El MG 4 está listo para su desembarco en España y promete revolución el segmento de los vehículos eléctricos ofreciendo un producto muy completo en equipamiento, con una mecánica de prestaciones muy buenas y una batería que garantiza una autonomía muy razonable, y todo por muy poco.
Fabricado en China pero desarrollado teniendo en cuenta los gustos del público europeo, el nuevo MG 4 responde a la necesidad actual de ofrecer un vehículo compacto con motor eléctrico a un precio razonable. Es verdad que sin ayudas es algo caro pero aplicando todos los descuentos está en niveles francamente competitivos.
Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo un poco más en profundidad aunque todavía faltan unas semanas para que la prensa pueda ponerse a sus mandos y analizar su comportamiento dinámico, funcionamiento del equipamiento de seguridad o los consumos.
Gama nacional
En MG no quieren complicarle las cosas al público y han seguido la regla de «equipamientos cerrados» siempre bastante completos. En el MG 4 a los habituales acabados Comfort y Luxury se suma uno adicional más básico denominado Standar que garantiza unas tarifas de partida muy competitivas.
Entre otras cosas la dotación de seguridad en todos los MG 4 contempla:
- Faros LED
- Control de crucero adaptativo
- Limitador de velocidad
- Aviso pre-colisión
- Smartbeam
- Asistente en atascos
- Alerta y asistente de carril
En el nivel Standar también son de serie la instrumentación digital, sensores de aparcamiento traseros, climatizador automático, sistema de sonido con pantalla táctil, radio DAB, bluetooth, USB, Apple CarPlay, Android Auto, acceso sin llave, arranque por botón, etc.
El acabado Comfort añade a lo anterior el volante forrado en piel, espejo de cortesía en parasol, cristales sobretintados, rejilla delantera activa, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, tapizado de diseño específico, etc. Es tal vez la opción más equilibrada de la gama.
En cuanto al nivel Luxury suma elementos como la cámara 360º (de calidad mejorable), tapizado en piel, asientos calefactables y de conductor eléctrico, espejo fotosensible, bomba de calor, volante térmico, cargador de móvil por inducción, navegador, Wi-Fi Hotspot, monitor ángulo muerto, alerta colisión trasera, intermitentes específicos, etc.
Como puedes ver la dotación desde el más sencillo es muy buena teniendo en cuenta que arranca en los 21.280 € aplicando todas las promociones. Sí, has leído bien; es más barato que un Opel Corsa-e o un Renault ZOE en condiciones de compra similares, no estando obligado a financiar.
Precios recomendados con MOVES III y acción comercial
- MG 4 STD 170 CV 51 kWh 5p 21.280 €
- MG 4 Comfort 204 CV 64 kWh 5p 25.280 €
- MG 4 Luxury 204 CV 64 kWh 5p 27.280 €
En ningún caso es la firma china exige financiar con ellos en condiciones específicas, algo que supone una ventaja adicional frente a los rivales. Tan solo se ha incluido el Plan MOVES III con entrega de un vehículo usado y la ayuda del fabricante exigida por aplicar el plan gubernamental. El precio base recomendado por el fabricante por tanto subirá 8.210 € más de los mencionados pero aquí el ahorro posible siempre es para todos con excepción de la entrega del usado (2.500 €).
Motores
Como has podido ver más arriba, la gama inicial contempla dos alternativas que sobre el papel parecen interesantes. El nivel básico tiene 170 CV y unas prestaciones muy buenas que garantizan una movilidad ágil y hasta divertida mientras que las unidades con 204 CV son las adecuadas para plantar cara a modelos como los Cupra Born o VW ID.3 por citar dos ejemplos parecidos en concepto.
La batería del pequeño tiene 51 kWh de capacidad y anuncia una autonomía de 350 km que está bastante bien. Esta versión acepta carga rápida de hasta 117 kW y posee un cargador embarcado sencillo de 6.6 kW de potencia. Para una versión de acceso desde luego son muy buenas cifras.
Las versiones con la batería de 64 kWh de capacidad pueden recorrer 450 km con una sola carga (435 km en el Luxury). El cargador embarcado en estas unidades ya es de 11 kW mientras que la máxima potencia de carga en tomas CCS es de 135 kW, más que suficiente para alcanzar el 10-80% en 35 minutos.
Primeras impresiones
Tengo que reconocer que estéticamente el MG 4 da un salto cualitativo importante respecto al resto de modelos de la marca, y con permiso del bello Marvel R. Sorprende que la firma haya apostado por una estética arriesgada en lugar de ir sobre seguro con un diseño quizás anodino pero adaptado a la mayoría de usuarios.
Entre los detalles que sorprenden en un coche asequible está la estampación de las puertas, el alerón posterior partido o la iluminación LED decorativa que usa en primicia mundial. Desde ningún ángulo da la sensación de ser un coche en el que se haya buscado cierto ahorro de costes y además transmite solidez. Aquí me ha dejado buenas sensaciones.
En el interior sin embargo la situación es diferente. Los plásticos empleados en las puertas y algunas superficies me han dado la impresión de ser endebles, sensibles a arañazos y poco sólidos en general. El salpicadero sí está bien presentado y aunque parece futurista es más lógico de lo que parece al primer vistazo.
Me ha sorprendido para bien la pantalla del sistema multimedia que funciona con rapidez, es sencilla en su manejo y cuenta con menús a los que podrías acostumbrarte rápido. La cámara 360 tiene una calidad pobre así que no des el salto de equipamiento por contar con este elemento. Con los sensores normales ya se logra un buen resultado.
La instrumentación también me ha parecido muy correcta y aunque cuenta con mucha información en solo 7 pulgadas, está bien distribuida para que en un breve periodo de adaptación ya sepas dónde está la información deseada. Es mucho mejor que la usada en VAG (Cupra Born, ID.3, Enyaq… con solo 5 pulgadas y poca personalización).
Las plazas traseras me han parecido cómodas y parece que las piernas no van tan levantadas como en otros modelos. Esto se consigue gracias a la nueva batería extra-fina que presenta soluciones únicas en el segmento, algo que muy posiblemente copiarán otros fabricantes muy pronto.
Resumen
Siendo sincero, el MG 4 me ha dejado un impresión muy positiva. Es cierto que los acabados no son los mejores del segmento pero si realmente se compara con sus rivales por precio, sale bien parado. Además no prescinde de una dotación completa en todos los niveles y de motores solventes acompañado de baterías con autonomía razonable de al menos 350 km.
Otra ventaja es la garantía de siete años completa de fabrica (o un máximo de 150.000 km), algo que debería tranquilizar a esos usuarios que tienen miedo en dar el salto y comprar un coche eléctrico de origen chino. Por último pero también importante es que a partir de octubre llegarán a los concesionarios y tendrán entrega inmediata, algo de lo que otros fabricantes no pueden presumir.
