En estos días Toyota comienza la comercialización en España de la remozada gama GT86 2018. Estrena pequeños cambios en su exterior para conseguir una imagen más deportiva y novedades en el chasis para incrementar su estabilidad, al tiempo que aumenta el equipamiento disponible.
Ahora de serie en todas las versiones encontraremos unas pinzas de color rojo con logo Brembo en blanco, de cuatro pistones en el eje delantero y dos pistones en el eje trasero, pastillas específicas y discos de medidas 326 x 40 mm delante y 316 x 40 mm detrás. Todo ello también llega asociado a unas nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño multirradio y neumáticos de medidas 215/45 R17.
Estas sutiles novedades se unen a las que ya vimos a principios de este año en el capó, las ópticas principales y los pilotos traseros, así como en el alerón posterior que ahora está fabricado en aluminio, el diseño de las llantas de aleación y los paragolpes. En el interior luce un volante multifunción de menor tamaño y forrado en piel, paneles de las puertas actualizados, botones y mandos para diversos elementos de nuevo diseño y se introduce una instrumentación con pantalla LCD de 4,2 pulgadas a color.
También dicen los responsables del modelo que se han modificado las leyes de funcionamiento de los controles electrónicos y se añadió un nuevo modo “Track” que reduce al mínimo la actuación de los controles de tracción y estabilidad. Desde la nueva pantalla de la instrumentación es posible ver la información sobre las fuerzas G, curva de par y potencia, etc.
La suspensión también fue objeto de revisión para aumentar el confort sin que el comportamiento dinámico resulte penalizado. Otros cambios son el mayor número de puntos de soldadura en los pasos de rueda posteriores y soportes traseros de mayor grosor.
La mecánica empleada en los GT86 no ha recibido cambios. Se trata del 2.0 Bóxer con 200 CV que puede solicitarse con cambio manual de seis velocidades o bien con la caja automática con el mismo número de relaciones. Común en ambos es el sistema de propulsión posterior.
Entre las novedades de equipamiento hay que mencionar el asistente al arranque en cuestas, luces de aviso de frenada de emergencia automáticas, y el sistema de info-entretenimiento Toyota Touch 2 con la última evolución, incluyendo pantalla táctil de 6,1 pulgadas y si se desea, navegación integrada.
Los precios recomendados para el mercado español son:
- GT86 MY2018 200 CV: 34.490 €
- GT86 MY2017 200 CV AT: 36.490 €
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Jero Lys mira
El único y grave problema es el par motor
El turbo se les pasó de montarlo !!! Para que tenga éxito ♂️♂️
Hombre…lo inmejorable….
Una estética brutal,pero un motor 2l atmosférico,que se antoja perezoso y al que le falta tirón,un coche tremendamente subvirador en seco(por lo que he podido probar) y con una zaga muy nerviosa en mojado…lo que le hace un coche «difícil» a nivel usuario…
El Kit para turbarlo,es la mejor inversión que se puede hacer…o si vas a comprarlo nuevo,plantearte la adquisición de segunda mano de un S2000 (si te gusta la potencia) o incluso un MX5 si te gusta la diversión…
El 370Z también mola! Jejejej
Kini León cierto pero ya pegamos el salto a un 2.5l que viene muy bien equipado,tiene una respuesta brutal (pero si somos un poco de mirar la cartera),el seguro se dispara,el impuesto de circulación se dispara…
Pero si,no deja de ser otra opción muy interesante…
Ya, jejejej. Yo lo decía por el precio
Inmejorable? Hola soy el turbo… lo que le falta a ese coche…
http://www.caranddriver.es/coches/novedades/subaru-brz-sti no,el turbo soy yo,encantado!!
Nescafe y descafeinado…
Y de sobre
Con leche de soja
Y sacarina
Harry Callahan
Una pena que se basen en pequeñeces para subir el.precio de adquisición y equipararlo a los gti’s europeos y no compense su venta , donde ha quedado eso de deportivo asumible? En cuanto a los seguidores del turbo les digo que toyota tiene motores de sobra atmosféricos que te hacen desdeñar la inclusión de un turbo, la concepción de un vehículo clásico deportivo traído a la nueva era por ello no montan turbo ,aunque ahora subaru va por otro camino con el brz sti
Inmejorable, en serio?
Hola soy el GT86 , que quereis correr mas pero ser menos fiable y que mi bonito sonido se pierda gracias a un turbito? vale pues propondré que me lo pongan ya para que mi fiabilidad y mi «sonido bonito» salga comoelculo y todos tan contentos !
🙂
Has tenido o probado uno??O eres un fanboy que se corre con solo verlo,pero no sabe ni donde esta el embrague?
Tengo un familiar que tiene uno, se donde está el embrague, y tu sabes donde está la educación?
🙂
Jaja me llama fanboy un tio que tiene de foto de perfil a Toreto de To Fast to Furious…que bueno.
xD
Hola nos llamamos supra,skyline gtr r32 r33,r34 y r35,tenemos turbito y sonamos mejor que tú gt86 ?,que tiene que ver el turbo tío para que suene peor?ni que cortase a 10.000rpm ese coche
Jon Ruiz un skyline gtr no es un coche que cueste 25000€ cuando lo compras nuevo pero un gt86 «SÍ».
Logicamente el turbo de un R33 ,R32 (o el que sea no va a ser el mismo turbo que emplean en un peugeot 308 1.2i (coches de calle)…
A eso me referia.
Lucas Domínguez veo que eres el fanboy de tu cuñado,el que tiene un GT86 y esta to ciclao….
Que tenga una foto de perfil abrazando a su hermana y no conduciendo un coche,debería darte alguna pista,aunque no espero mucho de ti…
Educación,si claro,fui a la escuela publica!!Te he faltado al respeto en algún momento???
Lucas Domínguez el turbo que monta un VAG 2.0 TFSI tampoco es el mismo que monta el 1.2 TSI créeme que soy mecánico…y evidentemente un HKS de altas prestaciones no te viene en ningun coche de serie ?
Soso
Inmejorable? Y el turbo para cuando?
por que pedis la mayoria un turbo?….hay motores turbo que son una delicia….pero en mi humilde opinion….motor atmosferico sencillo y fiable….bien cuidado no parte en la vida….no como esas mierdas downsizing turbo….mas apretaos que las tuercas de un submarino….
La mayoría hablan sin saber y encima ni lo han probado ni conocen la esencia basado en el antiguo 2000GT de Toyota, ni la fiabilidad que tiene, ni la auténtica proeza que es un puto motor Bóxer con momentos de inercia perfectos, por no hablar del chasis súper ágil.
Claro que no tiene 350cv ni falta que le hace, es otro concepto, similar al Miata.
Yo lo he llevado y hablo desde el conocimiento.
Thomas Hammond pues yo lo he llevado y nada que ver con lo que tu afirmas…
Motor boxer firmado por subaru,insuficiente para convertirlo en un coche divertido…y suficientes para convertirlo en un coche peligroso en manos inexpertas…
Cuando pedimos un turbo,lo pedimos,porque le falta patada,le falta par y webos en definitiva!!!
Hay motores atmosfericos que son una delicia…este NO.