Sabíamos que estaba al caer. Hace unas horas, Mercedes-AMG ha revelado todos los detalles de lo último relacionado con el AMG GT, nos referimos a la variante roadster que sale de la casa de Affalterbach.
Junto con el AMG GT Roadster, el AMG Roadster GT C mejora la cartelera con la que se presenta la marca de la estrella en el Salón del Automóvil de Paris. Con una potencia de 410 kW (557 CV) y un par máximo de 680 Nm, el AMG GT C es la variante más potente de la variante Roadster y utiliza algunos de los elementos técnicos del AMG GT R.
Entre estos elementos únicos nos encontramos con la dirección activa del eje trasero o el bloque del diferencial del eje trasero electrónicamente controlado.
Sus proporciones algo más musculosas permiten albergar un alerón trasero más ancho y un mayor ancho de vía trasero, lo que permite afrontar las curvas a una velocidad más alta.
Con las dos variantes de la familia Roadster, la familia Mercedes-AMG GT ha pasado ahora a tener 5 miembros.
Los dos nuevos deportivos con capotas de lona incluyen la carrocería de aluminio y los potentes motores V8 biturbo. El nivel de acceso cuenta con 350 kW (476 CV) mientras que la opción tope de gama cuenta con 410 kW (557 CV).
El AMG GT C Roadster no sólo ofrece más potencia y par, también impresiona con numerosas características técnicas que mejoran el rendimiento dinámico. El AMG GT C Roadster también está equipado con una batería de iones de litio, un interior de cuero napa, un volante AMG Performance, un modo de RACE y mucho más que os voy a contar a continuación…
Datos técnicos:
| Mercedes-AMG GT Roadster | Mercedes-AMG GT C Roadster | |
| Motor | 4.0-litros V-8 twin turbo | 4.0-litre V-8 twin turbo |
| Cilindrada | 3982 cc | 3982 cc |
| Potencia | 350 kW a 6000 rpm | 410 kW a 5750-6750 rpm |
| Par | 630 Nm a 1700-5000 rpm | 680 Nm a 1900-5750 rpm |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Transmisión | AMG SPEEDSHIFT DCT 7‑velocidades y doble embrague | AMG SPEEDSHIFT DCT 7‑velocidades y doble embrague |
| Consumo combinado | 9,4 l/100 km | 11,4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 219 g/km | 259 g/km |
| Eficiencia energética | G | G |
| Peso (DIN/EC) | 1595 kg* / 1670 kg** | 1660 kg* / 1735 kg** |
| Relación Potencia Peso | 3.35 kg/CV | 2.98 kg/CV |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,0 s | 3,7 s |
| Velocidad máxima | 302 km/h | 316 km/h |
| Suspensión | AMG sport suspension | AMG RIDE CONTROL |
| Llantas f/t | 9,0 J x 19 / 11 J x 19 | 9,0 J x 19 / 12,0 J x 20 |
| Neumáticos f/t | 255/35 R 19 / 295/35 R 19 | 265/35 R19 / 305/30 R 20 |
| Discos f/t | 360 mm/360 mm | 390 mm/360 mm |
| Modos | cuatro: C, S, S+, I | cinco: C, S, S+, I, RACE |
– La capota de lona se abre y se cierra en once segundos y puede hacer las operaciones a velocidades de hasta 50 km/h. Los tres colores principales para la misma son: negro, rojo y beige. La capota de lona de tres capas se apoya en una estructura de magnesio/acero/aluminio de bajo peso que ayuda a mantener un bajo centro de gravedad. La protección antivuelco corre a cargo de un elemento transversal integrado de aluminio con barras antivuelco.
– El AMG GT C Roadster cuenta con el V8 biturbo de 4.0 litros, aunque ahora ofrece 410 kW (557 CV) por lo que es 35 kW (47 CV) más potente que el AMG GT S y 20 kW (28 CV) por más comedido que el Mercedes-AMG GT R. El par máximo de 680 Nm está disponible desde las 1.900 a las 5.750 rpm. El modelo es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y su velocidad máxima se ha fijado en 316 km / h. El AMG GT Roadster tiene una potencia de 350 kW (476 CV) y 630 Nm de par. Esta variante acelera hasta los 100 km/h en 4,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km/h.
– Los desarrolladores también han adaptado a la transmisión de doble embrague de siete velocidades mediante la modificación del hardware y el software. Estos cambios permiten una aceleración aún más ágil y unas respuestas muy rápidas.
– El conductor puede ajustar el comportamiento del AMG GT Roadster utilizando el controlador de modos de conducción. Los tres modos de transmisión «C» (Confort), «S» (Sport), «S +» (Sport Plus) y la configuración programable individualmente «I» (individual) permiten una amplia gama de experiencias de conducción. El modo de transmisión «RACE» está disponible en el Mercedes-AMG GT C Roadster.
– El AMG GT C Roadster está equipado con el sistema de escape de alto rendimiento AMG de serie para obtener una experiencia de sonido aún más emotiva. Dos aletas modulan la nota del escape. Las aletas se abren y cierran en función del modo seleccionado.
– Las dos variantes cuentan con un sistema de gestión de aire activo. Unas lamas verticales situadas en la zona baja pueden abrirse o cerrarse por un motor eléctrico en menos de un segundo. Esto asegura la máxima potencia de refrigeración según las necesidades.
– La estructura de carrocería ha sido reforzada para tener en cuenta el diseño roadster.
– La tapa del maletero es especialmente ligera gracias a un innovador material compuesto. La estructura SMC (Sheet Moulding Compound) con fibras de carbono ha sido elegida por los ingenieros. Se trata de compuestos plásticos de alta tecnología que sobresalen con su peso ligero, gran fuerza y superficie de primera clase.
– Hasta una velocidad de 100 km / h, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, lo que permite aumentar significativamente la agilidad, el radio de giro y las maniobras de estacionamiento. Cuando la velocidad es superior a los 100 km/h, el sistema hace girar las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras, lo que mejora la estabilidad.
Ricardo Šupin Čikoš