Lo estábamos esperando y es que es uno de los lanzamientos del año para la marca de la estrella. El primer GLA fue un auténtico éxito y con la segunda generación de su SUV compacto, Mercedes ha puesto toda la carne en el asador.
Con la llegada del nuevo GLA, la marca amplía hasta 8 los modelos de la gama compacta de la actual generación.
Este nuevo modelo posee todos los atributos de la actual generación de turismos compactos de Mercedes-Benz, como potentes y eficientes motores de cuatro cilindros, la versión actual de los sistemas de asistencia a la conducción que prestan ayuda cooperativa al conductor, el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX y el versátil control de confort ENERGIZING pero lo mejor es que vayamos por partes.
Las claves del nuevo Mercedes-Benz GLA:
– Las ventas del nuevo GLA darán comienzo en primavera de 2020 en Europa. Más tarde, en verano de 2020, el SUV será presentado en los concesionarios de los EE.UU. y de China. Esta presencia global en los salones de exposición y ventas refleja las expectativas de Mercedes-Benz, según las cuales el GLA será a lo largo de su ciclo de vida completo uno de los modelos más populares de la marca en la categoría compacta, poco por detrás de la Clase A.
– El GLA se fabrica en Rastatt (Alemania), así como en la capital de China, Pekín, para el mercado local.
– El tablero de instrumentos consta de un volumen básico con entrantes ópticos en la zona del conductor y del acompañante. En la sección del lado del conductor destaca la unidad de pantallas disponible en tres ejecuciones diferentes: dos visualizadores de 7 pulgadas (17,78 cm), un visualizador de 7 y otro de 10,25 pulgadas (26 cm) y la versión widescreen con dos visualizadores de 10,25 pulgadas.
– Los cinco difusores de ventilación redondos presentan un efecto de turbina de alta calidad con refinados perfiles deflectores. La sección central de la puerta se prolonga sin juntas visibles hacia el apoyabrazos. El asidero y tirador de la puerta presenta un perfil en forma de tubo y está instalado en posición horizontal, de forma similar a una barandilla. Todo decorado con el sistema de iluminación ambiental multicolor.
– El equipamiento de serie incluye el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que puede configurarse individualmente con ayuda de distintas opciones. Un procesador de alto rendimiento, pantallas y gráficas brillantes, una visualización personalizable, un Head-up-Display a todo color, el sistema de navegación con realidad aumentada, software con funciones de aprendizaje y el sistema de mando fónico que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes» son las ventajas más importantes del sistema.
Si bien el nuevo GLA es más corto que su antecesor, su habitáculo es más espacioso. Esto se aprecia sobre todo en el espacio para las piernas en la parte trasera y en las dimensiones del maletero.
| GLA | Modelo anterior | Dif. | ||
| Dimensiones exteriores | ||||
| Longitud | mm | 4.410 | 4.424 | -14 |
| Anchura | mm | 1.834 | 1.804 | +30 |
| Anchura, incluyendo retrovisores exteriores | mm | 2.020 | 2.022 | -2 |
| Altura | mm | 1.611 | 1.507 | +104 |
| Batalla | mm | 2.729 | 2.699 | +30 |
| Ancho de vía delante | mm | 1.605 | 1.559 | +46 |
| Ancho de vía detrás | mm | 1.606 | 1.560 | +46 |
| Dimensiones interiores | ||||
| Altura máxima hasta el techo delante | mm | 1.037 | 1.015 | +22 |
| Altura hasta el techo detrás | mm | 969 | 975 | -6 |
| Espacio para las piernas delante | mm | 1.045 | 1.063 | -18 |
| Espacio para las piernas detrás | mm | 976 | 860 | +116 |
| Anchura a la altura de los codos delante | mm | 1.456 | 1.422 | +34 |
| Anchura a la altura de los codos detrás | mm | 1.455 | 1.410 | +45 |
| Anchura a la altura de los hombros delante | mm | 1.419 | 1.391 | +28 |
| Anchura a la altura de los hombros detrás | mm | 1.393 | 1.350 | +43 |
| Anchura máxima del maletero | mm | 1.272 | 1.187 | +85 |
| Profundidad máxima del maletero | mm | 1.422 | 1.395 | +27 |
| Anchura efectiva de acceso al maletero | mm | 1.050 | 1.045 | +5 |
| Volumen del maletero (VDA) | l | 435 | 421 | +14 |
– La posición sobre el asiento en la plaza del conductor y del acompañante es más alta y más erguida que en el modelo antecesor, lo que acentúa su carácter de SUV. En comparación con otras series, el conductor y su acompañante toman asiento a una altura 140 mm mayor que en la Clase A, y 50 mm mayor que en la Clase B.
– La banqueta trasera puede desplazarse longitudinalmente de forma opcional en 14 centímetros, y es posible colocar el respaldo del asiento trasero en una posición más vertical. El respaldo trasero está dividido de serie en tres módulos en proporción 40:20:40, abatibles individualmente. El piso del maletero permite de serie un ajuste en altura, lo que aumenta la variabilidad del espacio interior.
– El GLA está equipado con la generación más moderna de sistemas de asistencia a la conducción. Entre estos equipos destacamos: el asistente activo de distancia DISTRONIC con frenada ante vehículos detenidos, reanudación automática ampliada de la marcha al circular en retenciones, la activación del modo «planeo» en el programa de conducción ECO; el asistente activo de dirección, con las funciones de asistente activo de parada de emergencia, con desbloqueo automático del cierre centralizado y llamada SOS, el asistente activo para cambio de carril en combinación con el sistema de navegación, la función de formación de corredor de emergencia durante retenciones en autopista al circular a velocidades inferiores a 60 km/h, el asistente activo de velocidad límite o la adaptación de la velocidad basada en el trayecto antes de curvas, rotondas, peajes, cruces y antes de girar o de salir de autopistas/autovías. El modelo también equipa asistente de maniobra evasiva, detector activo de cambio de carril, control activo de ángulo muerto, asistente de frenado activo con función de giro y función de cruce, PRE-SAFE® PLUS, control de ángulo muerto, asistente para señales de tráfico y mucho más…
– El GLA es el primer modelo de su categoría en incorporar la función para túneles de lavado, conocida de su hermano mayor, el GLS. Basta con un solo comando para que se replieguen los retrovisores exteriores y se cierren las ventanillas laterales y el techo corredizo. Al mismo tiempo se inhibe la información del sensor de lluvia para que los limpiaparabrisas permanezcan desconectados durante el paso por el túnel. El aire acondicionado conmuta al modo de aire interior circulante. Transcurridos unos segundos, y siempre que se haya encargado la cámara de 360°, se muestra la imagen frontal de este equipo para facilitar la entrada en el túnel de lavado. Al salir del túnel de lavado, una vez superada una velocidad de circulación de 20 km/h, se suprimen automáticamente estos ajustes.
– En el eje delantero del nuevo GLA se utiliza una estructura MacPherson. El guiado de cada rueda delantera corre a cargo de un brazo transversal situado por debajo del centro de rueda, el montante telescópico MacPherson y una barra de acoplamiento. El GLA posee un sofisticado eje trasero de cuatro brazos. Los tres brazos transversales y un brazo longitudinal que guían cada una de las ruedas traseras están dimensionados para asegurar cotas máximas de estabilidad y confort, así como alto dinamismo longitudinal y transversal.
– El ancho de vía ha crecido en más de cuatro centímetros en comparación con el antecesor, a una cota de 1.605 y 1.606 milímetros respectivamente (delante/detrás). La suspensión más holgada y el mayor diámetro de las llantas, disponibles en formatos de 17 a 20 pulgadas, conducen a un aumento de la altura libre sobre el suelo (143 milímetros/+9 milímetros).
– El GLA puede equiparse opcionalmente con el sistema de tracción integral permanente 4MATIC. A diferencia del antecesor, que utiliza actuadores hidráulicos, el accionamiento del nuevo embrague de discos es electromecánico. Durante la conducción en el modo de carretera se elige para el programa de conducción «Eco/Comfort» una distribución de 80:20 entre el eje delantero y el eje trasero. En el modo «Sport», esta relación es de 70:30. En el modo para todoterreno, en cambio, el embrague de discos de la tracción integral asume la función de un bloqueo longitudinal, y la distribución básica de la fuerza es equilibrada, 50:50.
– El paquete técnico Offroad incluye además un programa adicional de conducción. Este programa no adapta solamente la tracción integral 4MATIC, sino también el despliegue de potencia del motor y la regulación del ABS para terreno ligeramente accidentado fuera de las pistas asfaltadas.
– El GLA se distingue por un coeficiente de resistencia aerodinámica cx a partir de 0,28.
Motorizaciones nuevo Mercedes-Benz GLA
El nuevo GLA monta los motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros.
El motor básico de gasolina es el M 282 con 1,33 litros de cilindrada incorporado en el GLA 200. Este propulsor cuenta con una función de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia en el régimen de carga parcial.
El extremo superior está marcado por el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC con 225 kW (306 CV). El motor de 2,0 litros con turbocompresor convence por su respuesta espontánea a cualquier movimiento del acelerador, una elevada capacidad de aceleración (par motor máximo 400 Nm a partir de 3.000 rpm), una enorme agilidad y una sonoridad sugestiva.
Resumen de modelos:
| GLA 200 | GLA 35 4MATIC AMG | ||
| Cambio | automático | 7G-DCT | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G |
| Cilindrada | cm³ | 1.332 | 1.991 |
| Potencia | kW/CV | 120/163 | 225/306 |
| a | rpm | 5.500 | 5.800 |
| Par motor máximo | Nm | 250 | 400 |
| a | rpm | 1.620-4.000 | 3.000-4.000 |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | l/100 km | 5,9-5,6 | 7,5-7,4 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | g/km1 | 135-129 | 171-170 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 8,7 | 5,1 |
| Velocidad máxima | km/h | 210 | 250 |
