McLaren lanza su segundo modelo de la Sports Series. Bajo el nombre de McLaren 540C Coupé, la firma británica lanza en el Salón de Shangai su modelo más asequible.
El 540C Coupé se une al recientemente revelado 570S Coupé bajo la Sports Series, una nueva gama de acceso que ofrece el ADN deportivo de la marca enfocado a una nueva audiencia.
Disponible ya a nivel mundial, el 540C Coupé se planta en el mercado con un precio de partida de 175.000 euros –Poco más que un Porsche 911 Turbo-. Las primeras entregas están programadas para llegar a las manos de sus clientes a principios de 2016.
El 540C Coupé es un McLaren puro y la marca quiere subrayar que comparte el ADN de los modelos de la Super Series y la Ultimate Series. El nuevo y “asequible” modelo está equipado con un motor central V8 de 3.8 litros turboalimentado que ha sido desarrollado para ser explosivo a bajas revoluciones.
Como su nombre indica, el modelo genera 540 cv a 7.500 rpm y 540 Nm de par a 3,500-6,500 rpm. Ojo ya que el modelo cuenta con Start Stop de serie debido a su enfoque “para el día a día”.
Al igual que el 570S, el 540C cuenta con un chasis MonoCell de fibra de carbono de nuevo diseño. Durante la fase de desarrollo se ha hecho especial hincapié en la facilidad de uso del día a día, ofreciendo una mejor entrada y salida del habitáculo así como la máxima seguridad para los ocupantes.
Con un peso en seco de tan sólo 1.311 kg –que se consigue gracias al uso de la ligera estructura y a los paneles de la carrocería de aluminio- el modelo se presenta como la opción más ligera de su exclusivo segmento –hasta 150 kg más ligero que su competidor más cercano-.
Toda la potencia se trasmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de siete velocidades (SSG). Gracias a la mecánica y al bajo peso, el modelo logra catapultarse de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos – El 0 a 200 km/h se cubre en sólo 10,5 segundos– y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
Pese a todo, el modelo homologa un consumo de 9.41 litros a los 100 km lo que equivale a unas emisiones de 258 g/km, aunque ya sabéis como son estas mediciones….
Un paquete aerodinámico sutilmente revisado y unos grandes faros LED rematan el exterior de este modelo espectacular. El 540C Coupé está equipado con nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Estas están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero ™ de serie, que se han desarrollado específicamente para este modelo.
El 540C cuenta con un sistema de suspensión de nuevo desarrollo que ofrece mayores niveles de compromiso tanto en la carretera como en la pista. Un sistema de amortiguadores adaptativos ofrece control sobre la configuración de rebote gracias a los modos «Normal», «Sport» y ‘Track’.
El habitáculo está equipado con todo lujo de detalles. El modelo cuenta con tapicería de cuero para los asientos, salpicadero y puertas. La consola central «flotante» cuenta con una pantalla táctil de siete pulgadas IRIS que controla todos los elementos del sistema de información y entretenimiento. Los controles de aire acondicionado también se incorporan, como primera en el sistema. La pantalla táctil también controla la radio digital DAB, así como la navegación por satélite, la telefonía Bluetooth, el audio streaming, activación por voz y el reproductor multimedia. El sistema IRIS también incluye el manual del propietario electrónico.
Ahora bien, ¿te quedas con esta opción o con las más clásicas?
Ficha técnica
| 0-100 km/h | 3.5 segundos |
| 0-200 km/h | 10.5 segundos |
| Velocidad máxima | 320 km/h |
| Relación potencia /peso | 412 cv por tonelada |
| Motor | V8 Twin Turbo / 3799cc |
| Potencia | 540 cv @ 7,500 rpm |
| Par motor | 540 Nm @ 3,500-6,500 rpm |
| Transmisión | 7 velocidades SSG |
| CO2 | 258 g/km |
| Consumo homologado | 9.41 /100 km |
| Aceite motor | Mobil 1 New Life™ 0W-40 |
| Peso en seco | 1,311 kg con opciones de peso ligero |
| Distribución de pesos(d/ dt) | 42 / 58 |
| Longitud | 4.530 mm |
| Ancho | 2.095 mm |
| Alto | 1.202 mm |
No me gusta ……
Oye, pues pongo 5!! A ese precio….
pero realmente a alguien que se pueda permitir gastarse 175.000 € en un coche, más lo que lleva mantenerlo, le preocupa el Start Stop del coche?
Realmente no. Pero al ser un modelo que se va a vender en masa no pueden evitar las normas de emisiones… Es por esto que se ven obligados a introducir estos sistemas. Una lástima 🙁
Es que es la version para la gente de la calle…jajaja
Decisión tomada, dudaba entre el C4 Picasso o el 3008 de Peugeot, acabo de decidirme por el McLaren….
De aquí a la versión familiar jajajaja 😉
No entiendo la noticiade Start/stop… Es por normativa, pero seguramente se pueda desconectar como casi todos, pongo el casi por no asegurar que todos…
No son coches para tiesos
KiKe Origoni
Cuenta con start stop? jajajaja si hoy dia hasta el coche mas cutre lo tiene ! 😮
Hoy me ha adelantado uno……
I M P R E S I O N A N T E
Casi pasa por debajo de mi espejo retrovisor, una línea preciosa y un trasero impactante.
El sonido del motor…., no hay palabras.
¡Me pongan tres!, pero empiezo a pagarlo dentro de 50 años.