En cuestión de horas, las marcas darán a conocer sus últimas novedades en el Salón del Automóvil de Ginebra y poco a poco vamos conociendo todas las novedades que cada una de ellas mostrará en su respectivo stand.
Hace unos minutos la marca de la estrella nos ha mostrado el Mercedes-AMG GT R Roadster, una combinación simplemente irresistible y limitada a 750 unidades que combina lo mejor de dos mundos, tecnología deportiva de última generación y la libertad de conducir a cielo abierto.
Bajo el alargado capó, la bestia de AMG equipa el conocido motor V8 biturbo de 4.0 litros que en esta ocasión genera 430 kW/ 585 CV y 700 Nm de par y además equipa todos los gadgets con los que debutó la variante coupé, entre lo que nos encontramos la dirección activa del eje trasero la aerodinámica activa y la construcción ligera e inteligente. Similar a los otros modelos AMG GT roadster, el GT R Roadster cuenta con una capota suave de tejido de triple capa con una estructura liviana que consiste en aluminio, magnesio y acero.
Gracias a su controlado peso, el modelo es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h en 3.6 segundos así como de alcanzar velocidades máximas de hasta 317 km/h.
Toda esta potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades optimizada que ahora presume de una séptima marcha que permite continuar con la aceleración.
El modelo monta la parrilla delantera AMG Panamericana derivada del coche de carreras GT3. Los guardabarros de fibra de carbono han añadido un total de 4.57 cm de ancho al modelo en cuestión. Otros ajustes incluyen un divisor delantero más ancho que disminuye la elevación en el eje delantero y un alerón trasero más generoso para mejorar la tracción y generar una mayor carga aerodinámica a altas velocidades.
En el apartado aerodinámico también se han revisado los bajos que cuentan con tecnología activa. Un componente de fibra de carbono de 2 kg de peso ha sido instalado en la parte baja y varía su altura en 40 mm con vistas a mejorar el flujo de aire por encima de los 80 km/h y siempre y cuando el selector de modos de conducción esté en modo RACE. Este proceso implica un cambio considerable en el flujo de aire y da como resultado lo que se conoce como el efecto Venturi, que «pega» el automóvil a la carretera y reduce la elevación del eje delantero. El perfil aerodinámico se retrae automáticamente de nuevo dependiendo del programa de conducción y la velocidad.
El Mercedes-AMG GT R roadster también estrena un nuevo sistema de escape que refuerza la banda sonora y además permite ahorra casi 6 kg de peso respecto al original empleado en el resto de versiones.
Otra mejora importante es la instalación de un tren trasero direccional que por cierto, hace su debut en un modelo de Mercedes-AMG y permite al GT R ser más ágil en las curvas.
El sistema consiste en dos actuadores electromecánicos en lugar de los brazos de control convencionales en la parte izquierda y derecha del eje trasero. El ángulo de giro de las ruedas posteriores puede variar varios grados dependiendo de la velocidad del vehículo.
Por encima de los 80 km/h, el sistema hace que las ruedas posteriores giren en el mismo sentido que las frontales. Eso equivale a un alargamiento virtual de la distancia entre ejes de 500 milímetros y proporciona a este deportivo una tremenda estabilidad, especialmente a altas velocidades.
El modelo equipa también unas nuevas llantas de aleación forjadas de 19” y 20” que montan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensiones 275/35 ZR 19 en el eje delantero y 325/30 ZR 20 en el eje trasero.
El Mercedes-AMG GT R vendrá de serie con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero y también se aprovechará de una relación de dirección variable en función de la velocidad. También estrena un tubo de torsión de fibra de carbono mejorado que pesa 13,8 kg, lo que viene siendo un 40% menos de lo que pesaba antes. El modelo cuenta con un control de tracción con 9 modos diferentes.
En el habitáculo, el Mercedes-AMG GT R está equipado de serie con asientos AMG tapizados en cuero Nappa y microfibra y opcionalmente se pueden pedir los cinturones de seguridad en color amarillo para dotal al habitáculo de un elemento de contraste a juego con el panel de instrumentos y otros controles.
Resumen de datos técnicos
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Mercedes-AMG GT R Roadster |
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Motor |
V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo |
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Cilindrada |
3.982 cm3 |
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Potencia |
430 kW (585 CV) a 6.250 rpm |
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Par motor máximo |
700 Nm a 2.100-5.500 rpm |
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Consumo de combustible en el ciclo mixto |
12,4 l/100 km* |
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Emisiones de CO2 en el ciclo mixto |
284 g/km* |
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Masa (DIN/CE) |
1.635 kg**/1.710 kg*** |
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Aceleración 0-100 km/h |
3,6 s |
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Velocidad máxima |
317 km/h |
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Diferencial autoblocante del eje trasero |
con regulación electrónica |
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Tren de rodaje |
tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable y resortes ajustables |
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Llantas delante/detrás |
10,0J x 19/12,0J x 20 |
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Neumáticos delante/detrás |
275/35 R 19/
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Discos de freno delante/detrás |
390 mm/360 mm |
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Programas de conducción |
seis: «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport+», «Individual» y «RACE» |
