A partir del próximo mes de junio el SEAT Toledo recibirá cambios importantes que afectan a la oferta de motores, de equipamiento y a los precios. Lo más importante es la completa actualización mecánica, ya adaptada a la normativa Euro6, que consigue mejorar los datos de consumos y emisiones.
Sin cambios estéticos importantes más allá de las nuevas llantas de aleación y la introducción de más colores para la carrocería, el Toledo MY2016 modifica en su interior ciertos elementos con la intención de aumentar la sensación de calidad percibida. Se conservan los plásticos rígidos pero añade molduras decorativas más vistosas y la consola central recibe los últimos sistemas de sonido/navegación con pantalla táctil de hasta 6,5 pulgadas.
Otras novedades de equipamiento que llegan al Toledo son el sistema de acceso y arranque sin llave KESSY, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, la cámara de visión posterior, sistema de frenada automática en ciudad Front Assist y un paquete deportivo denominado FR-Line que añade paragolpes modificados, volante con costuras en rojo, pomo del cambio específico, tapizado FR y apliques decorativos exclusivos.
La oferta de motores arranca con el 1.2 TSI Euro 6 que podrá solicitarse en variantes con 90 y 110 CV. El primero se combina con una caja manual de cinco velocidades y declara un consumo medio de 5,1 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2. El más potente se asocia a una caja de seis relaciones y homologa unas emisiones de 110 g/km de CO2. En este último caso SEAT dice que alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. Estas dos versiones sustituyen a los anteriores 1.2 TSI con 85 y 105 CV.
En cuanto a los diésel, el 1.4 TDI de 90 CV llega para ocupar el lugar del 1.6 TDI con idéntica potencia. Se combina con una caja manual de cinco velocidades y alcanza una velocidad máxima de 183 km/h. El consumo medio es de 3,4 L/100, con unas emisiones de 89 g/km de CO2. Si el cliente lo desea puede pedirlo con la caja DSG con siete velocidades, elevando el consumo hasta los 3,6 L/100 (99 g/km de CO2).
Por último el anterior 1.6 TDI de 105 CV se sustituye por el 1.6 TDI con 115 CV similar al que ya llevan los Audi A1. Alcanza los 201 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,0 segundos mientras que el gasto en ciclo combinado es de 3,8 L/100, con unas emisiones de 99 g/km de CO2. El cambio de estas versiones es manual de cinco velocidades.
La oferta del Toledo se estructura en cuatro niveles de acabado: Reference, Reference Plus, Style y Style Advanced. En todos será de serie el control de tracción y estabilidad, sensor de presión de los neumáticos, airbags frontales, laterales y de cortina, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, sistema de sonido con MP3, cuatro altavoces, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, espejos eléctricos, volante multifunción y asistente al arranque en cuestas.
El toque elegante lo pone el acabado Style, con elementos cromados tanto en el exterior como en el habitáculo, climatizador automático, elevalunas eléctricos posteriores, volante y pomo forrados en piel, sistema de sonido con pantalla táctil, puerto USB, apoyabrazos central delantero y trasero, guantera refrigerada y seis altavoces.
Por último aparece un nuevo nivel denominado Style Advanced con mayor carga tecnológica. De serie se incluyen las llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de navegación con pantalla táctil, bluetooth, lector de tarjetas SD, información del tráfico en tiempo real y tapizado mixto piel/alcántara.
PRECIOS SIN DESCUENTOS
| Motor | Reference | Reference Plus | Style | Style Advanced |
| 1.2 TSI 90 CV 5MT | 16.860 € | 18.320 € | – | – |
| 1.2 TSI 110 CV 5MT S&S | 17.970 € | 19.430 € | 20.780 € | 21.780 € |
| 1.4 TSI 125 CV DSG S&S | – | – | 22.490 € | 23.529 € |
| 1.4 TDI 90 CV 5MT | 18.370 € | 19.830 € | – | – |
| 1.4 TDI 90 CV DSG S&S | – | – | 22.930 € | 23.930 € |
| 1.6 TDI 115 CV 5MT | 19.040 € | 20.500 € | 21.850 € | 22.850 € |
| 1.6 TDI 115 CV 5MT S&S | 19.490 € | 20.950 € | 22.250 € | 23.250 € |
PRINCIPALES OPCIONES
| Opción | Reference | Reference Plus | Style | Style Advanced |
| Elevalunas tras. | 180 | 180 | S | S |
| Alarma | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Llantas de al. 16 | 590 | – | S | – |
| Llantas de al. 17 | – | – | – | S |
| Pintura met. | 520 | 520 | 520 | 520 |
| Sensor parking trasero | 210 | 210 | – | – |
| Sensor parking del. Y trasero | – | – | 310 | 310 |
| Cámara trasera | – | – | 210 | 210 |
| Front Assist | – | – | 260 | 260 |
| Sistema navegación | 680 | 680 | 480 | S |
| Full Link | – | – | 150 | 150 |
| Full LED | – | – | 1.030 | 1.030 |
| Pack FR-Line | – | – | 1.080 | 1.080 |
| SEAT Media System | – | – | 250 | – |
| Acc. y arranque sin llave KESSY | – | – | 310 | 310 |
| Tapizado mixto piel/alcántara | – | – | 400 | S |
| Pack Técnico | – | – | 160 | 160 |
Por ahora se desconoce si en el momento de lanzamiento SEAT ofrecerá parte del equipo opcional sin coste como venía ocurriendo hasta ahora. Los precios con descuentos (plan PIVE y financiación incluida) serán mucho más competitivos. Para que te hagas una idea, el 1.4 TDI 90 CV Reference partirá de los 12.900 €.
No tiene que ver nada con el Toledo Mk2 tdi hasta 150cv y gasolina de 180cv….
El exeo es lo más cercano al toledo mk2 q he visto. Esto es un espantapajaros con ruedas.
Mola, lo mejor es que no se pierde el clásico Toledo, es un icono de la marca.
Basura con motor de utilitario y calidad de dacia a precio de vw,
20,000 pavos por un 1.6 tdi y 115 cv ROOOOOOBO,el Toledo magnus tdi en el 98 con 110 cv y un 1.9 100% fiable costaba lo q ahora serian17.000 euros y era mas y mejor q esto.
Estaría mejor si también algún que otro motor demás, como el diésel 2.0tdi 150cv y el gasolina 1.8tsi 180 que monta el leon.
Es que este coche no es un Toledo, es lo que siempre había sido el cordoba…
Este toledo le da 20000 vueltas al cordoba en espacio interior (lo se porque he provado los dos) y en conduccion nada que ve uno con el otro. Eso si, este toledo no le llega al las dos generaciones primeras de toledo ni a la suela de la llanta
Tiene una oferta de motores poco potentes, tendría k tener algunos mas potentes tanto en gasolina como en diesel.Seat debería tener una berlina de mas tamaño xk tiene un hueco muy grande sin cubrir dentro del catálogo de coches k ofrece.
Le falta el segmento D
Un coche k pueda competir con el insignia, mondeo,508, mondeo, etc…
Qué motores más caca, no? Espero que saquen más power.
Nada que ver con el tdi 110 cv calidad precio y le hacen falta motorizaciones más potentes
Con estas pequeñas mejoras y detalles se le ve mejor que al principio, cuando salió al mercado en 2012. aganado bastante con la actualización. Cierto es que todavía se le critica en apartado motorizaciones el cual se le podrían introducir un par de mecánicas de entre 140 y 150cv. Esta generación es diferente a los demás ya que se a enfocado a ser una berlina mas económica para las personas busquen espacio y poco consumo y que al tener el modelo compartido con Škoda no se a ha podido aupar y lo han tenido que acoplar al segmento C , las anteriores generaciones estaban aupadas entre 2 segmentos C y D pero que al fin y al cabo de deja de ser un Toledo y se ha conseguido mas o menos recuperar en parte a como era el modelo original con su principal característica de ser un 5 puertas con un gran maletero ya que fue una de las principales cualidades que hizo que la primera generación fuera la berlina mas vendida de la historia de SEAT.
Lo que tenían que hacer era un Toledo de verdad y no un Córdoba renombrado, han empezado a hacer las cosas bien con el leon y este modelo es anterior, habrá que ver la siguiente generación si va por el buen camino del leon o por el mediocre del actual de reducir costes.
Esta claro que este coche sigue siendo un súperventas . Es un modelo muy racional
Rubén Dz para mi opinion,el leon era mejor el antiguo que los que empezarob a sacar…al igual quel ibiza,a mi me gustaria que volvieran a sus origenes de algunis modelos de fama y este la mantiene,al igual que el opel astra,el nuevo no me gusta y tuve el vertone y ke da mil vueltas a los nuevos,tanto exterior cm interior…….para mi gusto prefiero las libeas de antes…ahora todos son huevos
cuando creen que llegue este a Mexico, me voy a vivir alla y quiero uno asi, gracias.
Lo bueno de ser caros es que hay pocos circulando y no andas con el mismo auto que los demás…no es un dacia ni de broma, es mejor calidad, de entrada es un motor vw, la línea está mil veces mejor que los dacia casi industriales ¿potencia? ¿a poco sí es necesario (muy necesario) rodar a más de 200 km/hr, es tan necesario irse matando en una ciudad? …. más bien se les hace caro y nimodo que lo compre quien pueda pagarlo…
debo decir q a mi me encanta.he pedido precios y nada de lo q se dice aki. un 1.6 115cv con clima…paquete connect…lunas…sensores de parking+ops….mas la ampliacion d garantia a 4 años…y poco a poco ya me lo han bajado de 17.000 y no tengo coche para plan pive….lo veo muy completo…el diseño lo ha hecho eskoda….motor vw… yo estoy casi convencido. entiendo kien kiera un 2.0 150cv…pero yo necesito este tipo d motores q estan ofertando…creo q han acertado y es lo q la mayoria buscamos….para familias…sin necesidad d ser el mas chulo acelerando ni el q lo ponga a 240 para ser el mejor….mi voto es positivo.un saludo
Yo me. Voy a pillar 1600 TDI 115 caballos buen precio sondeando mercado con otra marcas y muy buen maletero
Para el tipo de coche que es veo unos motores mas que suficientes. No se puede tener de referencia las dos generaciones primeras del toledo porque la siguiente generacion despues del engendro de toledo 3 deberia haber sido el exeo. Creo que deberian haberlo llamado seat oviedo o seat avila, y no seat toledo porque se han cargado con esta ya dos veces el espiritu que encandilo a miles de españoles con sus dos primeras generaciones
El Toledo parte de un error de base: Que su chasis es el de un Ibiza estirado. Una lástima. Por más motores y tecnología que lo pongan, mona se queda. A lo mejor el Fiat Tipo, que ha nacido con el chasis correcto, resulta un coche más logrado que el Toledo, el Rapid y el Elysée. Toca esperar y comparar.
He comprado el Seat Toledo reference plus 1.2 TFSI 110CV y me olvide de pedir el manos y mayor sorpresa que cuando le digo al del concesionario que quiero poner un bluetooth me dice que no se puede porque la radio no tiene salida de mute para cortar la música de la radio y que el cambio de radio me valía primero 700 euros y luego 1000 euros. Me quede el Seat Toledo que compre nuevo en 1999 que era el Seat Toledo TDI Stella 110CV y el del 1999 con 500.000 km le da mil vueltas a este nuevo de gasolina
Donde pone manos quise decir manos libres
Son mejores los de antes
Tengo un Seat Toledo 1.9 Tdi Stella con 500.000 de km y he comprado hace 7 meses un Seat Toledo 1.2 TFSI Reference plus y con 9.000 km rodados el coche va de vicio tiene un consumo en ciudad de un 6 y no es un gasolina de antes, pero para 110cv va rapidísimo y con un confort excelente
Me acabo de comprar un toledo 1.6tdi 115 style advence por 17100 euros…si ustedes veis caro ese coche por ese precio y el equipamiento que trae tope degama…..
Donde te lo has comprado por ese precio??
Yo me voy a pillar un Toledo por 15500 con muchos extras
Yo tengo el Toledo style 1.6 tdi 2013 y la verdad que me va muy bien . Estoy muy contento con el…lo unico que echo de menos es luces leds o xenón por lo demas….se nota el motor vw y el toque español…un 10…
Aparte de que tengo un Seat León 1900tdi 105 caballos con casi 300000kms y me ha salido de momento buenísimo ,no creo que el Toledo nuevo salga malo aunque le podían haber si un poco de más caballos
Más caballos? A más caballos más peso y al final termina por correr igual o menos. Yo tenía un Córdoba Stella 90cv y era vastante rápido y despues de 16 años lo vendí con 280000 km y solo le arregle 3 veces el caudalimetro. Ahora tengo un auditorio A6 cuatro con 180 cv (de 0 a100, 11,5 segundos) un Peugeot 607 2.2 gasolina 160 cv, (de 0 a 100 en 11 segundos) y un bmw 330 xd 184 cv ( de 0 a 100 en 9 segundos) y al final tantos cv para que un Toledo con 115 cv se ponga de 0 a 100 en 9,8 segundos, aver si os dais cuenta de que la potencia con rapidez no es siempre cierta y a menos peso más rapidez ( y para los listos yo voy a cambiar ahora el BMW 330 por el Toledo por que el BMW es estar en el taller todos los meses y el seat por experiencia van de muerte, y se nota por que son los coches viejos que más se siguen viendo por la calle)