Nissan será la marca dominante en las 24 Horas de Le Mans este año con una cuarta parte de todos los inscritos montando motores Nissan de Nismo.
La punta de lanza de los participación de Nissan en la famosa carrera de resistencia, que se disputará el 16 y 17 de junio, será el innovador y experimental coche de competición Nissan DeltaWing, que tiene como objetivo cambiar la cara a la competición de motor, completando las 24 Horas de Le Mans gastando la mitad de combustible y la mitad de neumáticos que un vehículo convencional participante de LMP.
Liderando la carga en la categoría de LMP2, en el que Nismo Nissan ha producido motores para la mitad de los prototipos que compiten, los equipos colaboradores con Nissan serán el Signatech Nissan y el Greaves Motorsport.
Entre los pilotos que compiten por la victoria en LMP2 este año, estarán dos de los graduados por Nissan en la iniciativa única de la GT Academy, que ha convertido a jugadores de Playstation 3, en pilotos de carreras reales; Lucas Ordoñez, que correrá junto al ex piloto de Fórmula Martin Brundle, y en el otro, el campeón de GTA, Jordan Tresson.
Paul Willcox, Vicepresidente Sénior de Nissan en Europa, dijo: «Este año, las 24 Horas de Le Mans serán el reto más grande de nuestras vidas y el Nissan DeltaWing mostrará la dirección en la que estamos buscando para llevar la tecnología de las competiciones de motor en el futuro, tenemos ya una posición dominante en la categoría de LMP2, donde los equipo saben que les podemos ayudar a ganar, mientras que el proyecto del DeltaWing es el tipo de experimento en diseño y tecnología que sólo una empresa con una visión de futuro audaz como Nissan podría plantearse».
«Como banco de pruebas para el coche de calle del futuro y las innovaciones en las competiciones de motor, no hay mejor laboratorio público y supervisado que las 24 Horas de Le Mans para experimentar con el DeltaWing, pero el concepto va a demostrar que la tecnología para un futuro mucho más eficiente es viable en la actualidad, aunque el coche termine o no la carrera».
El Nissan DeltaWing es el coche más revolucionario de las competiciones de motor de esta generación, el objetivo es mostrar que es posible hacer una gran reducción de costos y usar una aerodinámica realmente innovadora.
Todo el DeltaWing se ha diseñado pensando en la eficacia, con su forma única consigue la mitad de resistencia aerodinámica que un vehículo de competición normal, mientras que todos sus componentes, incluido el pequeño motor Nissan de 1.6 litros con turbo DIG-T, son mucho más pequeños y ligeros que las tradicionales máquinas de Le Mans. El coche es tan único que compite fuera del reglamento de Le Mans, por ese motivo llevará el número «0» y estará en el «Box 56», reservado exclusivamente para los vehículos experimentales.
La participación de Nissan en LMP2 es igualmente de innovadora, gracias a la presencia de los graduados en la GT Academy, el español Ordoñez y el francés Tresson.
El ganador de la primera Nissan GT Academy en 2008, Ordoñez finalizó segundo en LMP2 en Le Mans en 2011 y este año correrá en el equipo Greaves Motorsport junto al ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1990, el ex piloto de F1, Martin Brundle y su hijo Alex.
Con el mismo objetivo de ser el primer ganador de Le Mans convertido de los videojuegos a la realidad, Tresson, ganador de la segunda GT Academy en 2010, se ha unido al ganador de Le Mans en LMP2 en 2011, Olivier Lombard , y al subcampeón Franck Mailleux, en el equipo Signatech.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS NISSAN DELTAWING
|
Motor |
Nissan 4-cilindros, 1.6-litros DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbo) |
|
Max potencia |
300 CV a 7400 rpm |
|
Max par |
310 Nm constante desde 400 a 6750 rpm |
|
Transmisión |
5 velocidades secuencial |
|
Chasis |
Homologado FIA, monocasco de fibra de carbono |
|
Llantas delanteras |
15″ diámetro, 4″ ancho |
|
Llantas traseras |
15″ diámetro, 12.5″ ancho |
|
Neumáticos delanteros |
10/31/15 Michelin |
|
Neumáticos traseros |
310/620/15 Michelin |
|
Peso |
475 kg sin combustible y piloto, 575 kg con combustible y piloto |
|
Distribución |
28% delante, 72% detrás |
|
Longitud |
4.65 m |
|
Ancho frontal |
0.76 m |
|
Ancho trasero |
2.08 m |
|
Distancia entre ejes |
3.05 m |
|
Tanque de combustible |
40 litros |
|
Chasis |
Compuesto de carbono |
|
Velocidad máxima |
315 kph |
|
0-100 kph |
3.3 segundos |
|
Consumo combustible |
Estimación de 230-250 gm/kwh |
Fuente: Nissan
Artículo ofrecido por Autonocion.com: Blog de coches y motor