Hoy la firma de la estrella nos da a conocer todos los detalles de la generación más reciente de la gama AMG Clase E, modelos que combinan el dinamismo deportivo de los modelos de altas prestaciones de Affalterbach con un confort claramente superior, que se completa con un diseño ampliamente renovado.
El frontal presenta ahora una configuración totalmente nueva, en la que destacan la toma de aire central, de mayor tamaño que hasta ahora, y la calandra del radiador específica de AMG, con doce lamas verticales y estrella central también más grande. Se combina con los faros Multibeam con técnica LED integral y unos pasos de rueda más resaltados .
El nuevo faldón delantero en diseño Jet-Wing con tres grandes tomas de aire funcionales y splitter frontal influye en las proporciones del vehículo en su conjunto, a la vez que reduce sensiblemente las fuerzas ascensionales que actúan sobre el eje delantero. El interior ha experimentado también una profunda revalorización.
El puesto de conducción widescreen, el nuevo volante AMG Performance y el sistema de infoentretenimiento MBUX con funciones e indicadores específicos de AMG subrayan la pertenencia a la familia AMG. Los asientos AMG están tapizados en napa, combinan una buena sujeción lateral con un confort elevado en viajes largos.
Al igual que hasta ahora, el motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros desarrolla en el E 63 S 4MATIC+ una potencia de 450 kW (612 CV) y alcanza un par motor máximo de 850 Nm. Este par está disponible en una amplia gama de revoluciones, desde las 2.500 hasta las 4.500 rpm, y transmite de ese modo una agradable sensación de dominio cada vez que el conductor acciona al acelerador.
El modelo básico E 63 4MATIC+ desarrolla una potencia de 420 kW (571 CV) y un par motor de 750 Nm. El sprint de 0 a 100 km/h de la variante S de la berlina acaba a los 3,4 segundos; el del modelo básico, a los 3,5 segundos. Los valores de la versión Estate son 3,5 segundos (variante S) y 3,6 segundos (modelo básico), respectivamente.
Por su parte, el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros con 320 kW (435 CV) de los modelos E 53 destaca por sus prestaciones sobresalientes y un concepto inteligente de electrificación. El par es de 520 Nm. En las siguientes tablas podéis ver todas las características técnicas de cada versión:
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Berlina | Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Estate | |
| Motor | motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros con turbocompresor y compresor adicional eléctrico | motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros con turbocompresor y compresor adicional eléctrico |
| Cilindrada | 2.999 cm3 | 2.999 cm3 |
| Potencia | 320 kW (435 CV) a 6.100 rpm | 320 kW (435 CV) a 6.100 rpm |
| Potencia adicional EQ Boost | 16 kW (22 CV) | 16 kW (22 CV) |
| Par máximo | 520 Nm a 1.800-5.800 rpm | 520 Nm a 1.800-5.800 rpm |
| Par motor adicional EQ Boost | 250 Nm | 250 Nm |
| Propulsión | tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución completamente variable del par | tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución completamente variable del par |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas | AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | 8,8-8,5 l/100 km | 9,0-8,7 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 200-194 g/km | 207-200 g/km |
| Distintivo medioambiental DGT | ECO | ECO |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,5 s | 4,6 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 250 km/h |
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé | Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Cabrio | |
| Motor | motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros con turbocompresor y compresor adicional eléctrico | motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros con turbocompresor y compresor adicional eléctrico |
| Cilindrada | 2.999 cm3 | 2.999 cm3 |
| Potencia | 320 kW (435 CV) a 6.100 rpm | 320 kW (435 CV) a 6.100 rpm |
| Potencia adicional EQ Boost | 16 kW (22 CV) | 16 kW (22 CV) |
| Par máximo | 520 Nm a 1.800-5.800 rpm | 520 Nm a 1.800-5.800 rpm |
| Par motor adicional EQ Boost | 250 Nm | 250 Nm |
| Propulsión | tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución completamente variable del par | tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución completamente variable del par |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas | AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | 8,9-8,6 l/100 km | 9,2-8,8 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 204-198 g/km | 210-201 g/km |
| Distintivo medioambiental DGT | ECO | ECO |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,4 s | 4,6 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 250 km/h |
| E 63 4MATIC+ Berlina (no disponible en España) | E 63 S 4MATIC+ Berlina | |
| Motor | V8 de 4.0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo | V8 de 4.0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia | 420 kW (571 CV) a 5.750-6.500 rpm | 450 kW (612 CV) a 5.750-6.500 rpm |
| Par máximo | 750 Nm a 2.250-5.000 rpm | 850 Nm a 2.500-4.500 rpm |
| Propulsión | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable del par | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable de par y modo dinámico «Drift Mode» |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto |
11,6 l/100 km |
11,6 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 265 g/km | 267 g/km |
| Distintivo medioambiental DGT | C | C |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,5 s | 3,4 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 300 km/h |
| E 63 4MATIC+ Estate (no disponible en España) | E 63 S 4MATIC+ Estate | |
| Motor | V8 de 4.0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo | V8 de 4.0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia | 420 kW (571 CV) a 5.750-6.500 rpm | 450 kW (612 CV) a 5.750-6.500 rpm |
| Par máximo | 750 Nm a 2.250-5.000 rpm | 850 Nm a 2.500-4.500 rpm |
| Propulsión | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable del par | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable de par y modo dinámico «Drift Mode» |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto |
11,8 l/100 km |
11,9 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 270 g/km | 273-271 g/km |
| Distintivo medioambiental DGT | C | C |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,6 s | 3,5 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 290 km/h |
El cambio de 9 marchas AMG SPEEDSHIFT está especialmente armonizado para los modelos de altas prestaciones. El programa propio de gestión del cambio asegura transiciones extremadamente cortas en los cambios de relación, reducciones directas múltiples especialmente rápidas y una función de doble embrague para una experiencia sugestiva de cambio.
En los modelos E 63, un embrague húmedo multidisco sustituye al convertidor de par empleado en los modelos E 53. Este componente ahorra peso y mejora la respuesta, sobre todo en aceleraciones rápidas y cambios de carga.
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