Son muchos los interesados en el Mazda2 que ahora tienen un claro quebradero de cabeza con dos modelos muy distintos que al mismo tiempo compiten entre ellos. La llegada de la nueva generación puede conseguir liar la cabeza de esos usuarios que tan solo buscaban un polivalente con etiqueta ambienta ECO.
El Mazda2 «original» lleva ya unos años a sus espaldas. Se oferta con una motorización híbrida ligera de 1,5 litros con 90 CV de potencia en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades. Es un motor que anda muy bien, gasta poco y es una delicia en su funcionamiento.
El nuevo Mazda2 Hybrid es un calco del Toyota Yaris de última generación con el que comparte el motor 1.5 HSD de 116 CV asociado a la transmisión automática de tipo CVT. En este caso es un híbrido de verdad, puede funcionar solo con el motor eléctrico y gasta menos pero no es tan agradable de usar.
Está claro que un punto determinante es el tipo de cambio que se desea; aquellos que busquen la mayor comodidad deberán optar por la transmisión CVT que lleva el híbrido derivado del Yaris mientras que los que quieran unas reacciones más dinámicas tienen en el Mazda «de siempre» la opción más acertada.
Actualmente el Mazda2 1.5 SKYACTIV-G 90 CV Origin está disponible desde 16.160 € en su versión de entrada con todas las promociones aplicadas. Si lo tuyo es el Mazda2 Hybrid 116 CV Pure Plus podrás acceder a uno desde 17.721 € también con las ofertas y el ahorro por financiar.
Las diferencias de equipamiento son en cierto modo importantes así que lo mejor es hacer un resumen para queda puedas ver qué tiene cada opción y sea más sencillo elegir bien. Recuerda que ambos poseen la etiqueta ambiental ECO de la DGT así que no es un factor determinante.
EQUIPAMIENTO MAZDA2 (ABRIL 2022)
| EQUIPAMIENTO | MAZDA2 SKYACTIV-G 90 CV | MAZDA2 HYBRID 116 CV |
| Faros | LED | Halógenos |
| Climatización | Manual | Automático |
| Pantalla multimedia | 7 pulgadas | 7 pulgadas |
| Radio DAB | S | S |
| Apple CarPlay/Android Auto | S | S |
| Bluetooth | S | S |
| Llantas de aleación | S | N |
| Alerta de carril | N | S |
| Sensores de parking | S | N |
| Control de crucero | Estándar | Adaptativo |
| Lector de señales | N | S |
| Elevalunas eléctricos | Delanteros y traseros | Delanteros y traseros |
| Arranque por botón | S | S |
| Acceso sin llave | S | N |
| Sensor de lluvia | N | S |
| SmartBeam | N | S |
| Faros antiniebla | S | S |
| Aviso pre-colisión | S | S |
| Cristales tintados | S | N |
En términos generales la opción más moderna es más completa por su motor más potente, su equipamiento de seguridad más generosa y una concepción más acorde con los tiempos actuales pero no es determinante respecto a la anterior generación que posee una calidad de realización muy buena y una puesta a punto excelente. Además contar con faros LED de serie también es algo positivo, algo extensible a las llantas de aleación o al sensor de parking. Ambos son, por tanto, muy buenas opciones.
