La gama del Peugeot 3008 se enriquece en estos días con la introducción de nuevas versiones que seguro serán bien recibidas por el público. Además de introducir el cambio automático de ocho velocidades al motor diésel más pequeño, también se suma el BlueHDI 180 CV con acabado GT-Line.
El 3008 más potente en diésel hasta ahora solo podía comprarse con el nivel GT que además de tener mucho equipamiento de serie y una decoración específica, también aterrizaba en los concesionarios con un precio muy elevado. Con la nueva terminación se logra rebajar un poco el coste de acceso.
Interesante igualmente resultan los 1.5 BlueHDI de 130 CV en combinación con la caja automática de ocho velocidades que sustituyen al anterior 1.6 BlueHDI de 120 CV con la caja automática de seis. Es una opción más prestacional y además gasta algo menos de combustible.
También nuevos son los Crossway que desde hace un par de semanas forman parte de la gama para convencer a los usuarios más camperos. Incluyen una decoración exterior específica, sistema Grip Control, neumáticos M+S, interior personalizado, alfombrillas específicas, etc.
Los precios y nueva gama 3008 quedan de la siguiente manera:
| Motor | Active | Allure | Crossway | GT-Line | GT |
| 1.2 e-THP 130 CV | 26.100 | 28.350 | – | 30.500 | – |
| 1.2 e-THP 130 CV 6AT | 27.900 | 30.150 | – | – | – |
| 1.6 THP 165 CV 6AT | – | 31.550 | 32.450 | 33.700 | – |
| 1.5 BlueHDI 130 CV | 27.900 | 30.150 | 31.050 | 32.300 | – |
| 1.5 BlueHDI 130 CV 8AT | 30.000 | 32.250 | 33.150 | 34.400 | – |
| 2.0 BlueHDI 180 CV 8AT | – | – | – | 37.000 | 38.650 |
Me gusta mucho la línea en todos su modelos,me gusta su terminación, sus motores…etc, pero NO me gusta para nada que el cuadro este en allto en el l salpicadero y, ahora va y se lo pone al modelo más representativo de la gama, no entiendo esta marca porque ese sistema le resta ventas!!! Pero por Dios…por qué las marcas premium No emplean ese sistema, pues porque a la inmensa mayoría No le gusta!!!