Para efectuar el artículo nos hemos documentado y dejado asesorar por un orgulloso pero no por ello satisfecho propietario de un RX-8. Nos ha comentado que a pesar de estar encantado con el coche, el mismo deja bastante que desear en muchos aspectos. Con esto no queremos sentar cátedra en absoluto (faltaría más) pero invitamos a todo aquel que tenga un RX-8 a que comparta su experiencia y si encontramos la documentación suficiente, no dudaré en rectificar.
Un saludo!
Para mi un buen coche bien diseñado con unas calidades excelentes,una postura de conduccion y tacto muy deportivo,sonido unico e incomparable,el mio 150.000km y primer motor,he cambiado embrague y motor de arranque el resto de serie,futuro clasico,que se va a rebalorizar seguro
No se puede publicar una informacion basada en un solo propietario,hay muchas unidades que han sufrido autenticas perrerias y maltratos ,por eso no todas las unidades dan eses problemas,no se puede generalizar.el predecesor rx7 nadie habla mal y la fiabilidad deja micho que desear,y los precio estan por las nuves,el precio de los rx8 son bajos por publicaciones como la anterior,para mi un coche que no decepciona,lo volveria a comprar sin dudarlo y a los precios que tienen hoy en dia,creo que es una muy buena compra..futuro clasico
Buenas! Soy un feliz propietario de un Mazda Rx8 del año 2007 desde hace 8 años y no he encontrado coche que me de más alegrías!!! De echo era el primer coche con motor rotativo que he tenido y me ha dejado muy buen sabor de boca, mi motor me duro 195mil kilómetros hasta que el desgaste de los sellos terminaron por bajar la compresión. Y si cambie el motor!!!!ya que este coche en poco tiempo será un mítico porque su manera de conducción, centro de gravedad tan bajo, reparto casi perfecto de pesos y su ESPECTACULAR sonido lo hacen especial, pero solo cuentan las rutinas que debemos al llevar un motor de estas características….. respetar tiempos de calentamiento y enfriamiento, consumo de aceite (que no es tan desorbitado como dicen), consumo de gasolina (ese si….jejejeje) y un aceite “especial” cuando con un aceite mineral vale de sobra!. Solo decir que mi coche me encanta y jamás sentiré esas sensaciones en otro coche! Os animo a conducir uno y luego dejar aquí el comentario.
Un saludo
Hola buenas, soy propietario de un rx8 comprado nuevo del 2004 y estoy muy satisfecho con él, no he tenido ningún problema, he tenido que ir al concesionario a hacer algunas campañas que me llamaban para hacer algun cambio de algo que había fallado (airbags).Me lo volvería a comprar.Eso si,yo lo he cuidado y llevado a todas revisiones.Pero creo que os habéis pasado con el artículo, le habéis sacado 1000 defectos, espero que con todos los coches hagáis lo mismo
Buenas
Como mecanico de Mazda que soy queria comentar un par de cosas:
No lleva un aceite muy caro ni dificil de conseguir
La duracion del motor media, yo la cifraria en 120000km,eso haciendo conduccion deportiva y con un mantenimiento normal
No hay ningun problema en la sustitucion de los airbags.Se cambia gratuitamente mediante el aviso de la marca al propietario
Respecto a lo demas que habeis puesto, pues hay de todo, dependiendo de la suerte y de como cuide cada uno el coche
Soy propietaria de un RX8 y es un coche espectacular. No es para nada un coche problemático, no cuestan una barbaridad los recambios en el caso de hacer falta y tampoco consume tanto aceite ni gasolina como se comenta en el artículo.
Referente a las averías, supongo que habrá de todo pero si se cuida el coche como es debido, no hay problema.
Yo compré mi coche con el motor averiado. Le puse un motor reconstruido que lleva funcionando ya 40.000km y va perfectamente por menos de 3.000€. No es necesario comprar un motor nuevo por 6.000€.
En lo único que estoy de acuerdo es en el tema del catalizador porque tuve que comprar uno ya que el otro estaba embozado cuando compré el coche.
Hay que tener en cuenta que es un coche que se debe cuidar ya que no funciona igual que un coche normal y ahí es donde está su belleza.
Los problemas que han tenido a nivel fabricación los han solucionado enviando cartas a los propietarios y realizando las repataciones por parte de Mazda y de forma gratuita (los airbags por ejemplo).
La verdad que el artículo pinta bastante mal un coche que es una pasada y como podéis ver, la mayoría de comentarios son positivos como el mío por lo que deduzco que la persona que lo ha escrito, o no tiene un Mazda RX8 o sí tiene uno pero no lo ha cuidado. Una pena la verdad.
Hola Jessica, recientemente adquirí un rx8 bastante barato a sabiendas que iba un poco justo de compresión y que a corto plazo voy a tener que cambiarle el motor porque ya le cuesta un poco arrancar en caliente. Dado que tú le pusiste un motor reconstruido, podría contactar de alguna manera contigo para aclarar algunas dudas? te estaría muy agradecido…
Hola.
Mandame un mail a [email protected]
Saludos
Menuda bazofia de coche asi de claro,coño si va a ser mas fiable mi viejo 5 gtturbo…
Como para coger uno para destinarlo a track day..se le haces 25.000km contento!
¿Y ahora qué ?, ¿A quién hacer caso? El coche en su conjunto está muy bien y los precios en segunda mano en comparación de prestaciones con la competencia destaca por bajo, hay unidades con «pocos kilómetros» (80000km.) pero leyendo no solo este articulo sino otros, habría que estar loco para comprarlo . A mi me da la sensación que si de muchos coches se hiciera con la misma exhaustividad idéntica review habría algunos que superarían la quisquillosidad superlativa indicada.
En fin… seguimos y sobrevivimos… (made in Ferreras) ¿no? :))))
Casi es verdad todo lo que dices, pero es que si solo usaste una referencia y a esta le ha ido mal con el auto , entonces parece un martirio tener uno, el error que veo más notorio es el de que tiene un tanque pequeño y por eso se irá a cada rato a poner gasolina , lo cual es erróneo , el tanque es enorme , el consumo es el que es muy malo , gasta lo de un v8 o más y por eso son las visitas a cargar gasolina.
Tengo un rx8 2009 desde hace 6 años y ya tuve un cambio de motor. Si muchos gastos que valen al conducirlo y esa miradas que se sorprenden al verlo. Ojalá puedas ahora hacer un reportaje con lo bueno. Saludos desde México.
Tengo un RX8 última generación y todas sus revisiones han sido en el ser oficial; con sus 100.000 KLM sólo ha tenido un problema con el cierre electronico de la puerta delantera. Por lo demás no he tenido más problemas, si no todo lo contrario disfruto con él como un condenado. En mis años de conducion que no son pocos, he tenido unos cuantos vehículos tanto alemanes como de marca italiana, y como el rx8 poco he disfrutado como con el.
Hola haze unos meses adquirí un rx8 del 2005 con 65000km aún después de leer con atención todo lo que encontraba desde 2003 asta 2021 que lo he podido tener y a conseguido superar mis expectativas en los primeros minutos de conducción es un deleite para los sentidos.Unico por dentro y por fuera. Requiere más atenccion que los motores convencionales si pero te lo compensa con un mar de sensaciones inigualables. Saludos a todos fans y
detractores del modelo.
Hola, el articulo tiene ya unos años, pero cuando alguien va a buscar información para adquirir un Rx8, ahí esta este articulo que hace cuanto menos dudar de la compra.
Yo tengo uno de 2005 y solo no lo recomendaría por el consumo de gasolina, por lo demás, puff,
– Pedal de embrague, se quita se suelda unas pequeñas roturas y por 20 hay compañeros que llevan años con el pedal soldado y 0 problemas.
– Campañas de Mazda (gratuitas, fallos de fabrica que la marca repara y listo)
– Consumo de aceite, elevado? mentira, como una moto de 49cc que tienes que echar aceite y gasolina.
– El mio tiene 120.000km arranca perfectamente, compresión perfecta y es el primer motor.
Y lo mejor de todo, soy el 4 propietario, hasta la fecha todo el dinero que le he echado es el de mantenimentos y sustitucion de piezas mejores porque quiero.